如果合資品牌都卷不動了，他們都退出國內市場，讓國產車自己玩會怎么樣？這幾天，關于卷的話題，一直大家都在討論。

而且，我看到有一種擔憂，就是如果把這些合資品牌，全部卷走了，讓咱們國產自己玩，會不會對自己人開始大開殺戒，下狠手？喵哥先問問你，你覺得可能嗎？

合資品牌會不會卷不動

首先，關于合資品牌會不會卷不動，退出去這個問題，我跟你講，這是必然的。會有一部分品牌，在市場卷的過程中被淘汰掉，比如說鈴木，在國內的銷量慢慢跟不上了，出去了。

當然，鈴木出去了之后，我發現在其他地方還賣得挺好，人家還能賣到全世界銷量前十。當然除了鈴木之外，還有一些，原來本來在其他地方就賣得 不好的，以中國市場為主的車型，基本上就只能是倒閉、被收購的命運了。

那么從這些合資品牌本身角度來說，他們愿意出去嗎？這些國外品牌他們是不愿意出去的。畢竟我們十幾億的人口，這么大的消費能力，哪能說放棄就放棄。

同樣的他們也會卷，但是怎么卷呢？對他們來說可能是一個很痛苦的一個過程，因為畢竟以前吃高利潤吃慣了。

現在中國人那個卷速度，卷配置、卷價格、卷服務，那我卷不過怎么辦。卷不過，要么可能會把一些品牌直接跟國內的車企合作，甚至品牌直接賣給國內車企。

其次，對于那些稍微強勢一點的品牌，它可以同樣的，你比如說大眾，像ID現在降價，降的不也跟海豚價格差不多了嗎。

再同樣的豐田本田，它一樣會有低價的車型，參與過來內卷。至于說那些豪華品牌，像奔馳寶馬奧迪，雖然它說不卷了，但是在它那個段位，它頂多就銷量少一點而已，該買的還得買。

畢竟，一部分人會想，這我沒開過奔馳，我怎么知道奔馳豪華不豪華呢？我這輩子總得開一次奔馳，總得開一次寶馬，我總得坐一坐勞斯萊斯啥的。

所以在它的那個領域，它頂多銷量小一點而已，但是“死”倒是不可能“死”。

國產車并沒有形成一家獨大的情況

如果這些品牌銷量都下去了，甚至有些人退市了，咱們的國產品牌會不會對咱們國人大開殺戒，大割韭菜呢？

這點大家也不必太擔心啊，這可不是像原來一樣，就一兩家獨大的情況了。

就目前咱們國產品牌能排上號的，你數一下新能源，比亞迪、奇瑞，長安、吉利，長城。包括還有其他大國企一汽、東風、廣汽，上汽，大家都在互相搶市場，都在互相拼。

所以只要沒有形成絕對壟斷的一家獨大，即使你真要一家獨大了，那么后面還有這么多兄弟，在一塊搶你這塊市場。你覺得割得了這個韭菜嗎？不至于，所以大家在這塊不必太擔心。

自主品牌就應該占主導力量

其實，針對像汽車工業這種鏈條很長，對于國際名聲影響特別深遠的工業而言，我是比較贊同，咱們的自主品牌占據主導力量。

就比如說日本的汽車工業、韓國的汽車工業、美國的汽車工業，美國現在也在想方設法，保護自己的汽車工業。你再看下歐洲，同樣的人家這個汽車工業，也是一樣的，人家以本土為主導，然后再輔以其他品牌。

你想有一天，如果咱們的新能源品牌，在歐洲占據主導了，你看人家罰不罰咱，在日本占據主導了，你看人家要不要給咱們加稅收一個道理。

但是前幾十年，你看一下咱們的汽車工業誰占據主導，不都是合資品牌，現在只是說回到了咱們自主品牌手里面，跟全世界接軌了而已。所以大家不必過于擔心，因為咱們又不像韓國現代集團，一家獨大，其他還不太行對不對。

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