華夏能源網&華夏儲能（公眾號hxcn3060）獲悉，近日，特斯拉40GWh上海儲能超級工廠正式投產。這是特斯拉在美國本土之外的第二座儲能超級工廠。

在特斯拉的儲能戰略中，上海工廠是重要一步棋。在此之前，特斯拉受制于儲能產能不足，隨著上海儲能工廠投產這個問題將不再成為問題。特斯拉方面表示：預計2025年能源系統裝機量將實現至少50%的同比增長。

對于國內儲能企業來說，一個強大的競爭對手已經站在大門口。特斯拉這只超級“鯰魚”的到來，會把已經習慣了“價格戰”和“內卷”的中國儲能行業攪得天翻地覆。

特斯拉儲能產品要比國內產品貴很多，但絲毫沒有影響特斯拉的出貨量和占有率。2023年特斯拉已超過陽光電源（SZ：300274），躍居全球儲能系統出貨第一，全球市占率高達15%。

中國儲能企業，可以從特斯拉這個強大的競爭對手身上學習什么？

賣爆全球不一定靠“價格戰”

在國內儲能市場，價格戰是儲能企業奉為圭臬的法寶。企業間大打價格戰，結果是大家利潤越來越薄，行業哀嚎一片。wind鋰電板塊中83家上市企業2024年業績預告顯示，有45家企業虧損，有24家企業連續第二年虧損。

反觀特斯拉，卻走了完全不同的一條路。其從不打價格戰，始終保持著產品的高價格。

一個鮮明的對比是，今年年初，特斯拉一套2小時Megapack價格為102.86萬美元（不含稅與安裝成本），單價約342.87美元/kWh，約合人民幣2.23元/Wh。而在同期，中國電建2025—2026年度儲能系統設備框架入圍集中采購項目，候選入圍供應商的平均單價僅為0.4687元/Wh。

特斯拉Megapack儲能系統    

雖然貴，但卻絲毫沒有影響特斯拉的出貨量和占有率。

特斯拉公布的數據顯示，在2022年時出貨量為6.5GWh，到了2023年則達到14.7GWh，同比增長125%，2024年高達31.4GWh，同比增長113%。

據全球知名咨詢機構伍德麥肯茲（WoodMackenzie）發布的報告，2023年特斯拉以15%的市場份額，超過陽光電源（SZ：300274）躍居全球儲能系統出貨第一，2024年繼續保持全球領先。

特斯拉之所以能做到又貴又好賣，核心是兩大原因：

其一，良好的產品品質帶給客戶高性價比。

在海外市場，特斯拉的產品優勢非常明顯。以儲能系統Megapack為例，權威機構給出的評價是，能量密度高、充電速度快、部署靈活，安全可靠，系統維護成本低。更強大的是，特斯拉提供長達20年的質保服務，國內的儲能產品質保一般只有5到10年。

特斯拉面向家庭的Powerwall儲能產品，同樣深受客戶認可。澳大利亞車主通過安裝多臺Powerwall為車輛供電，一個月能節省94%的電費。美國加州用戶通過Powerwall儲存電能然后出售給電網，一周就賺取了510美元（約合人民幣3630元）。

其二，特斯拉強大品牌力帶來的高溢價。

特斯拉作為全球知名的科技公司，品牌影響力和市場號召力是其儲能產品高價銷售的重要支撐。特斯拉在電動汽車領域的成功，為其儲能業務積累了強大的品牌信任度，消費者對其產品的質量和性能有較高的認可度。

相對而言，在海外市場，中國企業的品牌影響力整體還較弱。咨詢機構發布的報告顯示，在儲能電芯領域，寧德時代（SZ：300750）、比亞迪（SZ：002594）、遠景動力的客戶認可度較大，與之相印證的是，這3家廠商在海外市場的出貨量一直靠前。所以對于更多中國儲能企業來說，不如把打價格戰的錢用在品牌建設上，強勢品牌將是儲能企業最優質的資產。

技術創新支撐的強大制造能力

特斯拉儲能業務的產品體系非常簡單，目前主要有三種：Powerwall、Powerpack和Megapack，市場分別面向分別針對家庭、中小型企業和大型企業及公共事業單位。

特斯拉的儲能產品雖然比國內產品高很多，但其也在不斷降本，相比歐美市場同類產品的性價比要高很多。特斯拉官網顯示，今年2月份，2小時的Megapack儲能系統單價在100萬美元左右，折算人民幣約為1.97元/Wh，相比于2023、2024年以及今年1月份的報價又有所下降。

特斯拉的降本能力，主要得益于其強大的制造能力，背后則是領先的科技創新能力。

特斯拉Megapack外形如同白色集裝箱，重近40噸。別看這么一個龐然大物，卻科技范十足。在國內，儲能系統最為重視硬件，也一直被認為是技術含量極低，甚至將其與“攢電腦”相提并論。但是，特斯拉的系統集成卻是以軟件為核心。

特斯拉儲能產品的BMS和EMS做得非常優秀。其BMS能夠高效監控和管理電池的充放電過程，延長電池壽命并確保安全性；EMS通過控制算法能夠實現電力的高效轉換和分配，確保儲能系統在不同負載條件下的穩定運行。

特斯拉Megapack的電芯全部是定制化，這是為了能與BMS實現更優秀的匹配。另外，特斯拉還為電池模塊匹配了專屬逆變器，內含集成安全系統、專業監測軟件等，大幅提升能源利用效率和安全性。同時，其Megapack電池還可通過OTA（空中下載技術）進行實時更新。

基于優秀的軟件系統，Megapack儲能系統機具靈活性，可隨時與電池模塊、逆變器和溫度系統集成安裝。特斯拉還積極引入AI技術，通過該技術，運營商可迅速將分布式儲能箱整合為虛擬電廠。在美國加州，特斯拉就將200臺Megapack組成的虛擬電廠，單日最高向電網輸送78萬度電，相當于一座中型燃氣電站的峰值出力。

華夏儲能注意到，目前，國內優秀的儲能系統集成商也開始注重軟實力，開始加大擁抱新技術。在去年4月，海博思創（SH：688411）發布了2024全新AI賦能的儲能產品和全場景解決方案；陽光電源開發的AI數字化平臺也支持儲能系統的遠程監控、運維以及充放電策略優化等。

面向全球的供應鏈體系

2019年，特斯拉在上海建汽車超級工廠，創下的“當年動工、當年投產、當年交付”的“特斯拉速度”。2024年特斯拉上海建儲能超級工廠，5月開工建設，12月份就竣工驗收，歷時僅7個月。

在海外建超大項目，特斯拉憑什么跟玩似的？這其實源于它建立的全球化的供應鏈體系。特斯拉能將儲能產品賣到全球，并保證按時交付，還提供長達20年的售后，同樣離不開其高效、安全、自主的供應鏈管理系統。

本土化是特斯拉打造供應鏈體系的一大特點。以特斯拉上海超級工廠為例，其零部件本土化率超95%，簽約本土一級供應商超400家，其中60多家進入全球供應鏈。供應鏈本土化優勢直接拉動了生產效率的大幅提升，也讓特斯拉實現了產品的自主、可控。

分散供應是特斯拉打造供應鏈的一個重要原則。以儲能電芯為例，最早，特斯拉的供應商為LG新能源，在2021年，又引入寧德時代，到了2024年底，又與億緯鋰能（SZ：300014）達成儲能電池供貨協議，后者將在2026年開始向特斯拉供應儲能電池。

此外，與供應商深度綁定也是特斯拉構建穩固供應鏈的重要做法。例如，寧德時代是特斯拉的儲能電芯的供應商，除了供貨外，兩者還展開了多種合作，如合作開發充電速度更快的電池等。去年年初，特斯拉還計劃在美國內華達州斯帕克斯市開設一家小型工廠，并從寧德時代購買設備，用以提高Megapack的產量，同時將磷酸鐵鋰電池供應鏈轉移到美國。

值得一提的是，特斯拉還一直強調“與供應鏈共生共贏”的理念。去年年底，特斯拉對外事務副總裁陶琳表示，2024年，（特斯拉）對供應鏈伙伴的付款周期比去年又縮短了，現在只需要90天左右。相對而言，國內一些廠商的付款周期普遍在180天以上，甚至長達300天，供應商對“要賬難”普遍性頭疼。

如今，中國儲能企業已全面走向全球，InfoLink Consulting最新發布的2024年全球儲能電芯出貨排名中，中國企業強勢霸榜前九名。全球化的中國儲能企業，需要面向全球的完善的供應鏈體系支撐，特斯拉有現成的作業可抄。

（轉載請標明出處，文章來源：華夏能源網）

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