8月10日，李想的車和家智能汽車工廠在江蘇常州奠基開工，樂視同日宣布要在浙江德清莫干山下自建樂視超級汽車工廠和生態體驗園區……目前游俠汽車也已經進入小批量試制階段。未來的汽車一定是趨向電動化、智能化、共享化，隨著各家互聯網友商陸續融資到位，會逐漸出現扎堆建設類似特斯拉那樣的自動化率超過90%的全球超級先進新一代機器人工廠的盛況，相比之下，幾大汽車央企幾乎毫無還手之力，可以預見，未來中國汽車還可以再加上一個化，那就是“長三角化”！

下邊這張工廠廠址圖其實還少標注了一個蔚來汽車在南京新建高性能電機及電控系統生產基地。

可以看到，這是未來中國最好的汽車生產扎堆制造基地區域。幾乎所有車廠，都重金布局了自己的電池、電芯、逆變器、電機全自動化生產線，以及全球一流的機器人生產線。

跟手機行業相比，其實特斯拉這樣的電動汽車硬件技術含量比芯片電子等，還是要低很多很多。所以，不出三年，中國會出現各式各樣的高性能“特斯拉”電動汽車。中國汽車行業的翻身，絕對需要靠電動汽車，尤其是互聯網造車！

未來的中國電動汽車格局會比燃油車更加壟斷，能生存下來的不會超過7家。技術、性能、設計、可靠性，決定勝負。勝出者多數是互聯網造車企業！

未來訂單會集約化，能生存下來的規模都會很大！能造好電動汽車、賣好電動汽車、共享好電動汽車，一定還是互聯網企業。

短期內，互聯網造車企業估值，龍頭很快普遍出現市值50-100億美元，快則明年6月，慢則明年年底。第二波很快會到200-300億美元，第三波會跨過500億美元、1000億美元，甚至行業第一名造車企業規模會出現3000億美元的公司。可以預判，很快會有好幾家中國電動汽車公司規模超過特斯拉，市值超越特斯拉，可以說，特斯拉的生死在中國！

再看看互聯網造車的年產能規劃：蔚來汽車做了20萬臺/年，游俠做了20萬臺/年，車和家是30萬臺/年，樂視是40萬臺/年，幾乎都是B、C和D級別的規劃。這場資本的戰火和比拼，來的比預期的更快。

游俠試制樣車

中國汽車人，加油！

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