就像新能源汽車產銷的火爆一樣，2016年上半年新能源汽車在安全方面也著實火了一把。據不完全統計，自年初以來，國內外先后發生了11起新能源汽車起火事故，其中國外1起、國內10起，顯然國內是新能源汽車起火事故高發的重災區。

本文著重梳理了11起新能源汽車起火事故，以畫像的方式呈現這些事故發生的時間、地點、品牌、車企、車輛類型、動力類型以及起火原因等。

表：2016年1-6月國內外新能源汽車起火事件梳理情況

上半年，共發生起火事故11例，月均1.83例。分月來看，1月、4月、5月各發生2例，2月和3月各1例，6月最多，為3例。

從國別分布看，國外1例，國內10例。從國內情況來看，北京、上海、深圳是新能源汽車起火事故的主要發生地，這與3個城市是國內新能源汽車推廣最為活躍的城市有一定的關聯。

從車輛類型看，客車和乘用車勢均力敵、不分伯仲，二者各發生了5例起火事故。

從動力類型看，純電動類型發生了8例，占比64%，是起火事故中的主力；插電式混合動力和油電混合動力各發生2例，分別占比18%。

分車企來看，起火事故共涉及9家車企，車型相對較為分散。其中，五洲龍和比亞迪各發生2例，其余車型均為1例。

從起火原因看，在上述11例起火事故中，由于配電箱短路、充電中自燃、電瓶搭線處故障、電線老化、電池短路、空調系統故障等車輛內部原因造成的起火事故6例，占比55%；由被其他車輛引燃、排氣管異物、飛線充電、車輛私自改裝等外部原因引起的起火事故4例，占比36%；起火原因暫未披露的事故1例。

上半年新能源汽車起火事故不斷，無論是外部原因，還是動力電池等內部原因造成的起火，都在行業內造成了不良影響，對消費者使用新能源汽車的信心產生了負能量，這對還處于幼稚期向成長期過渡的新能源汽車產業來說可謂是一劑毒藥。新能源汽車的安全問題不僅關系著人身與財產安全，而且還可能會對新能源汽車的大規模推廣產生不利影響。因此，業界需要重視新能源汽車的安全問題，必須從技術和產品質量方面著手，提升產品的安全性與可靠性；消費者需要樹立安全意識，遵循嚴格的新能源汽車充電規范，切莫私自改裝新能源汽車，并杜絕飛線充電方式，以免造成財產上的經濟損失。

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