路透社11月4日中午報道稱，蔚來計劃在 26 年年底在海外，主要是中東、北非和歐洲等海外市場上市銷售增程式混合動力車型，但同時強調僅在海外，中國國內只銷售支持換電的純電動車型。

這一消息的披露，為持續一周的蔚來將要出增程的國內爭議劃上了句號。

就在上周五，21世紀曾披露過這一消息。當時，無論是李斌、還是秦力洪，都用不同的方式回應了這一消息。但從目前的信息來看，都是指在國內不會上市銷售混動車型。

根據路透社的報道，一位不愿透露姓名的知情人士表示，開發 Firefly（螢火蟲） 品牌下的增程式混合動力汽車源自蔚來汽車主要投資者、阿布扎比投資公司 CYVN Holdings 的建議。

去年，CYVN 對蔚來進行了 33 億美元的投資，成為蔚來的重要戰略投資者與合作伙伴。

而就在大概一月前的 10 月 4 日，蔚來宣布，已經和公司戰略投資者 CYVN 簽署戰略合作協議，將在阿聯酋阿布扎比建立先進技術研發中心，此外還會與 CYVN 聯合研發一款針對當地市場的全新車型。

當時，蔚來宣布將正式在中東和北非地區開展業務，該業務運營工作將通過蔚來與 CYVN 聯合成立的合資企業——蔚來中東北非公司開展。

路透社在報道中則稱，開發這一車型，是因為在海外市場銷售純電汽車正在遭遇多方面的挑戰，包括貿易壁壘以及充電設施的不完備。

路透社表示，未來五年內，歐洲將對蔚來汽車銷往該地區的車輛加征超過 20% 的新關稅，這在很大程度上會削弱 Firefly 的競爭力。而盡管中國制造的純電動汽車需要繳納關稅，但混合動力汽車仍可享受豁免，這鼓勵了混動動力汽車向歐洲的出口。

在周五，我們也針對這一傳聞進行了采 訪，從當時得到的反饋來看，行業以及蔚來的用戶，對于蔚來發布混動車型是有糾結的。（詳見：李斌否認，但為何有人傳蔚來做增程，而且不少人信？）

蔚來碳粉群群主@夏小博 就表示，從企業發展的角度，推出增程車型可能是為了生存和市場份額，但他也建議蔚來可以與第三方合作推出增程車型，以減少對蔚來品牌形象的影響。

多位受訪者，包括@夏小博 以及大家車的韋熙宇同時認為，蔚來堅持純電路線，也能把車賣好。

從剛剛披露的 10 月銷量來看，蔚來目前已經連續六個月交付過萬。

就在上周末，有不愿透露姓名的消息人士也向電動星球確認了蔚來正在開發混動車型的消息。目標市場鎖定在海外，譬如埃及。

此外，從已披露的消息來看，將要在 12 月 21 日發布的蔚來第三品牌「FIREFLY 螢火蟲」首款車型定位在類似飛度這樣的精品小車， BaaS 后的售價有望壓在十萬人民幣以內。

至于此次披露的、將要在 26 年底上市、27 年交付的增程車型，路透社稱會放在 「FIREFLY 螢火蟲」旗下，但這款專為北非、中東、歐洲打造的車型，會否有新的品牌名，確然還有變化可能。

最后問一個問題，這款專為海外打造的增程小車，你會希望在國內買到嗎？評論區不妨說說你的看法。

（完）

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