目前，比亞迪海豚用戶滿意度報告解析、比亞迪海豚車主對比亞迪高層的意見和訴求、比亞迪海豚的推薦情況等文章均已發布，鏈接如下，感興趣的可以點擊瀏覽：

《比亞迪海豚用戶滿意度報告：14個維度詳解它何以為爆款（上篇）》

《比亞迪海豚滿意度報告（下）：這7個維度滿意率未及80%》

《203位比亞迪海豚車主給比亞迪高層的意見和訴求》

《爆款海豚能買不？203位車主的推薦原因和貶損原因都在這！》

今天，我們想要帶大家了解一下比亞迪海豚用戶，他們是一群什么樣的人，購車時的關注點是什么，為什么會選擇海豚而放棄諸如好貓、AION Y PLUS這樣的核心競品。

這里也再介紹一下我們的調研情況：這次調研一共有203位真實車主參與問卷的填答，其中4位車主接受了我們的深度訪談，4位車主參加了我們的座談會，分別來自浙江、上海、北京、四川、河南、河北、天津，行駛里程均超過3000km。本篇主要圍繞定量數據和深訪內容展開分析和介紹。

01

比亞迪海豚車主是一群什么樣的人？

通過定量和定性的數據，我們對海豚用戶的畫像進行了總結：

海豚用戶主要是國民女性，寶媽為主，重視孩子的陪伴和教育，支持國貨和民族企業。從深訪對象來看，他們追求實用性，注重性價比，對比亞迪品牌有較高的忠誠度。

從人口學特征來看，本次隨機調研的車主男女比例接近，男性購車女性用車或男女共駕情況較多，而且很多男人給老婆買了海豚后自己也搶著開。

田先生夫妻倆都會開海豚。田先生主要是放假時開海豚帶一家三口出去玩，妻子主要是上下班通勤用。

他們各年齡段分布比較均勻，平均年齡在34.3歲，54%是90后；

此外，他們多為本科或大專學歷，家庭年平均收入22.3w。

海豚用戶的購車類型以增換購為主，增換購占比75.9%，其中增購居多，占比56.7%。我們訪談的8位車主中就有4位是增購。首購用戶以女性為主，占61.2%。

從購車前擁車情況來看，比亞迪換購用戶占比10.3%，比亞迪增購用戶占比7.4%，可見比亞迪用戶的復購率較高，品牌忠誠度高。

從總體數據來看，增換購用戶主要來自合資品牌，家庭目前保有車型主要是以大眾為代表的德系車，以及以日產、豐田為代表的日系車。

浙江高先生家中有一輛卡羅拉，這車主要是用來送孩子上學的。河北張先生家中有一輛大眾速騰，主要用于妻子上下班代步。

以下是四位典型用戶畫像：

1.北京-李先生

奔著海鷗去買車，媳婦卻看上了海豚，雖然海豚沒有打動我，但在市內開確實省錢

2023年6月購買 21款騎士版11.7w，行駛13000公里

2.天津-董女士

全職媽媽首購新車，看中海豚的續航、空間，但認為現階段性價比不高

2023年9月購買 23款自由版11.68w，行駛3000多公里

3.河南-田先生

本來沒有換車打算，陪親戚看宋PLUS被電車吸引，不到一個月就買了海豚

2023年4月購買 23款時尚版12.38w，行駛6524公里

4.四川-劉女士

試駕感受好，空間超預期，當天下定一個月后卻降價了，電車不推薦立刻就買

2023年4月購買 23款時尚版12.38w，行駛7688公里

02

他們的購車關注點是什么，為什么會選擇比亞迪海豚？

根據調研結果，海豚車主最關注電池和續航、能源類型、品牌、安全性、價格和權益。

而車主因電池和續航、品牌、銷量、價格和權益、車主口碑而選擇海豚。

電池和續航、品牌、價格和權益既是車主購車前的主要關注因素，也是車主選擇海豚的主要原因。可見在這三個方面，海豚戳中了車主，能夠滿足車主需求。

具體來看：

1.車主首重電池和續航，也因為電池和續航而購買

車主關注標定續航里程。車主考慮到續航會打折，所以他們期望標定續航要達到400km，實際續航里程要滿足300km的出行范圍。

董女士平時會陪小孩出去玩，節假日會去北京看望父母和姐姐，她不能接受續航太短的車，“像兩三百公里的續航，我壓根不會考慮。”她希望官方標定的續航里程不低于400km，500km以上的續航會更好，但她知道更高的續航會超過預算，所以最終將續航敲定在400km多一點的范圍。

海豚官方標定續航是420km，正好契合車主需求，也就成為了車主購買海豚的首要原因。

在實際續航里程方面，河南李先生認為實際續航里程有300km才可以滿足他的出行需求。河南李先生是洛陽人，他覺得買車后要能夠跑到鄭州、焦作、許昌、西安等城市，“300-400km最好，我一般出行超過300km就坐高鐵了。”

此外，車主還關注電池的穩定性，他們認為電池穩定性會與續航達成率掛鉤，張先生就表示，“我感覺電車就是三電比較重要。你的操控再好，電池不行了，你說你發急嗎？有的續航200km，開100km就趴窩了，這種電池比比皆是。”

2.車主次重能源類型，電車用車成本低，不限行

在車主眼中，電車用車成本低，駕駛體驗感比油車好。

張先生很早之前就有換電車的打算，在他看來，電車城市代步，用車成本很低，開過電車之后就不想再開油車了。他朋友之前買了一輛二手的北汽電車，用了六年，續航依舊很堅挺，“滿電續航150km，十來年了還能跑100km。”基于此，張先生就對電車比較上心了。

電車可以上綠牌，對于城市限號的車主來說，出行十分便利。劉女士之前每個星期總有那么一天因為油車限號而苦惱，她要么打車，要么選擇別的出行方式，“油車從很早到很晚都不允許開，這對我上班來說非常不方便，我每天都要上班，不能說你今天限號，那我就不上班了。”

再加上劉女士家人覺得純電車比插混車保養成本低，劉女士最終選擇購買純電車，“家里長輩說要么買純電的，要么買油的，沒有必要去買既有發動機，又有電池的，它們后期保養費用高。”

3.車主其三關注品牌，也因比亞迪是大品牌而選擇

車主看重大品牌，認為大品牌的售后服務有保障，不用擔心車出現問題后找不到廠家。

董女士比較信賴傳統車企，她將品牌實力與售后問題結合起來考慮，“如果品牌太小，像造車新勢力，我怕后期有問題找不到人。像前一段時間，威馬已經破產了。在咱們中國這塊，可能也就兩三家企業比較強，長城、江淮、比亞迪，我可能就重點考慮這幾個比較傳統的車企。”

田先生也因認可比亞迪而選擇了海豚，他認為比亞迪4S店比較多，“買海豚后期不用擔心4S店沒有了，車子的維修保養有保障。”

4.車主其四關注安全性，電池安全是重中之重

車主看重電池安全，關注車身結構中高強度鋼的占比、安全氣囊的數量、碰撞測評得分。

電池安全性上，車主比較看重磷酸鐵鋰電池，覺得這種電池不會爆炸，安全性比較高。

北京李先生和河南李先生均有這方面的考慮。北京李先生在2023年6月份買車時看到大眾ID.4撞到收費站著火的視頻，當時他把三元鋰電池的車全PASS了，只認磷酸鐵鋰電池。

在河南李先生眼中，市面上知名度比較大的，電池安全性高的，當屬寧德時代和比亞迪。他覺得比亞迪自研的刀片電池技術值得信賴，“選擇比亞迪也算是比較靠譜的。之前看過比亞迪刀片電池測試，再加上它是磷酸鐵鋰電池，相比三元鋰電池來說，安全性要更好一點。”

他還關注車身結構強度、車身用料等，“廠家宣傳時，我會看車身用了多少兆帕的高強度鋼。”

張先生看過海豚的拆解視頻，他表示，“海豚的用料還行，不能說太棒，但該有的它都有，不像某些車企減配，對得起這個價錢。”

董女士比較在意安全氣囊的數量，她希望數量可以多一點。

河南李先生很認可海豚的安全性，尤其在安全氣囊方面，“海豚的側氣簾和安全氣囊比同級別多的，更有安全性，我感覺這些都是要成本的，愿意給裝上去說明比較注重安全。”

車主也關注碰撞后的安全，像張先生就比較在意碰撞測試的結果，“這東西關鍵時刻保命的，這東西不能忽略。”

5.車主其五關注價格和權益，這也是車主選擇海豚的TOP5原因之一

車主希望購車價格符合預算，預算區間在10-15w。

上海李先生專門研究過2023年3月份的新能源車，他覺得在10-12w的價格區間內，可選擇的車并不多，海豚算得上性價比之王，“看10萬-12萬的車，海豚2023款沒有什么競爭對手。”

但“2023年下半年，這個價位的新能源車遍地開花”，如果再讓他選，“我可能會把海豚pass掉。”

此外，車主還會關注是否有三電終身質保的權益，車主認為能夠做出這種承諾的廠家，他們對自己的產品有信心。

比亞迪承諾的首任車主三電終身質保恰好滿足了車主的需求。河南李先生表示，“理性的消費者應該明白，并不是說電車開幾年電池不行了，就免費給換一套電池。到時候免費換電池肯定是有各種條件。但比亞迪敢這么承諾，說明對自己的三電質量有信心，消費者買起來也就更加地放心。”

6.銷量和車主口碑位列車主選擇因的TOP5中

銷量上，車主想要一輛市場保有量大的車，他們是將銷量和售后服務聯系在一起。

北京李先生買車的時候原本考慮過零跑T03，但最終因銷量不高而放棄，“我考慮到以后車子的維修，所以會考慮到市場保有量，我就感覺零跑可能會倒閉，那售后就沒有保障了。”因此他選擇了比亞迪海豚，他覺得“比亞迪銷量高，以后車子出現一些問題，好解決一些，不至于說像前陣子倒閉的威馬一樣。”

張先生也比較認可比亞迪的銷量，“我買車那會兒海豚最起碼每個月銷量接近3萬來輛。”河南李先生也補充說，“我買的時候每個月銷量兩萬八千多，公路上跑的也比較多。”

車主口碑也是車主選擇海豚的原因之一。董女士表示，海豚在網上的續航口碑較競品（好貓）好，“我看一些網友都留言說續航打折。抖音也有很多人拿海豚和好貓做續航測評，數據一對比，海豚的續航明顯比好貓好很多。”

7.智能化并沒有成為海豚車主的關注點和選擇原因

車主對智能座艙和智能駕駛的關注度、選擇度均排名倒數。車主認為，智能化的功能越多，風險越大，他們目前還不太信任智能化方面的配置。

董女士買車時看到過特斯拉的一些視頻，這令她對智能駕駛產生了不信任感，“前一段特斯拉出現很多問題，比如說控制失效了、自動巡航的時候降不了速，退不出來。這種風險對于我們來說比較致命。電子類產品的失控是無法避免的概率性問題，我覺得讓大家接受智能駕駛需要一個過程。”

此外，董女士覺得她的用車場景也用不上智駕功能，“平時帶孩子出去玩，去北京看看父母，總共就兩三個小時，沒有必要使用自動巡航。”

上海李先生2022年試駕過阿維塔11，他覺得智駕開車時自己的注意力需要高度集中，所以還是不太放心把車交給智駕開。

“阿維塔11能全部讓你自動駕駛在整個上海的高架上。你只要定了目的地，它全部自動幫你駕駛，變道、過紅綠燈都處理得非常好。但是我整個體驗下來，感覺精神高度緊張，一些突然需要接管的情況讓我不太放心。”

03

他們比選了哪些車型，

為何放棄核心競品好貓、AION Y Plus及其他車型？

歐拉、埃安和比亞迪是海豚車主主要對比的品牌，比選特斯拉的車主也比較多。

海豚最核心競品是歐拉好貓、AION Y Plus，分別有28%和26%的車主對比過，且分別有14%的人不買海豚就會買這兩款車。他們還重點對比的車型有Model Y、ID.3、元PLUS和海鷗。

從對比車型的集中度來看，海豚沒有較為強有力的競品車型，競品分布較為分散。

1.好貓的戰敗原因

好貓戰敗主要因為是外觀設計偏女性化、續航口碑差。

好貓的目標用戶是女性，深訪兩位女車主都覺得好貓的外觀很可愛。但正是因為它外觀女性化，不少男車主PASS它。在張先生看來，好貓的外觀不適合男性開。

好貓的續航口碑不如海豚，這也是不少車主放棄好貓的核心原因。田先生表示，“好貓電池度數比海豚大，但實際續航里程不如海豚。”董女士也比較認同這一點，她買車時咨詢過好多人，大家都說好貓續航打折比較嚴重。

劉女士在網絡上看過好貓電池口碑的評論，她表示，”網上說好貓電池不太好，電池相當于汽車的心臟，不好的話我肯定立馬放棄。“

安全性上，董女士認為好貓的用料也不如海豚扎實。她專門研究過好貓和海豚各自熱成鋼的占比，對比下來，海豚更勝一籌，“好貓宣傳冊里寫鋼結構能達到71.71%，海豚是78%。”

此外，好貓的銷量不高，再加上歐拉與母公司長城聯系弱，影響力小。劉女士最初根本不知道歐拉這個品牌，她也是在網上看到后才了解到的，“我當時不知道好貓它的廠商到底是誰，可能會覺得這個品牌沒有大企業背書，后續發展會不穩定。”

2.AION Y Plus的戰敗原因

AION Y Plus戰敗主要是因為網約車多、配置低、續航口碑差。

上海李先生認為AION Y Plus最大的優勢在于它的空間，“后排空間真的非常大。”

正因如此，它的后備箱相對較小，“它把所有的空間給了第二排，導致后備箱相對來說沒那么大。我感覺它完全是為了當網約車用，讓第二排的乘客坐得舒服一些。”

在田先生眼里，AION Y Plus是街車，跑滴滴的也比較多，所以他直接放棄了。

價格上，上海李先生表示，當時買海豚的價格只能買AION Y Plus入門版，入門版配置比海豚少，”它所謂的入門版，閹割了很多東西，比如說像內置行車記錄儀，像安全氣囊的數量，反正很多東西都沒有。當時我也橫向對比了海豚，把海豚上的所有配置全拉滿的話，AION Y Plus估計要到15萬左右。“

此外，車主認為AION Y Plus的續航口碑也不是很好，高先生看到網友評論它的續航打折比較嚴重。

另外，張先生還提到它沒有配備熱泵空調，冬天開熱風對續航的影響很大。

品牌上，車主感覺埃安不算造車新勢力，牌子小了點，不如比亞迪名氣大。

3.Model Y的戰敗原因

Model Y戰敗主要是因為性價比低，超預算、駕駛范圍有限制、有負面輿論。

上海朱先生準備買車時先看的Model Y，后面才看到海豚。他覺得無論從性價比，還是從實用性上來看，Model Y都不如海豚。再加上他的預算不夠，就放棄了。

劉女士的家人在政府單位工作，Model Y駕駛范圍有限制，家人可能開不進單位，”網傳特斯拉有很多地方去不了，家人工作的地方可能不讓進。“

此外，關于特斯拉剎車失靈的負面消息比較多，劉女士就不太信任這個品牌，”聽說特斯拉經常出現踩不到剎車的傳聞。“

4.ID.3的戰敗原因

ID.3戰敗主要是價格貴、智能化差。

劉女士比較認可ID.3的顏值，覺得它看著有點像小越野，空間比海豚大一點。

她對ID.3的品牌認可度也比較高，“ID.3背靠大眾，大眾品牌穩定，客戶也很多，不怕它突然出現問題。”

但因為ID.3當時的價格比較高，“當時標的是16萬左右”，她直接被勸退了。

上海李先生比較認可ID.3的底盤和轉彎半徑，”大眾最出名的是它的底盤調校，光底盤這塊兒，海豚遠遠不能和ID.3相比。“

ID.3的轉彎半徑小，轉彎時讓他感到非常舒服，”上海的馬路比較窄，我感覺ID.3行駛很自如。“

但ID.3價格太高，也超出他的預算，”2023年3月份時，如果和海豚的配置差不多，ID.3要賣16萬多。“

此外，上海李先生也不喜歡ID.3的造型、車機和360全景影像。他覺得ID.3有點像玩具車，車機不如比亞迪的那么絲滑。

至于360全景影像，他覺得ID.3的影像有點模糊，對新手來說非常不友好，倒車時發揮不了作用。

5.海鷗的戰敗原因

海鷗在車主眼中還是有不少優點的，比如說快充功率大、有大廠背書、安全氣囊多、動力強、有三電終身質保、同價位性價比高。

河南李先生覺得海鷗的被動安全配置優于同級別的車，”同級別車一般都只有主駕駛和副駕駛有安全氣囊，海鷗還多了側氣簾。“

他也認可海鷗的動力，和同價位車型相比，動力更加充足，”海鷗電機總功率55kW，同價位的基本上都是三十瓦到五十瓦。海鷗最高車速是130km/h，同級別的五菱繽果、零跑T03最多都是100km/h。“

但車主認為海鷗空間小，逢年過節空間不夠用。

過年時，田先生帶上小孩、家人，在拉點禮品，海鷗這輛車根本坐不下。

董女士也深有同感，她有時候會一家五口（孩子、丈夫、父母）一起出行，坐在海鷗里肯定比較擁擠。

下面是這份報告的目錄，如果你有興趣，歡迎下載觀看~

假如您是比亞迪海豚車主，或者比亞迪海豚的潛客，我們相信這份報告一定可以讓您更了解這款車。

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