很多人對中國汽車產業一直恨鐵不成鋼，特別是共和國長子一汽帶了非常不好的頭，投入巨資打水漂，紅旗汽車甚至成為笑柄。車標是一輛車甚至一個車企的門面標志，中國汽車發展了三十年，很多人都在問同一個問題，“為什么中國沒有特別經典的車標？”

經典是源自大家對一個事物各種角度的高度認可，并長期持續才能沉淀下來的的一種心理認知，中國沒有特別經典的車標的答案源于，從自主品牌誕生到現在，并沒有誕生一款足夠特別經典的車。

深層次來說，車標只是汽車產品的一個標識，汽車產品才是它的價值載體，國外的汽車企業的車標之所以能成為經典，是因為各大品牌在歷史造車過程中均出品過形式多樣的經典汽車產品，例如大眾的甲殼蟲，克萊斯勒的大切諾基，豐田的凱美瑞，通用的雪佛蘭Malibu SS Coupe等等，世界上沒有憑空靠一個車標就能成為經典的案例。

不斷地突破、創新也是車標成就經典的特征之一，以奧迪、寶馬、奔馳等國外車企為例，他們的車標也在不斷的隨著時代發展調整變化。

從車標美學來看，國內的車企從起步到現在，對國外車企還大多處于學習和追趕階段，車標的設計和車身的設計一樣，西方的審美觀一直統治著整個行業。

從國內的消費者來看，受中國近代史影響，中國很多消費者和車企工作者一樣，在文化上并不自信，國外的月亮更圓的心理認知還在很大一部分人心中繁殖。

可喜的是，近五年以長安汽車、長城汽車、比亞迪、吉利汽車、奇瑞汽車為代表的自主品牌強勢崛起， 未來最有可能成為經典車標的自主品牌預計在以下兩個企業內誕生！

1、 稱霸SUV市場的長城哈弗

自主品牌近5年以SUV領域為基礎，走過少年期如今已具備自主研發能力，逐漸有向轎車市場與合資及外資品牌扳手腕之勢，這是沉淀經典必要的基礎。

長城汽車是其中的佼佼者，最大的成就莫過于哈弗H6、H5，持續近十年，長期占據著SUV市場單車銷量第一的寶座，已經積累了足夠成就經典車型、車標的能量，長城自己也認識到這一點，把哈弗品牌直接從長城品牌中剝離，自理門戶。

從車標美學來講，哈弗SUV的車標簡潔、直觀，經得起百看，受得住褒貶。

2、世界第一電動車銷量車企比亞迪

在電動車領域，2016年上半年中國銷售17萬輛，持續排名世界第一，全球銷量top20車企，中國占據9席，比亞迪更是連續稱霸世界第一車企寶座。

電動車是世界汽車升級轉型的必然趨勢，比亞迪的王傳福深諳這一點，以烈士斷腕的決心推動比亞迪巨艦轉型并成功，比亞迪秦、比亞迪唐、比亞迪E6等車型月銷量直逼暢銷燃油車型。

從車標來看，比亞迪電動車型的車標更是暴力凸顯文化自信，純漢字充分詮釋中華文明5千年的高貴血統，毫不夸張的說秒殺一切洋文，中國人就應該有這樣的氣魄，你得知道，中國自古就是天朝上國，習慣接受四方膜拜。

堅信！未來勢必還有更多的自主品牌能做到這一點，我們拭目以待。

返回第一電動網首頁 >