新能源汽車銷量經歷了去年第四季度的瘋狂暴漲后，開始出現了大幅度下滑。根據全國乘用車市場聯席會剛發布的統計數據來看，2016年1月新能源乘用車銷量達13748輛，較之2015年1月4861輛的銷量，同比增長1.8倍，與2015年12月3.7萬輛的銷量相比，環比下降63%，銷量減少超過2萬輛。產量驟降8成，再加上國家調查騙補，開年預冷，新能源汽車產業怎么了？新能源汽車前景大紅的預期還能存在不？新能源汽車產業的紅旗還能不能飄揚？

2015年新能源汽車銷量在整個汽車產業占比達到了1%的拐點，這個讓整個行業側目的數據，一度讓各廠家興奮異常，紛紛拋出了更高的2016年年度銷量目標，然而，開年以來在國家調查騙補的大事件影響下，很多城市地方補貼政策又遲遲不予公布，新能源汽車瞬間陷入了銷量負增長的境地。這讓很多人對新能源汽車的前景產生了很大的疑慮，市場中也有一些悲觀情緒顯現。一季度產銷量的驟減，真的會預示著整個行業的衰落嗎？這個才剛剛新起的汽車新興細分市場難道就這樣被“攔腰斬”？我個人并不贊成這種過度悲觀的看法。

首先2015年四季度銷量的瘋狂增長，主要是地方政府沒有科學合理調控補貼指標，導致的年末集中釋放，拿這個數據作參考本身就不科學。新能源汽車在消費者層面還不是完全接受、各類產品還不是很成熟、基礎設施還不是很完善、在受政府補貼政策影響較大的背景下，前期增長速度應該是穩步的，緩慢的，目前的銷量應該算是正常的。

其次，國內新能源汽車產業起步雖早，然而形成較大的市場規模也就是在國家出臺補貼政策后較短時間急促形成的，這必然導致整個行業在短期內無法形成規范，各廠家商家面對新能源汽車的銷售，都在嘗試著尋找適合的營銷模式，在高額補貼的利益誘惑下，不排除部分廠商以身試法，公然騙補，擾亂了正常的市場秩序。國家果斷出手，調查騙補，對于規范行業發展是一件極好的事，雖然這在短期內會造成銷量下降，但長遠來看，會更好的促進新能源汽車的產業的良好健康發展。

再次，在前兩年大幅利好的市場前景引導下，整個新能源汽車產業在資源分配、研發實力、基礎設施建設等方面，都獲得了較大幅度的傾斜，所以未來新能源汽車的產品在續航能力、車身輕量化、智能化上會越來越先進，消費者在觀念和認知上也會逐步提升對新能源汽車的接受度。

綜上，我認為新能源汽車的產銷量下降只是階段性現象，整個產業前景大紅的預期是不會改變的，新能源汽車產業的紅旗將繼續高高飄揚！

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