2014年度中國汽車拉力錦標賽第六站浙江武義段，是全年賽事收官之戰，更是紀念出生在浙江武義的中國賽車運動前輩徐浪的致敬之戰。比亞迪銷售公司總經理侯雁（右）也親赴現場為夢想車隊吶喊助威。

在發車儀式上，比亞迪的工作人員都是抱著輕松的心態面對。經過了龍游段翻車事故后，對于收官之戰的武義段比賽，各家車隊經理與賽手在小心謹慎的同時更多是為向徐浪致敬的心態來參賽。

就在筆者隨處亂逛的時機，發現了軍馳車隊38號賽車。由于在龍游站的短道賽與拉力賽中，筆者被軍馳車隊70號賽車覆蓋2次。毫不猶豫上前就問美女車手有關70號賽車是否還會參賽。有意思的是，美女車手直接告訴筆者，龍游段的70號賽車，就是他們在武義段駕駛的38號賽車。天下就是這么的小，“仇人見面分外眼紅”，立刻表明身份與其合影。

從調校上來看，高爾夫賽車將懸架調節到較低的狀態，并更換了適合柏油路面的半熱熔胎。但是在開幕式結束后進行的超級短道賽對這樣的調校以及匹配的輪胎是個極大的考驗，武義段的超級短道賽路況為砂石混合的附加路況，更適合使用深花紋厚胎壁的拉力胎。

相對其他車隊而言，雨燕車隊的美女車手特別多，很多媒體作者都拜倒在金蕊的賽車鞋下。

隨著比亞迪這家民營車廠曝光率的增加，以混動車身份參加CRC的比亞迪秦更是被更多媒體與車隊所關注，甚至來自亞太汽車聯合會也盛情邀請比亞迪參加更高級別的拉力賽事。

武義站是2014年CRC收官一站，基本上各車隊的心態都平和了下來，只要能夠順利完賽就是成功了。比亞迪夢想車隊在保持現有名次的基礎上，還是希望通過此次比賽收集更多的車輛信息。比亞迪秦的整體狀態趨于穩定，經過前5站的比賽，秦的制動系統雖然保持著較高的勤務性，但是制動片的磨損是個突出問題。

秦的比賽成績就受制于原廠制動系統頻繁出現的熱衰減，導致整車制動效率越來越低，甚至需要較其他賽車多一倍的制動距離。武義站雖然是收官之戰，夢想車隊還是為其中2臺賽車更換了陶瓷制動片。

從第一站開始，秦的成績不斷地提升，但1.9噸的車重仍然是不能忽略的。前驅動橋的負荷較后橋多出70公斤。在高速行駛遇到顛簸時，前懸架所承受的沖擊力往往會超過極限，最終前護板以及前副車架都受到不同程度的損壞。

在以往的比賽中，汽車之家的郭楓或作為領航出現，或作為報道作者出現，最后一站比賽卻來了一位美女編輯頂替了郭峰。無奈，筆者實在不好下黑手了。

在比賽之前，筆者已經駕駛著這臺刷入運動模式的秦下了一次短道賽場。總體感覺，武義的超級短道賽場，雖然沒有張掖的驚險，但要比龍游的更具有觀賞性。武義的短道賽場路況為碎石+沙土的混合路況，對賽車加速性、制動性以及操控性，以及車手的判斷能力要求較高。

前10名首發賽車仍然被紅牛車隊、富士車隊以及其他車隊所輪換。或許是收官之戰，大多數車手在場地賽中都在速度上有所保留。

富士翼豹賽車較斯柯達晶銳似乎更適合在砂石混合路“飛行”。左右平衡的四驅系統有著獨特的優勢。

價值400多萬的一汽高爾夫賽車，由于懸架調校為適應柏油路的狀態并裝配淺花紋的半熱熔胎，車身姿態以及底盤距地面高度明顯不適應超級短道賽的砂石路況。在激烈的駕駛中，高爾夫賽車右后輪爆胎，廢棄的輪胎脫落。好在前驅的高爾夫仍然靠前輪堅持完賽。

彎道角度并不算太急的賽道，仍然有車手操作失誤險些沖出賽道。

在抓地力較弱的賽道上，四驅車的優勢普遍大于前驅車，當然駕駛后驅車對技術的要求并不弱于四驅車。

武義站的軍馳車隊38號賽車，也就是龍游站的70號賽車，這次手下留情沒給筆者再再來一次砂石覆蓋。

短小精悍的雨燕賽車，因為軸距短在場地賽中占據一定優勢。紅箭頭所指的2臺秦在發車臺待發。

比亞迪夢想車隊73號賽車在彎道處表現的極為精彩，靠車身重心的改變避免彎道制動后的再加速損失的時間(因為秦的1.9噸自重，在制動后2次急加速，較其他賽車有所吃虧)。

龍游站的短道賽因為土質松軟，經過幾輪比賽，賽道被前車撓出深深的溝壑，這對后車很不公平。而武義賽道地質較為堅硬，即便經過20輪賽事后，賽道仍然較為平整。

對于比亞迪秦賽車而言，車輛加速性能已經不是什么大問題，反而是制動系統的負荷是否可以處于實時可控狀態。尤其是砂石賽道中，經常會出現因為扭矩輸出過大，導致輪胎空轉，無端端損失動力的現象。制造大馬力賽車容易，但是能夠將這些動力運用的好，比亞迪要走的路還很長。

迪馬克輪胎車隊的思域賽車，又一次出現了故障。為什么說又？因為在龍游段的第3天拉力賽中，同一臺賽車出現了故障。甚至這臺賽車的車手看到筆者第一時間出現在眼前拍攝時，竟然說出“怎么又是你”的感嘆。

42號賽車因為離合器燒毀而失去動力，只得被安全車拖離賽道退出收官之戰。

標志206絕對是賽場上的小殺手。筆者對富康以及206類型的賽車有著極大的好感。

早上的天氣預報已經很明確的告知，當日會出現短暫降雨。雨點稀稀疏疏的飄落后，或許是巧合秦出現在賽場的時候雨后彩虹出現了。

雨后武義的天空。

比亞迪秦在直線路段一如既往地迅捷。

79號車比75號車在同一路段表現不遑多讓。

短道賽完成之后，車手比劃出勝利手勢。更長的正賽還在眼前。

作為參加比亞迪夢想車隊全部CRC6站比賽的筆者，將會陸續推出有關賽事的花邊稿件。賽手們的苦與樂，媒體作者們的酸甜苦辣。

無論是陽光暴曬，還是冰天雪地，只要賽車出現的一瞬間，都要迅速進入抓拍狀態。哪怕是一瞬間的感動都要用快門記錄下來。

最終比亞迪夢想車隊全部8臺賽車順利完成武義站超級短道賽。接下來將是穿山越嶺的拉力賽事。敬請關注宋楠關于比亞迪夢想車隊征戰CRC的后續稿件。

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