都說老虎的屁股摸不得，熟不知10月份的尾巴同樣也是惹不起的主兒，今日的大北京就讓我們感受到了，寒風刺骨的趕腳…

然而對于車粉而言，唯一能夠溫暖我們冰冷小心臟的，只有即將在11月份上市的三款新能源汽車…

廉價請滾粗我的視線——北汽新能源EH300

【外觀·更具商務范】新車進氣格柵采用直瀑是設計，下格柵條數較EH400有所減少，大燈、輪轂與底部裝飾條基本相同。外觀基本上與常規版的紳寶D80如出一轍，也可以說就是申報D80的電動版。從諜照來看，EH300換裝了全新直瀑式進氣格柵，整體擁有更強的商務氣息。其余部分均與EH400造型一致。

【內飾·中控屏都來拼尺寸了嗎？】新車與EH400完全一致，四副方向盤、10英寸超大液晶屏幕以及旋鈕式換擋裝置都是很吸引眼球的設計。另外不一樣的地方就是減配了的座椅材質，EH300諜照車型配備的是織物座椅，也就是說曝光的車型可能是款低配入門車型。

【動力·只比EH400少了一點點】尾部標識明顯的暴露了諜照的車型型號，之前在車展上亮相的EH400續航里程為300km，那么也就是說曝光的這款EH300的續航里程不會達到這一里程數，并且新車很有可能換裝了全新的國產電池組。

●點評：相比北汽新能源EV200、EV160等車型，EH300無論在外觀造型還是在整車品質上，都已經脫離了以往我們眼中對電動車只有“四個輪子載一塊電池”的認識。

但是，隨著2017年國家對新能源汽車補貼的減少，想必也將讓EH300與其他競爭車型在價格上無法取得優勢。未來北汽新能源EH300能否在市場中鶴立雞群，我們拭目以待。

插電版銳騰能否讓我們回心轉意？

【外觀·動感的騷年】新車采用了全新的前進氣格柵設計，整體造型更加具有棱角，有別于目前MG家族的設計風格。此外，新車車尾部分變化并不大，僅在后翼子板處增加充電接口。

【內飾·更具科技感】新車相比現款普通版變化較大，中控臺出風口改為豎條幅設計，量產后的內飾將更加具有科技感。

【動力·傳承MG家族因素】新車預計其將搭載與榮威eRX5相同的插電式混動系統，由1.5L渦輪增壓發動機及一臺電動機組成的插電式混合動力系統，其中發動機功率為169馬力，電動機額定功率30kW(41馬力)。

點評：MG品牌從問世至今一直都堅持走速度路線。當然了，銳騰自然也傳承著家族運動因素。按照正常套路出牌，個性化的外觀造型加上不錯的動力表現，銳騰應該在市場中有著不俗的表現。

但是，也正是由于銳騰的定位過高，在面對自主品牌的圍攻下并沒有放下姿態，給消費者帶來性價比不高的感覺。那么即將在11月份上市的銳騰插電版，如果繼續保持“高冷”范的話，那結果也只有石沉大海，走馬觀花…

官車也來新能源湊熱鬧——奧迪A6L e-tron

【外觀·傳承與創新并存】奧迪A6Le-tron基于海外款車型打造而來，車身尺寸方面針對中國市場有所增加，為國內市場專屬打造。外觀延續了奧迪家族設計的動感、大氣，并擁有自己獨特屬性。新車最大亮點在于輪圈的設計，造型類似發動機的氣風扇，不僅在視覺上使人產生更強烈的科技感，同時可以優化空氣動力學效果。

【動力·2.2L/100km超乎想象】

這款車具備了純電動模式、自動模式、充電模式以及保持模式四種不同的駕駛模式，用戶可根據自己的喜好及路況選擇切換。新車搭載14.1KW鋰電池組，該車在純電動模式下最大續航里程為50km，純電動模式下最高時速達到135km/h，綜合續航里程達到880km。其整備質量雖然為2000kg，但0-100k/h加速僅為8.4秒，綜合模式下最高時速被限制在210km/h，綜合油耗僅為2.2L/100km。

【點評】奧迪A6L e-tron是一汽大眾首款量產C級新能源車型，它的成功下線不僅豐富了一汽大眾的產品陣營，同時也開啟了一汽大眾全新的新能源產品時代。同時可以看出奧迪在新能源細分市場的用心及決心。

【全文總結】進入到11月份，無論是車企還是市場都已經進入到最后的沖刺階段。對于新能源市場而言，各車企都要在補貼退潮前抓住更多的市場主動權。但是從11月份三款車型來看，各車企都在新能源領域向更高品質看齊。當然這一趨勢是值得我們肯定，高品質才是新能源未來能夠持續發展的重要基石。

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