4月15日，中航鋰電與美國DMA公司聯合發布了電動汽車動力總成系統，并一同展示了2014款純電動版卡羅拉。該款純電動版卡羅拉的動力系統用的就是中航鋰電和DMA公司共同研發動力總成系統，整車重1680公斤，電池容量為53千瓦時， 0-50公里加速4秒，一次充電續航里程超過400公里。該款電動版卡羅拉目前已經有300多輛在土耳其境內作為電動出租車運營，累計行駛里程超過170萬公里。

據中航鋰電國際營銷公司總經理衛哲睿介紹，中航鋰電和美國DMA公司即將合資成立電動汽車動力總成公司，為國內整車廠提供動力總成系統。擬成立的合資公司擁有完整的系統硬件與軟件技術、全套電池模塊設計能力以及包括逆變器和電機集成等全套動力總成系統技術。可根據客戶不同需求提供定制化解決方案，例如特定需求的續航里程、續航里程效率、駕駛性能和充電時間等。

中航鋰電國際營銷公司總經理衛哲睿

中航鋰電作為國內主要的動力電池生產企業之一，除了為電動汽車提供動力外，也計劃通過集成完整的動力總成系統進一步延伸自身產業鏈。而美國DMA則希望依托其電動汽車系統集成與設計能力打開中國市場。二者一拍即合，聯合開發出了電動汽車動力總成系統，并在豐田卡羅拉，豐田Avensis，奔馳Sprinter 516等多款車型上開發應用。此次展示的就是2014款電動豐田卡羅拉，這輛車還是剛剛從土耳其運回來，掛著土耳其車牌在測試路段提供試乘試駕。

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來到現場的一汽技術中心、一汽豐田、中通輕客、蘇州金龍、南京依維柯、重慶小康汽車、重慶瑞馳汽車、觀致汽車、中國汽車工程研究院等企業代表，很多提出要求試乘試駕這輛電動版卡羅拉。

第一電動網作者現場簡單試駕了這一款電動版卡羅拉，續航相當給力，無論是地板油反復測試起步加速，還是空調全開高速行駛，掉電速度非常緩慢。根據TUV認證，該車一次充電續駛里程可達到417公里，但由于時間和路線限制，完整續航里程的驗證只有等下次完整的測評了。加速方面則沒有想象的那么快(開始誤以為百公里4秒)，油門略硬，起步大概也就跟CVT卡羅拉相當。整車設計中規中矩沒有特別之處，就是后備箱被電池占了將近1/2的空間，這讓本來就小的后備箱更顯局促。這也是無奈，這么多電池如果不放在地盤的話真的是要到處搶占空間，未來還需要設計人員多死點腦細胞才行。

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