開15年、跑200萬公里！新能源車迎來“5G級”技術更迭

新能源行業觀察 2024-04-03 18:57

新能源前瞻（ID：xinnengyuanqianzhan）原創

文丨趙建國

編丨和暢

近幾年來，在新能源汽車高歌猛進的滲透率之下，始終伴隨著大眾對動力電池壽命的顧慮。消費者是否選擇一款新能源汽車，不僅會關注性能和補能等層面，還會衡量其在長期使用中的價值。

在此背景下，如何實現動力電池的更長使用壽命，成為新能源汽車行業的重點技術關卡。

近日，寧德時代與蔚來簽署合作協議，提出業內具有里程碑意義的長壽命電池解決方案。

此次合作，雙方將基于換電場景，推動長壽命電池研發創新，實現動力電池使用15年，電池健康度不低于85%的目標。

目前國內新能源汽車主流標準，動力電池質保期為8年15萬公里，并且電池循環壽命要遠低于整車可行駛里程，以及車主實際用車年限。

而待到未來，更“長壽”的電池系統上車后，各車企通過電池賦能，能夠將新能源車本身的價值發揮到最大；廣大車主將不再因高額電池更換成本而面臨換車，也沒有了因電池衰減導致的二手市場貶值問題，得以最大程度享受到電車長期使用中的經濟性和可靠性，實現利益最大化。

01 隱秘的用戶痛點

在新能源汽車圈，“續航焦慮”話題一直占據著最高熱度，但除此之外，“電池壽命焦慮”也直接關乎車主的維護和投資成本，是影響消費者用車體驗和購車決策的隱秘痛點。

來源/視覺中國

作為2019年購車的資深新能源車主，王百威在5年的用車經歷中深刻認識到，電池壽命是“電車逃不掉的坑”。

首先，一旦電池出現嚴重衰減需要更換，就是小十萬元的支出，“換個電池的費用都頂上半臺車了”，對他這樣的普通車主來說是不小的經濟壓力。

而且王百威所購買汽車品牌的售后規定中，將電池質保期的時間節點分為三年、五年和五年之后。但即使三年內電池出了衰減問題，“廠家也會各種推卸責任不負責，要符合很多條例，才能真正給你換電池”。

除了動力電池維護問題，王百威也深受電池衰減帶來的車價貶值問題困擾。隨著車輛使用公里數逐年增長，電池衰減導致車子續航能力急劇下降，從而拉低車子的整體價值。

另一位北京油車車主李阮虹，從很早期就接觸到特斯拉新能源汽車，主要看中其環保性和較低的補能費用。但她對于電池壽命的擔憂一直存在，所以每一次考慮換電車時，都決定再觀望一下。

李阮虹平時對于電動汽車領域的技術革新都會保持關注。對于近日寧德時代官宣長壽命電池的消息，她充滿期待，“很希望市場上能夠出現長壽命電池的車型，減少未來可能面臨的換電池和換車麻煩。”

王百威也向新能源前瞻坦言，“如果能有使用壽命更長的電池，來挽救一下可憐的二手殘值，售價高點我也愿意換。”

目前看來，仍有眾多消費者認為新能源汽車動力電池維護成本高、使用壽命短，對于長壽命電池有著強烈需求。

02 長壽命電池，不只是壽命

在寧德時代和蔚來長壽命電池戰略溝通會上，蔚來副總裁曾士哲分析了當前的行業現狀：“整車可行駛里程可達100萬公里，但是行業通常電池循環壽命里程只能達到24萬公里”；另外，“車輛平均使用年限可以達到15年，但是當前行業平均質保年限只有8年”。

換句話說，很多新能源車主會面臨的問題是，車還能跑，但電池已經“殘廢”了。

而長壽命電池上車，意味著新能源汽車不再受到電池壽命的短板限制。用戶可以期待在更長使用年限里，享受穩定的電池續航以及電車的種種智能化配置。

電池循環壽命和健康度，直接影響電池衰減速度，意味著更少的維護需求和更低的更換成本，是購車決策中一項重要的考量因素。對廣大消費者來說，長壽命電池最大的利好，還是降低了新能源汽車的高昂維護成本。

對于偏向長期主義價值觀的消費者來說，長壽命電池也增加了他們投資購買新能源汽車的信心。作為新能源汽車的潛在用戶之一，李阮虹就認為，長壽命電池的出現，很可能會進一步扭轉新能源汽車不實用、不可靠的大眾認知。

長壽命電池作為一種新型動力電池，不僅意味著更長的使用壽命，更是針對新能源汽車一系列行業問題的解決方案。

來源/視覺中國

在長壽命電池戰略溝通會上，蔚來汽車CEO李斌披露的數據，直觀展示了當下新能源汽車市場所面臨的問題。

按照8年電池質保期計算，2016年出產的新能源汽車，即將面臨電池脫保的問題；到2025年，脫保電車將達到32萬輛，2028年將達到98萬輛；預計到2032年，累計將有近2000萬輛新能源車面臨電池質保到期。

針對當下國內新能源汽車的尷尬現狀，李斌呼吁，“希望整個行業都能關注電池壽命問題，解決電池壽命問題”。

電池壽命不僅關乎車主的購車決策和用車體驗，宏觀來看，長壽命電池的意義和價值，更關系到整個新能源行業的可持續發展。

03 技術創新，長壽命電池大有可為

寧德時代致力于在材料科學和工藝技術方面不斷突破，攻克技術難關。截至目前，其長壽命電池已與包括蔚來、哪吒汽車、廣汽集團、宇通集團等在內的多家車企展開合作。

而此前，廣汽集團曾公開表示，寧德時代、廣汽集團和廣汽埃安成立的合資公司——時代廣汽將為廣汽埃安生產神行超充電池的“長壽命版”，預計2024年6月正式上市。

顯然，長壽命電池的應用與普及，將在整個新能源產業發展中發揮重要作用。

以蔚來為例，截至2024年3月底，蔚來已交付接近48萬輛純電車。目前蔚來對于動力電池的質保期限為96個月或行駛里程不超過12萬公里（先到達者為準）。而長壽命電池將極大助力蔚來BaaS電池租用服務發展，從而節約換電站的建設和運營成本，提升企業的盈利能力。

對于消費者而言，也可以依托長壽命電池更長的循環壽命及更穩定的性能，有信心加入V2G（Vehicle-to-Grid，新能源汽車和電網互動技術）系統的行列中。我國目前的新能源車保有量超過2000萬輛，并在快速發展，新能源汽車與電網融合不僅可以提高電網的穩定性和能源利用率，還能為新能源車主帶來經濟效益和環保收益。

另外，在儲能領域，長壽命電池還可以有效節約能源儲存和釋放過程中的能量損耗，同時更好地存儲風能和太陽能等不穩定清潔能源。如此，實現最大限度促進風光電并網，減少對化石能源的依賴，加速能源結構向清潔能源轉型。

事實上，早在2020年，寧德時代董事長曾毓群就曾在媒體專訪中透露，寧德時代已準備好新型長壽命電池的生產。經過數年的創新研發與產線布局，寧德時代從2023年開始，加速了長壽命電池項目的落地。