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小米SU7上市后輿情:潑天的流量和質疑聲

3月28日,小米SU7的正式上市標志著小米成為繼華為之后,又一涉足汽車領域的手機廠商。

根據小米汽車官方發布的數據,小米SU7一經上市便迅速引爆市場,短短27分鐘內大定突破5萬輛,而在24小時內更是達到了88898輛。這一成績使得小米汽車被譽為繼特斯拉之后的“第二條鲇魚”,小米SU7也成為了24年最具關注度的一款車型。

抖音、新出行、懂車帝、汽車之家、小紅書等各大社交媒體平臺紛紛涌現出大量關于小米SU7的討論熱潮。我們梳理了這些平臺上的高瀏覽量、高點贊量的觀點和評論,發現雖然小米SU7擁有潑天的流量,但質疑之聲也并存其中。下面是網友們的真實聲音和反饋。

01

網友眼中的小米SU7

外觀:

  1. 車漆超好,一眼就感覺比同價位的競品高級,外觀極像保時捷,應該有刻意模仿。(B站,737贊)

  2. 小米的第一輛車,不是一輛四平八穩軟趴趴的大SUV,不是一輛標標準準正正經經的B/C級轎車,而是一輛有著很流線動感的線條,電動尾翼,低趴的前臉,和很多運動感十足套件加持的運動型風格四門小跑車設計,這點實在是有追求!但是不可否認,這輛車的設計還是有著很多致敬保時捷設計元素的影子,不過這無可厚非,因為保時捷是這類運動型車的經典中的經典,你不參照標桿還能參考誰?并且區分度也很明顯,但只是乍一眼看過去確實很保時捷。(新出行社區熱榜)

  3. 太像保時捷了,開出去會尷尬。(新出行社區熱榜)

  4. 為啥要學保時捷呢?小米SU7是全世界第一款手機品牌造的車。小米汽車,Mi Car,這有什么不夠的?希望小米第二代產品能擺脫這些很沒必要的模仿痕跡。(新出行社區熱榜)

  5. 門縫貼合處理做工不太行。(汽車之家論壇)

  6. 展車的后視鏡上都有劃痕了,不知道是看的人太多不小心劃到的,還是運輸過程中產生的,又或是車漆比較薄導致的?(汽車之家)

內飾:

  1. 你知道防曬性能對女生來說誘惑多大嗎?(抖音,1.2w贊)

  2. 防曬,手機支架,水杯位,防曬,后排防窺,充電,車載冰箱,雨傘位……沒有一處不是在我的喜歡點上,本來就想換電車了,現在更想換了。(抖音,1551贊)

  3. 他真的把我腦子想的東西做了出來,最抓人的就是這些人性化小細節,這是很多大廠根本不會去考慮的東西,他全考慮到了。(抖音,6107贊)

  4. 塑料感塑料感塑料感,還不如我三輛老車呢!都2024年了,十萬的車子內飾都不比它差吧!也就比特斯拉好看些。(汽車之家論壇)

  5. 方向盤做工不好,包皮不平整,滾輪按鍵是塑料的,質感不好。(B站,737贊)

智能化:

  1. 小米在20-25萬最大的殺手锏是智能座艙和人車家交互,這些是人無我有的東西,其他品牌相比之下,就像是落后了一個時代。(新出行社區熱榜)

  2. 智能座艙大家都有,至于人車家交互,我手機就能做到人機家交互,只要定位一開,回到小區自動打開各種智能設備。(新出行社區熱榜)

  3. 拓展性、可玩性不錯,好玩,而且配件可以無限開發。(B站,737贊)

  4. 如果只需要高速領航,需要激光雷達嗎?標準版沒有激光雷達會不會高速領航比較笨一點呀。(新出行社區熱榜)

  5. 鎖單了,標準版,可以4月底提車。試駕完3分鐘就鎖單,第一次買車這么沖動。有點遺憾,激光雷達在高速上工作嗎?是不是更安全一些?昨天展示的135km/h剎停的aeb,標準版能做到么?(新出行社區熱榜)

配置:

  1. 全系無座椅按摩,無側翼支撐,車載音響品牌沒提,且只有max是25揚聲器,其余兩款是10揚聲器,要加錢選裝。(小紅書)

  2. Pro版本沒有800V就算了...HUD也沒有。這個可以考慮開放給鎖單用戶選配?直接配置上更好;標準版沒有hud,儀表盤也比較小,所以信息顯示還是要看屏幕,不是很方便。(懂車帝)

  3. 音響一般,聲音單薄,最關鍵動次打次的音樂門板共振嚴重。(B站,737贊)

電池和續航:

  1. 比亞迪六十多度的電池續航550km,這都還要打個7折,更何況小米,朋友都說太假,73.6度電續航700km,基本上是不可能的,僅僅改善風阻和滾阻是達不到的,比亞迪三年前用的就是這個電池。(懂車帝)

  2. 發現一個小米雞賊的地方,max續航800是用低配的輪轂跑出來的,max標配低配輪鼓,實際贈送高配輪轂(不會有人不選吧?)續航只有750,小米把高性能和高續航兩個不兼容的數據放在一起宣傳了。(新出行社區熱榜)

空間:

  1. 本人168cm后排坐的很舒服,但是比較胖和身高高于180cm的話后排空間就不夠了。(懂車帝)

  2. 前排空間還可以,就是后排空間稍微小點,不過畢竟是轎跑。(懂車帝)

  3. 講真這個車吹的成分遠比造車成分多,C級轎車,后排腿部空間局促,寬1.9米的車身,后排三個瘦子都要擠在一起坐,除非是小年輕或者小情侶,否則家用一點不適合。(懂車帝)

  4. 儲物空間真的令人印象深刻,前后備箱,車內儲物空間設計,在一輛運動型設計的車上,簡直無可挑剔,證明從設計一開始就想的很明白,個性和實用之間的完美把控。(新出行社區熱榜)

舒適性:

  1. 沒有提及車內噪音情況,SU7全系單層玻璃胎噪和風噪肯定不容小覷。(小紅書)

  2. 全網只有陳震說出了這車真實存在的三個缺點:隔音差,減震硬,后排空間小。(小紅書,303贊)

  3. 后排座椅太矮,比model 3都矮。(B站,737贊)

02

與競品對比的輿情反應

  1. 對比了一下小米SU7的pro版本和極氪001WE的四驅版本,小米SU7比極氪001便宜2.4萬,但是少了800V(價值???)+21寸輪轂(價值1.2萬)+一個電機(價值3W+)+座椅按摩(價值???),這些配置如果增加到小米,價值應該直逼max版本了。對比特斯拉,就是不對比極氪001。(汽車之家論壇)

  2. 原本就是極氪001最低配的價格,做完對比我似乎覺得極氪001更香,因為我心里想著是800v和四驅總要有一個;可是pro版本一個也沒有,還是19寸的輪轂加上沒有hud,讓我覺得缺斤少兩,雖然雷總很細節的去設計這輛車。(新出行社區熱榜)

  3. 這么說吧,如果你喜歡駕駛,中國電車里小米屬于獨一檔,T0,開起來比外觀更接近保時捷。大家都知道我喜歡吉利系,但現在看來,極氪反而是更家用那臺。(B站,9074)

  4. 小米就MAX最值,但是最值的版本是29.99萬。而極氪001 26.9萬就很具性價比。這就是很奇怪為什么小米汽車沒有800V后驅定個26.59萬呢?(新出行社區熱榜)

  5. SU7車內空間比taycan好很多的。(新出行社區熱榜)

  6. 小米SU7發布會上一直對標的競品是Model 3,這個其實沒啥好說的,任意一個國產新能源拉出來都是能吊打特斯拉的配置但是,不能忽視的還是品牌力,特斯拉的品牌力一個很好的體現在「保值率」。(新出行社區熱榜)

  7. 29萬的小米目前來看的確是有性價比,22到25萬區間24年有800v的只有極氪和智己了,所以可選性也不多,我在等極越07出牌。(新出行社區熱榜)

03

公眾購買意愿、期待與顧慮

  1. 23歲女生:第一次這么想買車的沖動。(抖音,1344贊)

  2. 選購小米SU7的原因:max硬件基本到位了,軟件更是小米的強項,我本身也是米粉,所以毫無猶豫下單了。(新出行社區熱榜)

  3. 駕駛感受:這個要點個贊,不輸給奧迪奔馳車的質感,上手也很快,電門可以自己調整,只有這個是唯一吸引我繼續考慮下去的賣點。(汽車之家)

  4. 仰望u8一百萬,問界m9五十萬,沒人嫌貴 ,因為大多數人沒興趣;小米SU7被罵貴,因為大家真的想買。(抖音,3035贊)

  5. 作為米1和后續買過好幾個小米手機來說也是小米的支持者,我很想堅定的選擇小米汽車,但我的錢包和理智讓我現在很猶豫,如果有錢就好了max版本是真不錯。(新出行社區熱榜)

  6. 其實年輕人買taycan就可以了沒必要為了面子硬上SU7。(抖音,1.6w贊)

  7. 沒有三電終身質保和車機流量,就免費一年,這兩點是真的勸退我。(新出行社區熱榜)

  8. 小米SU7顏值確實很頂,推薦買丐版或者max頂配,個人更推薦max,是現時代產物,前兩款閹割的比較嚴重。(新出行社區熱榜)

  9. 如果是作為年輕人的第一臺車,建議再觀望。其一新能源車省油不省錢,其二先等第一批用戶提交用戶報告再考慮要不要下手。確實只是有錢人的玩具車。(汽車之家)

04

網友眼中的小米汽車

  1. 小米汽車的熱度的確有點離譜,從昨天晚上開放預訂后,小米SU7的大定量27分鐘就破5w。剛剛甚至收到了我老婆發給我這些信息,她可是幾百年都不關注車的人,新勢力車企的車標估計都認不全。(新出行社區熱榜)

  2. 小米的東西一直性價比都可以的。(抖音,976贊)

  3. 別的咱不說,小米的汽車發布會是我第一次看的汽車發布會。(抖音,248贊)

  4. 確實在這場發布會我要致敬雷總,這場發布會是汽車界的春晚,無論是在線上還是在線下,都很值得你去看,永遠值得去學習雷總的演講邏輯思維。(新出行社區熱榜)

  5. 車好不好不懂,但是小米汽車自帶流量,這是很多網紅第一時間下單的原因,昨天直播單單雷軍個人賬號最高同時在線人數就四百多萬,全網全賬號估計得兩千萬左右同時在線。(新出行社區熱榜)

05

其它輿情

虛假下單:從昨晚小米SU7大定破5萬,你們身邊有發現有人下單之后,截個圖,然后秒退嗎?(新出行社區熱榜)

鎖單維權:小米汽車維權群主要維權內容是定價不能退。很多下了定金的網友表示不是說有7天猶豫期嗎,怎么不能退了。還有網友表示自己誤觸鎖單。要有多少個不小心才把預訂走到了鎖單這一步?這已經不是5000定金的問題,這簡直是在找麻煩。(新出行社區熱榜)

產能:昨晚訂單量屬實有點離譜,不解決產能問題,后續一定會引發退訂維權的公關事件,如果一晚真把原定一年的產能都消化完了,那問題更大了... 告訴用戶下定等一年,那剩下幾個月小米賣什么?銷售還收不收單?(新出行社區熱榜)

交付:交付周期過長絕對是能折磨和摧毀一個人的耐心。期間市場在變,用車需求也可能會變,只有已經鎖下的單變不了。都沒試駕,就敢直接付錢買。面對如此海量訂單,小米后續的保障措施要如何跟上?性價比這塊,低中配有,但不多,除了毛豆三,這價位的國產哪個不是應給盡給。(新出行社區熱榜)

撞車事件:我已經看到首撞了。(抖音,5.9w贊)

非標用戶:高端用戶不會輕易選擇。因為忍受不了塑料級用料。只能吸引來中低端用戶,但其中這一用戶群中又裹挾著一大幫吃流量飯的非標用戶。這些不是真正用車場景的車主(想買一臺老老實實陪伴三五年、追求生活品質的車主)。(新出行社區熱榜)

(本文完)

來源:第一電動網

作者:電動汽車用戶聯盟

本文地址:http://m.155ck.com/kol/225360

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