2016年2月14日正月初七，我去4S店保養自己的愛車(比亞迪秦)，由于春節剛過，店里只有三位維修師傅，漫長、無聊的等待時間，我發微信朋友圈里了幾張在4S店的照片，一位定居加拿大的朋友看到后，和我聊起了電動汽車，他告訴我，他的法國老丈人家里有一輛雷諾ZOE純電動汽車。(視頻 | 小胖墩兒為你揭秘比亞迪秦鮮為人知的記憶聯動)

作為一名電動汽車愛好者，還很少聽聞這款純電動汽車的消息，好奇心促使我開始了對于這輛素未謀面的純電動汽車跨越三大洲(亞洲、北美洲、歐洲)的探訪。 本訪談的過程:我先把想知道一些關于車、關于用車的問題寫郵件發給身在加拿大的朋友，朋友翻譯成法語轉發給他在法國的老丈人。(本人的問題比較凌亂，不是專業車企或媒體專業調查問卷可比，見諒)

白米相配的內飾時尚、靚麗充滿科技感，但并未最終用在量產車上。

1. 請問何時購買的ZOE？為什么會選擇購買一款純電車型？

我們是2014年7月購買的ZOE，我們之所以選擇電動汽車是因為：

1)公司需要，到城市里走訪客戶，去施工現場

2)每天需要行駛的距離在100公里左右

3)我們希望以更加環保的方式出行

從上述回答中，我們可以看到，決定購買ZOE是經過理性的、充分考慮過自己實際需求后做出的選擇。

2.你家有幾輛車？分別是什么？

我們現在有3輛車，是公司來使用的。ZOE、雷諾KANGOO、馬自達 CX5

從購買日期的前后順序，可以看出ZOE是他們的第三輛車。

3.購買ZOE時的價格是多少？法國政府有沒有補貼或者其他優惠政策？

ZOE 的購買價格是24000 歐元(含稅)，20000 歐元 (稅前)，環境保護補貼 6200 歐元(政府)，北方省補貼 5000 歐元，法國北方地區補貼和中國試點城市對于新能源汽車的補貼力度近似。

4.你的ZOE在外充電方便嗎？一般一次出行，你會跑多遠？

我們在車庫里自己安裝了一個快速充電樁(4個小時充滿)。還有一個標準充電裝置，需要12小時充滿。公共場所的快速充電裝置還沒有完全開發。我們使用ZOE 每天的行駛的平均里程在30公里到80公里之間。我們曾經用百分之百的電量情況下，嘗試過最遠行駛140公里。

此問題回答的如此全面，讓我們讀到了更多的信息：1)ZOE有快充和慢充兩種模式。2)當地的公共充電設施還沒有建設普及。3)ZOE實測的最大續航里程在140公里以上。

5.ZOE使用多長時間了？有沒有出現過故障？

我們從2014年開始使用ZOE，除了節假日外幾乎每天都使用，到現在為止，我們使用了21個月。ZOE 從開始使用到現在從未出現過故障。目前ZOE的公里數是29000公里，平均每個月1380公里。

又是一次專業級的回答，具體、準確的告知了我們ZOE的實際使用情況。特別值得關注的是：21個月的使用從未出現過故障，比起北京那些修不完的純電動汽車，顯然產品的成熟程度不可同日而語。

6.ZOE廠家給出的續航里程是多少？你最大一次行駛里程大約是多少(中間沒有充電)夏季你使用時車的續航里程是多少？冬季是多少？

制造商提供的數據是充滿一次電可以行駛220公里。在實際使用中，滿電情況下我們的行駛的公里數不超過160公里。夏天，百分百電量行駛公里數160公里(續航里程顯示距離)，冬天大概在120公里左右(滿電時續航里程顯示距離)。

這里我們可以清楚的看到一個事實---續航里程達不到廠家公布的數據，達不到廠家公布的續航里程并非中國特色。

而冬季行駛里程大幅縮水也是純電動汽車的正常現象。從表述中我們不難看出，作為法國純電動汽車車主是欣然接受了這一實際使用情況。

7.在你看來ZOE使用中和原來的燃油車有什么不同？比如能量回收是不是需要適應一段時間? 對于沒有噪音和震動的行車，不容易被路人發現的困擾…..

傳統汽車和電動汽車的區別是電動汽車的優勢：不用再去加油站排隊加油,充滿活力，加速快(等同于運動款)，沒有排放尾氣的味道，不會污染空氣停車時沒有噪音，行駛中的噪音非常非常小。劣勢是續航距離不夠長 可選的型號不多 如果沒有政府補貼，電動汽車的價格還是有些高。租用電池的費用有些高。

對于這個問題的回答我深感詫異，他認為純電動汽車的優勢首先是“不用去加油站排隊”。因為在我看來補充能量(汽油和電)是電動汽車的方便性不如燃油汽車的具體表現之一。而當我細細想來，其實也是情理之中的事情，因為加油是要去加油站，而充電在家里卻是隨時隨刻可以做的事情。(前提是你家有充電條件)

資料顯示：ZOE廠家為了確保消費者利益，避免因為電池衰減給消費者造成里程進一步縮水等問題。電池組采用租賃的方式(租金大約75歐元/月)。也就是說車的售價不包含電池組，電池組是租用的，當車主對于當前電池使用效果不滿意時，可以隨時去廠家或維修店更換一組電池(電池是租的，不是買下來的)。

8.ZOE使用中有沒有什么技術亮點，比如有一些燃油車沒有的功能，像特斯拉一樣遠程升級、更新程序？或者加熱方向盤什么的特殊配置？

ZOE的優勢和問題7中的一樣，也許是語言表述上的和思維習慣上的不同，問題7和8被統一解答為對比燃油車的優缺點。

9.ZOE對比雷諾的同檔次燃油車價格貴嗎？貴多少？

ZOE 的價格是24000歐元，同等傳統汽車 CLIO 的價格在15000 歐元左右。CLIO是雷諾旗下經典車型，全球累積銷量早已超過1200萬輛。ZOE就是在這款非常成熟的車型基礎上打造而成。兩車價格上的差距也和中國市場上在售的純電動車型與原型燃油車的價格差距比例近似。

10.ZOE的電池有多少電量(度、千瓦時)？一次需要多長時間充滿？百公里消耗多少?

電池的容量是22KWH，普通的充電裝置充滿一次電需要6小時，快速充電裝置充滿一次大概1-2個小時。ZOE 的消耗是16kwh/100公里，在正常使用的情況下，不使用暖風和空調。

這個問題我懷疑朋友的翻譯有誤，或者說他沒有準確表達原文。因為我們看到這段譯文和問題4的答案是有出入的。我注意到原文上有一個公式22000/(16X230),據我猜測括號里表達的是每小時理論充入的電量，也就是說6小時充滿是個理論數值。16KWH的百公里能耗對于一輛車長4米的小車來說也是中規中矩、合情合理的能耗水平。

11.你希望純電動汽車在那些方面做得更好？比如續航里程充電速度？充電站更多，更方便？

需要提高的地方 續航距離在 250公里會更好。出廠輪胎的抓地力，尤其是在潮濕天氣的時候，需要提高。這是一個出乎我意料之外又讓我肅然起敬的作答，資料顯示：雷諾ZOE這款車上采用了“Range OptimiZEr”系統，該系統包括全新一代制動/減速能量回收技術、熱泵技術和 米其林EnergyTM E-V輪胎。這表明ZOE用的是一款米其林生產的專業電動汽車輪胎。

作為汽車的重要組件，輪胎在中國市場上普遍是汽車廠商節約成本的地方，因為在中國很少有消費者關注汽車輪胎，有能力品評輪胎好壞的人更是少之又少。

捫心自問，作為一名專業的汽車愛好者，本人對于輪胎質感上的辨識力確實還遠不及這位法國車主。此時耳畔響起了一句久遠的話：“歐洲人比我們中國人懂車”。

12.你認為純電動汽車代替燃油車是必然的趨勢嗎？

長距離的旅程還是傳統汽車，但是在城市里，應該會有越來越多的電動汽車。

如此質樸的回答，讓我這個華麗的問題變得如此蒼白，這叫：事實求是！

13.目前你認為純電動汽車作為家里的唯一一輛汽車是可行的嗎？

只擁有電動汽車不太現實，主要是續航距離和充電時間。不能像使用燃油的汽車一樣，可以加完油就繼續行駛。

看著當初自己問的這個問題，其實真的覺得好笑。對于一個眾所周知、顯而易見答案的問題提問，實在有些荒唐。遺憾的是這種荒唐的事情正在我們偉大祖國的首都北京成為許多消費者不得不的選擇。我很想告訴這位法國純電動車主，在北京有很多自家都沒有充電設施(條件)的消費者選擇購買純電動汽車作為家中唯一的一輛汽車。

14.你心目中最有希望把純電動汽車做好的是哪個廠商？

最好的制造商是 特斯拉，但是我還沒有機會試駕過。

這一點充分證明了特斯拉在營銷方面的一個成功之處，首先讓自己變成眾人心目中理所當然的NO.1。

15.在法國純電動汽車購買的人多嗎？大概有沒有一個數字或者比例？

很少的人購買電動汽車，只有全部銷量的1%。(提供了個查詢網址)

合情合理的市場熱度。北京由于政策的導向，去年新能源汽車(純電動汽車)和燃油汽車銷量比例一定“很靚麗”。

16.作為環保為目的純電動汽車你愿意介紹推薦給身邊的親友購買使用嗎？

很難去建議一個人去購買的電動汽車，因為這和個人用車習慣和日常的行駛里程有關。

提問的是標準中式思維的人，回答問題的人是標準的歐式思維。

17.總結一下你的用車感受？

ZOE 的印象是安靜，無噪音，駕駛起來更加流暢于傳統的燃油汽車。

對于這個問題我想補充一點，電動汽車可以回收能量，而燃油車無論如何沒有這個本事。

18.你是通過什么途徑了解并最終選擇購買ZOE的？網絡媒體、電視廣告、廠家推銷？

我是個電氣工程師，我對電方面的東西都非常感興趣，電動汽車也不例外。

上述所有的驚喜和驚訝在這個問題里尋找到了答案，原來是個專業人士，怪不得總能抓住問題的脊索作答。真正屬于我們所說的“技術控”范疇。

19.ZOE最終打動你讓你購買的是什么原因？口碑？價格？廠家優惠？品牌形象？市場占有率?

買車動機是ZOE 完美的代表了我的公司。sarl maes這個回答相對于中國消費者或高大上、或婉約、或豪放的答案。實在只能說：Perfect！

雷諾ZOE,這款在中國鮮為人知的純電動汽車，其實早在2010年的北京國際車展的雷諾展臺上就已亮相，當時ZOE就以概念車的形態吸引到了無數人的目光。作為雷諾純電動家族成員之一，與Clio身形相當的概念車展示了雷諾的全新設計理念，同時還配備了全電動零排放動力系統。

上述文字是引自媒體對于2010年亮相的雷諾ZOE純電動汽車的評論。而同年比亞迪E6的量產車上市卻飽受冷遇和嘲笑。一款續航只有160公里的ZOE概念車引人注目，續航300公里的量產車卻讓人恥笑。真的可笑的是誰呢？這是不由得想起張維為教授的話：中國人你要自信！

資料顯示：外觀方面，雷諾ZOE采用隱藏式后車門把手，車頭兩側的前大燈與雷諾車標相連，并采用藍色燈罩。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4084/1730/1562mm，軸距達到2588mm。

動力方面，雷諾ZOE搭載的是一套純電動系統，該系統裝配的電動機最大功率為88馬力，峰值扭矩能夠達到220N·m。在巡航里程方面，據官方報道，雷諾ZOE在不同的氣候條件下，其行駛里程在100km-150km之間。

ZOE體現了雷諾簡潔、感性、和溫暖的設計理念。

[page]ZOE的前臉充滿了卡通元素，犀利的眼神(大燈)，醒目而夸張的大鼻子(雷諾車標)，下面張開的似笑非笑的大嘴，似乎漏出了兩顆撩人的小虎牙(兩側的轉向燈)。

ZOE的車尾也充滿了卡通元素，兩只帶有明顯雷諾logo設計元素的尾燈，顯得很俏皮。沒有排氣管表明了它純電動汽車的身份。

ZOE側身的線條動感流暢，整車線條渾然一體。如果說從前面后面看ZOE還只是個可愛的小車，看過側面后就一定會發現整體設計很漂亮。(在此感謝法國車主提供的ZOE圖片，據說為了給我拍好這幾張圖片，特意先洗了車)。

這個大約6寸的中控屏中規中矩，相對于我家的比亞迪秦而言這塊中控屏的功能顯得乏善可陳。

ZOE的液晶儀表設計簡潔實用、內容清晰易讀。相對于比亞迪秦那塊12寸的液晶儀表來說，提供的信息量和可顯示的內容上還有相當的差距。總里程：29990km; 續航里程：61km; 小計行駛里程221.6km。

總里程：30000km; 續航里程：52km; 小計里程：231.7km

法國車主給我提供的這兩張儀表盤照片，給我們提供的信息顯示。總公里數增加了10公里，續航里程減少了9公里，小計里程是實際已經行駛了10.1公里。也就是說實際行駛了10.1公里后，續航里程減少了9公里。(續航里程很靠譜)

我始終好奇ZOE后門的隱形門把手在哪里，問朋友。他說他開這輛ZOE的時候還真的從來沒有開過后門，所以也不知道門把手在哪里，還是繼續寫郵件詢問后方得正果。

看了這張圖片后，或許您就理解了為何后面把手如此特立獨行的隱形設計了，因為這個后座空間確實用處不大。

ZOE后備箱空間，在大多數喜歡大車的中國消費者眼中或許是個問題。

朋友對于ZOE的評價是，駕駛輕盈、安靜。內飾做工有待提高。

2015年全球新能源汽車銷量排行中

第4名：日產

2015年電動車銷量：47,452輛。同比增長：-25.1%

第6名：寶馬

2015年電動車銷量：33,412輛。同比增長：87.8%

第8名：雷諾

2015年電動車銷量：27,282輛。同比增長：48.8%

理性是本次訪談中，我對于這位ZOE車主的最深印象。對于ZOE這款純電動汽車沒有不滿除了源自產品本身的成熟穩定，車主購車之前的充分了解，客觀認識，或許還伴有廠家的充分說明。一味的強調環保理念的高貴，誤導消費，是有損消費者利益的不道德營銷方式。繼而換來的是消費者對于公共充電樁建設、產品穩定性、續航里程的斤斤計較等不良市場反饋。新能源汽車作為新生事物以及國家大力扶植的新興戰略型產業，推廣、普及無可厚非，前提一定要確保消費者的利益，對于消費者有告知義務。(使用快充樁給純電動汽車充電，會嚴重影響、損傷電池的使用壽命)更需要良性的控制管理。

第一電動網舉辦的第六屆全球新能源汽車大會上中國汽車工業協會副秘書長葉盛基在開幕致辭中有這樣一句話：“我們的新能源汽車是不是發展的快了、太快了？”這是一位汽車行業內專家、領導非常中肯的提醒。在沒有歷史經驗，沒有實踐積累，甚至科學的論證之前。盲目的刺激、推動純電動汽車的普及并非是好事。特別是低質低價的產品，強制性的消費導向，會嚴重損害新能源汽車市場健康、長遠的發展。

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