不記得什么時候知道了小牛電動車,除了驚艷的設計,產品的高品質,創新的功能,當時小牛還有通信界的男神李一男的光環.后來看到了小牛創始人的勵志經歷,更加增添了好感。
入手小牛M1
今年4月小牛二代產品M1在京東眾籌,就定了一臺小牛M1都市版.等發貨期間開始關注小牛的新聞,了解到在魔都上海小牛不能上牌照,屢屢發生車被交警扣下罰款的事情，心中多了一份不安。
眾籌結束后,鑒于上海不能上牌的窘境,小牛官方逐個通知了上海買家,希望買家考慮退貨,為了一份情懷和體驗,我選擇了繼續等待發貨。
臨近眾籌發貨的截止日期,收到小牛發貨的消息,心情還有點小激動,為了早點拿到車,自己跑到附近的順豐網點提車。
看著快遞小哥搬運我的小牛:
低碳低成本
電動汽車零排放,保護環境,人群友好，而且電機噪音很小,這樣帶來小區內路人感知不到,無法主動讓路的尷尬。
另外,用電比用油要節省很多花費,EV200帶電池30度電,綜合工況續航200km,平均15度電100km,如果按照家庭谷電電費0.4元每度,則百公里花費僅6元左右。即使在公共充電樁充電,一般2元每度電,百公里花費在30元左右。
小牛M1和北汽EV200是現階段我低碳出行的兩個好搭檔,已經累計完成800+4000Km,而且還會繼續伴隨我低碳出行。
電動汽車這些年飛速發展,未來誰會接替EV200的位置呢?會是蔚來汽車,車和家的SEV還是特斯拉的Model3?抑或是別的選擇?
來源：第一電動網
作者：電粉（by電車老司機）
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