今年全國兩會期間，“加快氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展”被首次寫進政府工作報告，成為2024年的重點工作之一。隨后，國家能源局印發(fā)了《2024年能源工作指導意見》，進一步明確了氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，指出要”加快培育能源新業(yè)態(tài)新模式”，”編制加快推動氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)政策，有序推進氫能技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，穩(wěn)步開展氫能試點示范，重點發(fā)展可再生能源制氫，拓展氫能應用場景”，并將氫能技術(shù)列為能源領(lǐng)域國家重點研發(fā)計劃項目。

可見，發(fā)展氫能已被提升至國家戰(zhàn)略，氫能汽車作為我國氫能產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，也正迎來前所未有的發(fā)展機遇，在助力國家碳達峰、碳中和目標實現(xiàn)的同時，也將成為我國汽車行業(yè)新的增長點。

氫燃料電池車NEXO

我國氫能源發(fā)展情況如何？

回溯歷史，我國氫能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可謂歷經(jīng)風雨，終見彩虹。早在2006年，我國就啟動了“全國氫能與燃料電池汽車示范城市建設工程”，這一工程的實施標志著我國氫能源發(fā)展正式進入快車道。隨后的十幾年間，政府層面出臺了一系列政策，從財政補貼到稅收優(yōu)惠，全方位支持氫能源技術(shù)的研發(fā)和市場應用。與此同時，各省市地區(qū)也積極響應，紛紛建立了氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)和示范基地，形成了一批具有示范效應的氫能生態(tài)園，為氫能技術(shù)的研發(fā)和應用提供了良好的平臺。

數(shù)十年的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，讓我國氫能產(chǎn)業(yè)完成了從“無”到“有”、從“零”到“全”的跨越。如今，我國氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)環(huán)境。其中，氫能汽車產(chǎn)業(yè)鏈尤為引人注目，從氫氣制備、儲存到燃料電池的研發(fā)和生產(chǎn)，每一個環(huán)節(jié)都在不斷完善和成熟，成為全球范圍內(nèi)氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一片優(yōu)良沃土。同時，各省市級城市也在積極響應國家綠色發(fā)展的號召，給予了氫能產(chǎn)業(yè)特別的關(guān)注和支持。近日，山東省發(fā)布的《關(guān)于對氫能車輛暫免收取高速公路通行費的通知》，明確了高速公路安裝ETC套裝設備的氫能車輛暫免收取高速公路通行費，政策試行期2年，為氫能汽車的普及和應用提供了實實在在的政策支持。這一舉措不僅降低了氫能汽車的使用成本，更提升了其在市場上的競爭力，為氫能汽車的未來發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

我國作為全球最大的汽車市場，在氫能汽車領(lǐng)域擁有著龐大的需求基礎(chǔ)。隨著燃料電池汽車示范城市群工作的逐步推進，我國氫燃料電池汽車產(chǎn)銷量也呈現(xiàn)出迅猛增長的態(tài)勢。其中，以商用車領(lǐng)域應用尤為突出，商用車銷量占比高達94%，充分展示了我國氫能汽車在商用車市場的巨大潛力。

現(xiàn)代汽車集團海外首家氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售基地——HTWO廣州

在這一過程中，眾多國內(nèi)外企業(yè)的積極參與，為我國氫能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻了不可磨滅的力量。其中，現(xiàn)代汽車集團憑借其全球領(lǐng)先的氫燃料電池技術(shù)，在我國氫能汽車領(lǐng)域發(fā)揮了舉足輕重的作用。從2019年開始，現(xiàn)代汽車集團就提前布局在華氫能產(chǎn)業(yè)鏈，并投資建設了海外首家氫燃料電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售基地——“HTWO廣州”。 作為我國首家大型氫燃料電池系統(tǒng)專門生產(chǎn)工廠，該基地的建成投產(chǎn)有力推動了我國氫能汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

目前，現(xiàn)代汽車集團旗下的氫燃料電池SUV NEXO中國版已經(jīng)迎來量產(chǎn)，與此同時，現(xiàn)代汽車集團還積極參與燃料電池汽車示范運營，以“領(lǐng)頭羊”的姿態(tài)，通過實際行動為我國氫能汽車的商用化進程做出了積極貢獻。

現(xiàn)代汽車集團構(gòu)建全球TOP3技術(shù)驅(qū)動優(yōu)勢

去年，現(xiàn)代汽車集團全球銷量更是超730萬，做到了連續(xù)兩年蟬聯(lián)全球車企第三名。現(xiàn)代汽車集團能在我國氫能源汽車領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先身位，離不開其全球TOP3的技術(shù)驅(qū)動優(yōu)勢。早在1998年，現(xiàn)代汽車集團就開始了對氫燃料電池的研究和開發(fā)，獨立研發(fā)了氫燃料電池電堆和氫燃料電池系統(tǒng)。2020年，現(xiàn)代汽車集團發(fā)布了氫燃料電池系統(tǒng)專屬品牌HTWO，并于去年推出了最新一代氫燃料電池系統(tǒng)。

與此同時，現(xiàn)代汽車集團還不斷推出新車型，從圣達菲、途勝ix35到氫燃料電池SUV NEXO，每一款車型的推出都推動了氫燃料電池汽車商業(yè)化的進程。可以說，無論是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃還是產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)，現(xiàn)代汽車集團都走在了行業(yè)前列。

氫燃料電池車NEXO

國際舞臺上，現(xiàn)代汽車集團更是憑借其卓越的技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢，頻頻斬獲業(yè)界殊榮。ix35 FCEV曾榮獲布魯塞爾車展2013未來汽車獎，現(xiàn)代汽車100kW氫燃料電池動力系統(tǒng)，榮獲沃德十佳發(fā)動機獎項。旗下的氫燃料電池SUV NEXO，不僅獲得紅點設計獎，以及歐洲NCAP汽車安全碰撞測試的五星安全，還被歐洲權(quán)威雜志《Auto Motor und Sport》評為“性能卓越車型”，被知名雜志《GQ》英國版評選出的“年度最佳新能源汽車”。

在第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會的“氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新獎”評選中，現(xiàn)代汽車集團更是憑借NEXO榮獲“優(yōu)秀獎”，成為唯一獲獎的整車產(chǎn)品，現(xiàn)代汽車集團也是唯一獲獎的海外汽車制造廠商。這些不勝枚舉的榮譽金章，無不充分證明了現(xiàn)代汽車集團在氫能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和強大實力。

值得一提的是，現(xiàn)代汽車集團不僅在氫燃料電池技術(shù)方面取得了顯著成就，還在綠色生產(chǎn)氫氣方面進行了積極探索。兆瓦級質(zhì)子交換膜（PEM）電解槽的研發(fā)就是其中的重要成果之一。這種電解槽用于生產(chǎn)綠色氫氣，預計在未來幾年內(nèi)實現(xiàn)商業(yè)化。通過共享燃料電池系統(tǒng)的組件，降低成本，現(xiàn)代汽車集團成功實現(xiàn)了與現(xiàn)有PEM技術(shù)的價格競爭，為綠色氫氣的生產(chǎn)提供了新的解決方案。

現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)

此外，現(xiàn)代汽車集團還致力于研究如何從廢棄物、塑料、二氧化碳中提取氫氣，并將其列為集團重大研究方向之一。這一方向不僅有助于實現(xiàn)氫氣的清潔生產(chǎn)，還能將廢棄物變廢為寶，實現(xiàn)從制造生產(chǎn)到商業(yè)應用的整個氫能源鏈條的綠色循環(huán)利用。這種“變廢為寶”的理念，無疑讓現(xiàn)代汽車集團的氫能源發(fā)展開上了快車道。

俗話說，不積小流,無以成江海。對于現(xiàn)代汽車集團來說，技術(shù)的領(lǐng)先從來都不是一蹴而就，而是日月積累后的厚積薄發(fā)。一直以來，現(xiàn)代汽車都在積極響應相關(guān)政策，順應我國氫能發(fā)展趨勢，持續(xù)推進“全方位氫能解決方案”的落地。隨著氫能產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和政策的持續(xù)支持，現(xiàn)代汽車集團也將持續(xù)秉承“攜手共創(chuàng)更好未來”的企業(yè)愿景，繼續(xù)發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢，助力我國氫能源汽車產(chǎn)業(yè)及商業(yè)化進程提速，為我國早日實現(xiàn)“雙碳”目標貢獻一份堅實力量。我們也期待有更多的企業(yè)加入到氫能產(chǎn)業(yè)的大家庭中，共同推動我國氫能產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展。

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