參加了深圳南山區政府組織的名企名校招聘團西安線，于11號下午回到老家。習慣了深圳藍天白云，飛機落地咸陽機場時，看到灰蒙蒙的霧霾，頓時人的心情就是要盡快逃離西安，回到深圳。

打開天氣預報，發現西安的PM2.5也沒有那么嚴重，輕度污染110。

晚上西安的朋友請吃飯，告訴我現在的天氣還行，因為還沒有很濃烈的味道。現在西安的溫度十幾度，還沒有到開暖氣的時候，如果到了十一、二月，暖氣鍋爐和陜西農村的幾百個家庭爐子一開，PM2.5沖擊500應該不是問題。老代在朋友圈放了這些數據，太原的朋友也在抱怨同樣的問題。

2013年嚴重的霧霾污染席卷了中國許多重要地區，涉及范圍達160萬平方公里，多個省市頻頻發布霧霾紅色預警，空氣質量達到六級嚴重污染中的“最高級”，對大家的健康和生活收到了嚴重的影響，包括經濟上的影響，我們有德國的朋友因為霧霾而取消了會議的情況。根據北京環保部門的污染源檢測數據：

我們發現，其中最大的一塊是來自機動車的排放，占到31.1%。根據北京市環科院副院長潘濤對2015年的一段時間的數據顯示，燃油車是污染物排名第一的污染源。

下圖是2015年全球各個主要國家各種能源發電的比例：

從這個數據可以看出，我們國家煤電發電量的占比仍高達67%，和發達國家仍舊有很大的差距。即便就是這樣的數據，根據專家的計算，電動車的碳排放仍低于燃油車。隨著可再生能源在發電中的比例逐年提高，電動車的碳排放會持續降低，并持續領先燃油車。

由于我們國家燃油車的保有量已經超過1.6億輛，車輛的排污管理是非常難管理的，如果對比較集中的燃煤電廠進行集中管理和環境污染物監控，相對來講比較容易的多，畢竟全國的所有火電廠也不過幾千家，集中式排污治理的難度相對來講較低。

剛剛看到一個消息，北京從12日開始持續四天中度和重度污染天氣：

這個消息一出，3M的口罩估計又銷量大漲，空氣凈化器的銷量也會猛增。

正好昨天晚上見了一個原來艾默生離職的老同事白總，已經在西安改行做空氣凈化器的生意，從9月份開始，生意已經忙的做不過來。老白辦公室的PM2.5測量值：

打開辦公室里的一臺空氣凈化器，出風口的PM2.5可以控制在8.4：

據老白介紹，一些高大上的客戶已經開始在新風系統里改造新的進風系統，可以在室外PM2.5幾百的時候，室內的PM2.5控制在10以下。這個事實打破了我幼稚的想法，大家都平等的呼吸著空氣，事實已經不是這個樣子了，這個世界除了特供食物，空氣已經特供了。

上圖是北京順義國際學校為應對北京糟糕的霧霾天，投資500萬美元興建的兩個巨大“圓頂帳篷”運動館，學校針對網球館和多功能館的空氣過濾系統，一共設置了三層過濾，這樣學生們就可以在網球館等內部繼續活動，不用再擔心霧霾天氣的影響。不僅如此，有了這層“帳篷”的保護，就算在室外污染最嚴重的天氣里，室內的PM2.5指數也不會高于20。

當然，很多單位的新風口是在隱蔽的地方，大部分人是沒法識別的。當然，加裝空氣凈化系統的費用也是不便宜，以一般三居室的家庭為例，一個400元的過濾網，在霧霾高的時候，大約20天換一次，也就是要3*400=1200元，一個過冬的過濾網費用大約在5000到10000元不等，當然這個不包括安裝凈化器和凈化器的電費。

我們這個社會，因為燃油車的存在，已經在付出代價，去年冬天北京一個朋友的孩子持續兩周咳嗽沒法治愈，最后全家到海南住了一個星期后孩子才停止咳嗽。很多冬天從國外回到北方的朋友應該有體會，各種肺部疾病，我估計因為空氣質量造成的損失每年在幾千億，這還不包括南京等地因為霧霾超標小孩放假在家的損失。

今天晚上打車，看到好像西安的一個加油站起火，后面再找，消息被刪掉了。但是手機上一搜，近期一大堆加油站爆炸起火的案例。作為易燃易爆的汽油，在運輸的過程中，也有大量的起火案例。在做燃油車的朋友們好像很少提起這些事情。在電能的傳輸和充電過程中，充電樁似乎有絕對的優勢。邊充電，邊打電話，這樣的事情在加油站是絕對不允許的，邊充電，邊玩微信，電動車是絕對沒有問題的。

電動汽車的發展，不僅僅減少了碳排放，而且減少了空氣的污染，為了減緩霧霾天氣的傷害，買空氣凈化器還是開電動汽車，你自己看著辦。

來了西安兩天了，嗓子已經受不了了。我的老家，要說愛你，并不容易。

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