在純電動汽車這個細分市場，江淮是一個相當有誠意的企業，很早就推出iEV系列，并且在技術儲備和市場探索方面不斷投入。最新的例證是新款江淮i EV5，一款集大成的全新純電動車型。它是江淮針對電動汽車全新正向研發的車型，擁有極度貼合電動科技設計的外觀和內飾，配置豐富，擁有很好的性價比。當然，200公里的續航里程，更是i EV5的殺手锏。目前江淮全新電動汽車iEV5已與上海車展正式上市，補貼后售價8.98萬元，在同級別新能源車型中價格最優惠，同時擁有不錯的續航里程。

我們此前已經為大家詳細介紹了江淮iEV5的外觀、內飾、配置、動力等方面特性，下面借著駕駛江淮iEV5游玩五大湖之一巢湖的機會，為大家介紹一下江淮iEV5在日常駕駛中表現。

請允許我再說幾句iEV5那如同科幻片里家裝色調的內飾。黑白配色為主，簡潔大方；藍色裝飾條點綴地也恰到好處，又與中控屏和儀表盤上的藍光相印照。iEV5的中控屏不像特斯拉的中控屏，一眼看去還以為還有實體鍵。其實它也是全新設計的觸控式設計，藍色的虛擬按鈕提示相當炫酷，反應速度也是非常敏銳。車身的高度達1515mm，內部空間不小，我1米8的個子仍可以享受頭部的空間，以及開闊的車內視野。

準備出發，看看車輛的狀況吧。眼前的儀表盤與東風日產晨風電動車的非常類似：藍色配光為主，電池溫度表和電量表如藍色雙翼展開在兩側，中間是多功能液晶顯示器和能量回收進度條，信息豐富而不復雜。中央液晶顯示器，包含了速度、瞬間輸出電量、能量輸出與回收、檔位和續航里程信息，在駕駛時駕駛員僅需觀察速度的同時，就可了解車輛基本所有信息。此時電量為100%，我當然很滿意。

江淮iEV5采用的是傳統鑰匙開關，當然“點火”后沒有任何噪音，儀表板顯示READY后就可掛擋行駛了。目前新款江淮iEV5并未完全定型，所以也可能會配備一鍵式啟動按鈕等等人性化設計。

7寸液晶大屏的顯示效果非常細膩，可以觀察的信息也是非常豐富。尤其在純電動車尤為重要的能量消耗信息方面，剩余里程、平均能耗、瞬間能耗、歷史能耗、能量分配等一目了然，可以幫助駕駛員合理地分配電池電量，養成良好的駕駛習慣。

啟動后，踩住剎車向后拉動電子擋把，即進入D擋，倒車則需要按住R鍵向前推才可進入，這樣的設計可以既簡單又可避免誤操作。整體的擋把外形，讓人想起寶馬的“大雞腿”，手感自然是很好的。[page]

春暖花開，正是駕車出游的最佳時節。觀景游玩重要，駕駛過程也得安全、愉快。江淮iEV5可以嗎？來看看它的動力系統：一臺最高功率50kW、最大扭矩215?！っ椎挠来磐诫姍C，配備電動車專用單速變速箱組成，前者保證加速迅捷，后者保證操控簡易，可謂兩全其美。一組容量為23.2kWh的三元材料鋰離子電池，確保了200公里的續航里程。電池組被平鋪在地板下，并且下方有一塊很厚的鋼板保護，安全無憂。

江淮iEV5擁有兩種駕駛模式，分別為普通與ECO節能模式。駕駛員可通過車內按鍵隨時切換。普通模式下68馬力與215?！っ纂S時聽候你的指令，加速線性且迅速，毫不拖泥帶水。

由于使用的是電動機，不需要發動機那樣逐級提升，而是從起步階段即釋放最大扭矩，因此0-50km/h加速時間僅為6秒，推背感十分明顯。加速時電動機的電流聲音也被抑制得很好。

ECO節能模式并未給我這種喜歡急加速的人帶來不適應。節能模式只是限制了電機的輸出功率，加速得過程仍非常平順，甚至比CVT變速箱更順。由于能耗輸出得到一定的限制，電池電量的消耗降低了，同時能量回收也更加敏捷，但能量回收系統的介入并未有任何突兀感。

當電量低于95%時，能量回收系統就會立刻進入工作。每當抬起電門踏板，能量回收系統就會迅速介入，但整個回收過程非常平緩，并不突兀，并沒有類似于寶馬i3能量回收的強勁效果。

能量輸出與回收，不僅在儀表盤可顯示，中央液晶儀表同樣可以顯示。車輛動力系統的運行狀態因此可以通過中控臺上的多媒體系統實時監測。

江淮iEV5轉向系統經過了細心調教，在指向性和回饋性上更加精準。方向盤尺寸適中，女性車主駕駛也無太大壓力。

由于擁有不錯的轉向調教，使得江淮iEV5在完成拐彎與變更車道時更加從容不迫。動力電池集成在底盤下面，車輛重心超低，前后軸重量分布合理，使得iEV5操控性，高速穩定性都非常好。[page]

豐富的功能配置也為駕駛江淮iEV5帶來了不少便利性，例如方向盤不僅在造型方面超越了之前的車型，并且添加了多功能按鍵。尤其是新車配備的車載語音識別系統，其優點是顯而易見的，既可以對車內常用的導航、空調、娛樂進行真正的目不離路式的控制，也可以在與手機配對后實現打電話、播放音樂等功能，這極大地保障了車內乘員的行車安全性。

娛樂、空調、導航、音量、藍牙電話等等功能，都可以通過語音識別進行操作，并且識別度非常高，不僅方便，也有效地減少駕駛員分心的情況。

此行的目的地到了。這便是五大淡水湖之一的巢湖。巢湖市位于安徽省中部，臨近長江，環抱巢湖，周邊分別與肥東、全椒、含山、廬江、無為接壤。

找到停車位停車。掛入倒檔后，7寸液晶大屏會立刻切換倒車影像，并且帶有標線和語音提示，并且江淮iEV5帶有低速蠕動功能。在停車時非常方便，這也是不少女性車主的福音。

剛走出停車場，就看見許多賣河鮮的攤位。這種通體透明幾無鱗片的小魚就是銀魚。銀魚中蛋白質含量為72.1%，氨基酸含量也相當豐富。關鍵是好吃，要不是離家太遠真想買點回去。[page]

習慣了都市的喧囂，在這清靜的道路，聽著湖水拍打在岸邊的聲音，心情還是相當放松的。

出發之前就聽人提起過巢湖是五大淡水湖之一，真正停車矚目觀望的時候才能體會到巢湖之大，如同大海，一眼望不到邊。

走到這里的時候我已經基本上走不動路了，和同事念叨：這一路都是各種水產飯店，想想旁邊就是巢湖，水產絕對的新鮮啊?？伤f了一句：你不是在減肥嗎，然后就默默的走開了。

雖然一顆吃貨的心不能滿足，只好看看這典雅的徽派建筑，稍稍彌補一下內心的創傷?；张山ㄖ爸皇窃陔娨暽弦娺^，這種采用大面積白色外墻的建筑，如果在北京，過不了多久就會變成灰色的。

回程一路無話。最終的結果是行駛里程81.4公里，參考剩余里程118公里。實際體驗下來，江淮iEV5續航里程非常實在的。我們在駕駛過程中使用了幾乎所有電子設備，再加上全程都頻繁切換ECO與普通模式，并且為體驗加速性能也是經常大腳油門。因此近乎200公里的續航能力還是相當不錯的。擁有如此豐富功能配備以及200公里續航里程，江淮iEV5相對同級別的國產車型，性價比也是非常明顯的。

總結：在前四代iEV車型的基礎上，江淮正向研發出這款全新車型iEV5。我們看到了其表其里都有質的提升：全新的車身外觀與內飾，無論審美還是做工都堪稱精美；操控上不僅節能特性突出，轉向、加速、懸架一樣過硬；最重要的是，200公里的續航里程不僅可以讓它作為日常代步車，而且承擔周末出游的任務也不在話下。

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