7月14日，在2015年上半年全國汽車信息發布會（下稱亞市信息會）上，北京市科委雙新處處長許心超透露，截至2015年6月底，北京市累計推廣純電動汽車1.85萬輛，其中純電動小客車為1.2萬輛，呈現出車樁兩旺的發展局面。

對于促進北京電動汽車快速發展的原因，許心超分析，目前新能源汽車雖然增長速度很快，但那是因為基數比較小，新能源汽車總體數量并不多，目前還無法達到完全由市場推動的狀態。現在的新能源汽車發展主要由政策推動，與此同時，還需要跟技術創新和商業模式創新緊密結合，所以北京市將新能源汽車推廣的工作放在科委。未來在政策熱度保持的狀態下，新能源汽車要有進一步的發展，還需要車企和電池、電機等企業不斷的技術創新，也需要更多的社會資本參與到這個領域中來。

北京市6月新能源汽車上牌數量為1955輛，5月上牌數量1101輛，增長幅度快速增大，許心超認為，這與北京市4月發布純電動汽車不限行政策，6月開始執行不限行政策直接相關。同時，北京市場可選擇的新能源車型，也由最初的北汽、比亞迪、江淮、上汽的4款車型增加到現在的近10款車型，未來寶馬、特斯拉等進口電動車也會進入北京市場，以后北京消費者將有更多的選擇。伴隨著技術的進步，他認為2015年下半年電動汽車的續航里程將集中在200-300公里的范圍，低于200公里的車型會逐步淡出主流市場。

北京市科委雙新處處長許心超

許心超還談到，6月舉行的北京本年度第三期購車指標搖號無疑成為一次節點性事件，北京至此告別了新能源車型百分百中簽的歷史。 數據顯示，申請第三期新能源汽車搖號的人數達到7,141人，比上期的3,874人增加了近一倍，申請總量和新增的申請量都突破了歷史紀錄。按照今年的指標配置方案，本期分配個人新能源車指標為3,333個，加上上一期搖號未配置的2,364個個人新能源汽車指標，實際可供配置的指標為5,697個。搖號中簽率由持續多時的100%急劇降低至88%。新能源汽車進入“搖號時代”或將造成部分潛在消費者的恐慌性消費，下期的可配置指標更少，而申請人數可能更多，新能源的中簽率很可能會繼續降低。

北京除了電動汽車推廣數量發展起來了，配套充電設施的發展趨勢也非常喜人，據許心超介紹，截至5月底，北京累計建成充電樁(口)8300個，公共專用(公交、環衛、出租)充換電站234座、充電樁3700個。目前已經在e充網上標注的社會公用充電樁2000個，而私人自用的充電樁2600多個，超過50%。

另外，許心超指出，因為北京市汽車增長數量過快，按照《北京市小客車數量調控暫行規定》，北京市小客車2017年目標總量總量控制在600萬輛以內，增量不超過60萬輛。在指標結構構成上逐年增加新能源小客車所占比例，60萬個增量小客車指標額度中，43萬個是普通小客車指標，17萬個為北京市示范應用新能源小客車指標。結合北京市充電樁等基礎設施建設的進度計劃，這17萬個示范應用新能源車指標并不會平均分配到這四年中，而是從2014年到2017年按2萬、3萬、6萬、6萬的漸進式發展。

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