如你所愿，我們繼續整理出了“續集”——15萬左右的電動車怎么吸引你？

我們調查發現：同樣想買新能源車，但是價格的上浮讓人們買電動車所在意的核心因素發生了變化，數據統計可以看出：

在今年的數據里，人們買電動車的動機中，環保因素大大超過了補貼因素。

所以，有15萬買車預算的用戶，繼續看你應得的報告吧：

第一依然是補貼后15萬左右的10款新能源車，先雷打不動的列出價格和續航里程，這兩點就好比汽油車的內外飾和動力性能，是人們選車最在意的兩大指標。

然后，我們發現在電動車的篩選條件上，除了充電續航里程這一重要指標，15萬車的性能堪比10萬有了很大一個提升——至少配置齊全了。

我們選取了幾個相對重要的安全性能參數將各類車型做了比較：

從圖表中我們看到，比亞迪秦ev和吉利帝豪ev在安全性能上優勢更明顯，北汽e系列在這方面則相對較弱。

接著，國人買車，對“大”有著天然的青睞(贊同的不要不要的)，內飾空間的大小是比較重要的選擇維度：

提示：車的空間越大，有可能質量越大，質量可是會很影響續航里程的哦。

我們了解以上基礎信息后，把目光放在更大的市場上：這些新能源車在全國賣的怎么樣呢？先看看銷售數據：

目前北京在售純電動車乘用車中大多是轎車，只有江淮IEV6s、北汽ex200及6月底才上市的華泰xev260 SUV。目前為止銷量最高的是北汽E系列、和悅IEV及比亞迪e6。

和去年微型及小型車成為純電動乘用車絕對主力的情況相比，今年微型車的受歡迎度稍稍有所下降。在2016年1-5月，緊湊車型A級電動車(多處于10-15萬區間))爆發增長到純電動車份額的33%。

專業人士的看法是，微型電動車雖然符合消費需求，但是在既有車型的底盤上拿掉發動機裝上三電系統改裝設計而成，除此之外便是企業全新開發的電動車，成本高，技術標準高，價格也高，對包括電池性能在內的核心技術也更挑剔，現階段政策鼓勵各品牌往這個方向轉型發展，緊湊車型和SUV的增長很可能成為今年純電動車市場的趨勢，因此從長遠角度看，10-15萬的車是一個價位比較尷尬，但對追求基本品質的你還是有吸引力的車型呢。

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