我們都知道，資本主義之所以垮臺，是因為有些人利用他人來抬高自己進而曲解資本主義系統，但在中國這不可能發生。根據我們的理論來看，中國官方時刻在監視著那些從商之人，但是從現在的騙補事件來看，事實又并非如此。

中國是綠色汽車革命的先行者。因為它的主要城市都被霧霾包裹著，導致城市居民的身體健康問題很大。如果政府能夠運用它的政策大棒，使得路上行駛的汽車都是電動車；如果不再利用骯臟的煤炭發電，而是更加清潔的電力來源；如果太陽能發電與風能發電取締煤炭發電，中國是領先全世界的。

為了向綠色革命邁進，中國找到最好的辦法就是補貼車廠生產更多電動汽車并鼓勵私人購買。但現在，很多車企拿到補貼款卻不生產電動車，以這種方式來欺騙政府。我們都知道，這種行為是邪惡的資本家才會做的，但是所謂忠誠的共產主義？這的確令人震驚。

近日，當政府發現它的補貼并沒有真實的車輛時，官方發布了5家電動汽車制造商騙補名單，其中有幾家是純電動客車制造商。政府撤銷了蘇州吉姆西的汽車生產資質，并對另外幾個制造商分別處以不等的罰款。

中國汽車工業協會副秘書長徐燕華在發布會如是說道：“這是行業的一次重大打擊，它將對國家的新能源汽車政策產生很大影響?！绷硗?，根據坊間傳聞，還有20多家車企也涉及騙補名單，不過并非官方公布，其中包括現代、日產這種知名的外資企業。其它中國企業包括江淮汽車、比亞迪等。

然而在這風口上，近日，德國大眾被爆出與江淮在中國合作生產電動車。但是根據中國相關政策規定，外資企業在華不得超過兩家合資企業，所以這次“合作”頗受業界質疑。

前瞻汽車咨詢董事長Yale zhang 透露：作弊丑聞將直接影響2016年70萬輛電動車與插電式混合動力汽車銷量目標。根據中汽協數據，中國今年前八個月一共銷量新能源汽車大概24.5萬輛。雖然新能源汽車補貼政策將在2020年后退出，但是截止目前中國已經花了45億美元在這里。

雖然政府的本意是推動整個新能源汽車產業發展，但實際地發展卻總是背離了當初的目標，甚至變成丑聞。據稱下屆美國政府將重審新能源汽車補貼政策，因為到目前為止，新能源汽車實際市場銷量與預估銷量相差甚遠。

人們總是用自己的錢包來投票，并不是所有經濟理論都適合一個國家。由于貨幣的發明，導致人們總希望用最少的錢買到最好的東西，短期來看，這種市場行為并不太可能。

那些鼓吹新能源汽車省錢、環保的人，以終結化石燃料使用為名義，實際上還是為了自己的功名利祿。再則，新能源汽車環保又省錢？實際情況并非如此，化石燃料可能更加節省能源與環保。

當前實際情況是，由于核電與火電占據發電比例太高，絕大部分電能的來源并不健康與不可持續性。與其創建令人費解的獎勵計劃與復雜的納稅制度，利用納稅人的錢去支持所謂的“終結化石燃料”利用計劃，倒不如將這些錢投向“新能源”新技術的開發，比如太陽能，這才是取之不盡用之不竭的“新能源”。

近日在中國舉辦的G20峰會上，各國政要依然沒有商討關于立即停止新能源汽車補貼的話題?；蛟S，當前世界各國致力于推動新能源汽車產業發展的根本原因，是這些政要欲圖掌控那些化石燃料供應商企業。

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