長安逸動傳統車型自上市以來，憑借優秀的做工品質以及親民的售價，在國內同級車型中銷量長期處于領先位置。長安在此基礎之上打造了逸動EV純電動車型，不僅彌補了長安純電動車型上的空白，也給國內市場家用緊湊級別電動三廂車提供了一個好選擇。這次我們將通過對長安逸動EV的續航測試，向大家詳細了解這款熱門電動車型。【2016長安逸動團購，點擊報名】

就在今年的3月6日，長安逸動EV(下稱逸動EV)正式上市，共有兩款配置，其中精英型售價23.49萬元，尊貴型售價24.99萬，補貼后價格為14.49—15.99萬元。新車配備的是XLBA01鋰離子電池，電池容量為25kWh，最高車速可達140km/h。

測試之前最為重要的依舊是為車輛充電，逸動EV有3種充電模式：交流慢充、家充8小時可充滿，直流快充半小時可充到80%，充電電流可達74安左右，這要比常見電動車充電速度大了將近20安左右。

上午10：03，電量充滿，將里程表清零累計行駛里程。長安采用三炮筒樣式的儀表盤加機械指針，運動感十足，儀表盤從左至右分別顯示：電量、速度、能量輸出及回收，可顯示的信息只有最基本的一些內容。不過目前長安已經針對這個問題進行了升級，新車將會采用液晶儀表盤，顯示信息也會更為豐富。

雖然儀表盤上所顯示的信息不夠豐富，但中控液晶屏幕配有純電動專用的車輛狀態界面，電池電量狀態、瞬間能耗以及剩余續航里程均有顯示。若在行駛中，這個界面中還會顯示能量輸出與能量回收狀態，此時，滿電后車輛顯示剩余里程為163km。

逸動EV身為純電動車型，安靜、加速快、易于上手的優勢得以發揮，啟動車輛與普通版無異，但少去了發動機的噪音與振動。當聽到“Bee”的提示音后，儀表盤會出現“READY”標示，掛入D檔便可前進。

逸動EV的駕駛視野與普通車型也基本無異，轉向系統采用電子助力形式，轉向手感略顯得偏重，指向性不錯，沒有什么虛位。

逸動EV電動車搭載一臺由重慶長安自主生產的264TYZ-XS14BA型電動機，最大功率90kW，峰值扭矩280N·m。當全“油門”加速時，車輛略有抬頭表現，推背感十足。電流聲也會隨之增大，不過聲音十分微弱。整個加速過程，動力輸出的線性響應也十分及時，并且在80km/h后仍有不錯的加速表現。

在驅動方式與懸架類型上，逸動EV采用前置前驅方式。在路面濕滑的情況下急加速，由于車輛低速時就可爆發280N·m的扭矩，會很容易造成打滑空轉現象。

懸架方面采用前麥弗遜獨立+拖拽臂式獨立懸架，整體反饋感受更加偏向家用舒適，可以過濾掉絕大多數路面不平所帶來的震動，不過由于純電動車型要比普通車型足足增重了230kg，達到1610kg，所以遇到一些大坑或減速帶之類的路況，還需減速慢行通過。

當然，說到純電動車型，能量回收系統絕對是標準配置，也是最為基礎的配置之一。逸動EV的能量回收系統會在駕駛者抬開電門踏板后，迅速介入工作并會伴有類似減速的效果。整個能量回收的過程十分微弱，在保證安全的前提下可以起到一定制動效果，值得一提的是，逸動EV的剎車效果卻沒有因為能量回收系統的介入，而減弱制動效果。

在中午1點整時，車已累計行駛35.5km，剩余電量73%，剩余里程139km，兩者相加，此時的續航能力可達174.5km。這些數據是因為車外溫度已經達到31°，需要開空調了。

逸動EV在電動車界面不僅可以顯示能量的輸出與回收概況，還細分了四個界面，分別為能耗、空調、充電預約和空調預約。可對駕駛能耗與空調能耗分別顯示，同時可以做到低峰充電與空調的提前開啟功能。

相信大家都會有所了解，普通車型在冬天開啟熱風是“不要錢的”。這是因為熱風主要是通過發動機散發的熱量便可實現對駕駛室輸送熱風，而電動車卻是通過電對電阻絲進行加熱后再形成熱風效果，而夏天開空調冷風卻會相對減少一些能量的消耗。

經過一天的綜合路況行駛，已累計續航為126.6km，剩余電量為31%，由于車輛開啟空調后又關閉空調，剩余續航里程會相對變化，因此分別顯示了兩種情況的續航里程，分別為33km與39km，加上已經行駛的126.6km，實測續航里程可達到159.6-165.6km，也就是說，逸動EV的續航能力非常實在，空調影響不是很大。[page]

上面為大家簡單介紹了一下逸動EV在測試續航時的駕駛感受，下面介紹一下逸動EV的外觀與內飾特點。

逸動EV是長安在擁有不錯口碑的成熟車型基礎之上研發的，所以有著不錯的品質。外觀方面，電動車與普通版造型大致相同。但因其電動車的身份，前進氣格柵改為藍色看起來更加運動與年輕化，前側翼子板上點綴了帶有EV標示的藍色裝飾，整體造型流暢靈動。

逸動EV的車身與目前最新款燃油版逸動的尺寸略有不同，長寬高分別為4620*1820*1515(mm)，其車身高度相比普通車型升高了25mm，軸距為2660mm。

對比另一款三廂車型江淮iEV5，逸動EV在車身尺寸上絕對是大了一號，在長寬高各方面均略大于江淮iEV5，這也讓逸動EV擁有了寬敞的內部空間。目前國人對于車內空間方面的要求，絕對是越大越好，這也讓合資車型動不動就加個L，所以長安很好的抓住了純電動三廂車空間方面的優勢。

長安逸動的外觀造型由位于意大利都靈的歐洲設計中心完成，非常適合中國人對車型外觀飽滿大氣的主流審美習慣。車身側面線條硬朗動感，這樣的設計有助于行駛時控制車身側面空氣流動，行駛時更加穩定。

逸動EV的后視鏡采用上白下黑熊貓色設計，集成了LED轉向燈。鏡片帶有電加熱功能，在雨雪天氣這項功能非常實用。

逸動EV的輪胎選用了瑪吉斯VICTRA 510系列，規格為205/60 R16，更加注重操控與節能性，市售價在500-600元左右。[page]

內飾方面，逸動EV的內飾延續了汽油版車型的設計，中控臺設計造型層次感很強，按鍵雖多，但排列布局并不會讓人感覺凌亂感。

長安逸動EV采用純黑配銀色飾條相搭配，整體來看風格更加貼近居家氛圍，中控臺有著不錯的層次感、主要功能區域規整，多功能觸摸中控大屏也為整車的科技感增加了不少的分數。

逸動EV搭載了長安Incall 3.0系統，主要體現在智能互聯方面具，語音控制、充電路徑規劃、遠程預約充電等設計的十分貼心。除此之外，車輛在購買的第一年內，長安會附送一年的3G流量供車主使用，車聯網系統的加入也為車主提供了更多便利。

逸動EV整體采用黑色為內飾的主要配色，這樣的設計也會讓駕駛者的注意力集中在駕駛方面，在座椅的配色上采用更加運動的黑色真皮加紅線縫制的搭配，整體風格明顯更加趨于運動性。

編輯點評：

長安逸動EV是從有著不錯銷量和口碑的逸動車型基礎上研發而來，從實測的表現來看，即使在開空調的情況下，逸動EV的續航能力仍然可以達到其標定的數字，這說明長安在續航方面有著不錯的技術優勢。

返回第一電動網首頁 >