要說新能源汽車最大的痛點是什么，很多人會把答案拋向安全。于是為了發力C端市場，近年來，不少新能源汽車品牌在營銷上打起了安全牌。

可是，并不是所有的品牌都適合打安全牌。

比如新能源高端品牌，由于它們很多都采用更好的電池，更好的電池管理技術，所以安全對它們來說，往往是一項基礎能力，而不是特別的賣點。

哪些品牌適合打安全牌？

當然是那些主流品牌，為了控制成本，它們采用更雜的電池供應，且電池管理技術水平不一，安全很難有保障，這時候將安全做好，自然是核心賣點。

可是，事情往往都不是那么絕對。有些品牌雖然定位高端，但實際燒的也不少，比如嵐圖汽車：

2022年6月26日，一輛嵐圖FREE著火，這也是嵐圖汽車首例燃燒事故；

2023年6月15日，浙江義烏，一輛嵐圖追光又燒起來了，此時距離追光上市還不足兩個月；

2024年3月24日，位于海南陵水南灣猴島生態旅游區公共停車場內，一輛嵐圖夢想家突然起火；

……

嵐圖汽車定位新能源高端品牌，但是燒的并不少，其產品的安全打造能力令人存疑。這一點其實挺讓人費解，畢竟，嵐圖掌舵者——盧放，是搞技術出身。

更令人費解的是，對于這個缺點，嵐圖汽車似乎并不自知。

在嵐圖汽車的官方宣傳中，電池安全是重要一環，并聲稱“安全是最大的豪華”，然而在上述一系列著火案例面前，這樣的口號無疑顯得十分空洞。

包括盧放本人，似乎也存在這種“認知偏差”？

近日，盧放在社交平臺表示，“嵐圖汽車在安全方面擁有一票否決權，并自研了多種行業領先的技術來全面守護電池安全。其中，嵐海動力的電池包技術更是被嵐圖汽車視為其電池安全的基石。”

對于不熟悉嵐圖汽車的人來說，這一波可能就被盧放給“營銷”了。可是對于那些熟悉嵐圖汽車的來說，盧放這句話總讓人聽著不是那個滋味。

對于燒了那么多的嵐圖汽車來說，你要說它安全，恐怕這個觀點很難讓人信服。

試問，這樣的嵐圖汽車，又如何去打安全牌？顯然，目前的嵐圖汽車，在營銷上并不適合打安全牌，或者說，不應該強調這個點，否則很有可能“搬起石頭砸自己的腳”。

進入2024年，新能源汽車營銷的競爭已經日趨白熱化，尤其是在小米汽車加入戰場后，江湖變得一遍血雨腥風。

在這樣激烈的市場競爭環境下，原本營銷能力就不突出的嵐圖汽車，開始變得愈發落寞起來：

安全，沒有；高壓平臺，沒有；智能，沒有；即便是最先上車的半固態電池，也沒讓大家記住，反而被智己、蔚來與昊鉑等后來者搶了曝光……

當然了，技術這個東西，急不得，尤其對嵐圖汽車這種有技術基因的品牌，我們相信很快會有，只是，技術是否靠譜，而且如何把故事講出去，問題可能在這里。

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