來拍極狐阿爾法T5之前，我特意在車里面坐了半個小時。我就想自己親身去感受一下它說的0甲醛、0甲苯、健康內飾到底是不是真的。

因為喵哥我鼻炎很多年了，如果說車內甲醛或者甲苯超標的話，我上去很快就有反應。

還好，而且，我在車里面坐了半個小時，這是一臺新車，就基本上沒有聞到新車那種味道。

因為它用到了吸附技術，所以不僅說沒有釋放出來，而且它有一些有害氣體，應該是做了一個吸附。

車內氣味的控制

首先，來看外觀部分，日行燈包括LOGO，整個外觀部分的識別性還是比較強的。車漆不是那種亮亮的，它是一個啞光的車漆，這是一個選裝車漆。

我今天重點想講的就是，我今天想過來體驗的幾個東西，剛才一個是我個人比較關心的，車內氣味的問題。

剛才我在車里面已經待了半個小時了，這皮子什么的，其實能摸到的地方，基本上都沒什么氣味，都特意去聞了一下，很輕微的這種新的皮子的味道。

在參加它們產品交流會的時候，它們說用到了跟中科院合作的研發的一些吸附技術。不僅在選料上，它用的是比較環保的東西，而且它會把材料可能釋放的東西，氣味都把它吸附掉。

整個車內的這種氣味控制，我覺得是我試過的，這么多車里面，我個人覺得做得比較好的。除了沒氣味，它的空調濾芯和空調風道里面，都增加了滅菌殺菌功能。

所以整個車內，它可以是一個比較健康的空氣環境，尤其對于家里面老人和小孩，經常乘坐車子的這種情況來說，我覺得是比較友好的。

智能座艙

第二，就是作為家用車舒適程度，在十幾萬這個區間里面，其實咱們自主品牌，已經做得很舒服了。

大屏就不用說了，現在是8155芯片，而且整個系統，我試了一下也都比較流暢。

在智能化這塊，它的可編程智能座艙，提供了一系列的模式。

比如說小憩模式，它能夠播放白噪音，然后你可以在車內休息，這個時候它會把你空調、音樂，給你調到你需要的一個狀態。

其次，它還配備了L2級別的駕駛輔助，對于長途駕駛來說，它能夠減輕長途駕駛的疲勞性。

車內空間

在用料上，除了環保之外，它基本上都做了軟性材質的一些包裹，而且座椅的承托性還不錯，后排比前排舒服，因為它后排座椅的靠背比較斜。

而且整個座椅前半段比較柔軟，但是后半段它的承托性，又還比較好，所以整個座椅確實還比較舒服。

像我這個體格的話，空間是非常寬的，接近車內都可以蹺二郎腿的狀態。加上后排整個地臺純平的，所以整個后排你要是即使坐三個人的話，包括中間這個位置也不難受。

極狐阿爾法T5這車看起來不大，比A級車看起來，好像大那么一點點，而且軸距達到了2米845，所以后排空間表現不錯。

我估摸著可能尾箱空間就被壓縮了，我們看一下居然還可以，這是有點出乎我意料了。

我覺得可能尾箱空間被壓縮，但實際上這個尾箱空間，對于我們日常家用來說，這個空間其實已經可以了，整體從家用的空間上來說，這車的空間，對于大多數普通家庭其實夠用了。

充電效率和安全

大家關心的現在到底是400V、800V這個問題，它現在Max版本就660公里，Max版本用的是800V平臺；然后520公里的那些版本，用的是400V平臺。

但是400V的平臺，我也問了一下店里這邊的工作人員，他們說他們的400V平臺，可以達到一百多千瓦的充電速率。

其次，在大家關心的安全這塊，它的車身電池是一體化技術，它的扭轉鋼度達到了4萬多，而且高強度鋼和鋁合金的占比達到了81%。

今年過完年，比亞迪開始掀桌子之后，極狐這邊，它們的價格也下調了2萬五。它的520的AIR版本，就是155800的，其實到了130008了；然后660公里的Max版本，也到了174800，也就是18萬以內，加個購置稅，就是基本上18萬就能把它干下來。

總結

整體來說，在20萬以內，十幾萬這個區間，這個SUV里面，其實極狐阿爾法T5，現在優惠2萬5之后，產品力還可以了。

我覺得這款車比較打動我的，就是車內氣味的控制，對于這種氣味也好，污染物控制的事情也好，不好宣傳，它怎么讓你感知到？感知不到，就像底盤一樣，你不去試駕，你不去體會你感知不到。

如果大家預算，現在在13到18萬這個區間，你考慮純電SUV的話，其實在這個區間，可以到店來，自己體會一下。

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