憑借一樁收購案，三星事隔一個月再次成為話題中心。不過這次讓大家議論的，不再是風波丑聞，而是三星的超大手筆——80億美金，創造了三星史上收購金額之最。

三星近日發布公告，宣布以80億美金收購汽車零部件供應商哈曼國際工業(Harman)。交易完成后，哈曼將作為三星旗下獨立的子公司繼續運營，保留原有的辦公場所、工廠設施、公司總部以及哈曼最為出名的音頻品牌，并保持目前的領導團隊不變。本次交易預計將在 2017 年中期完成。

Note 7召回風波剛剛平息，三星在手機市場的損失到明年春天的新品發布會之前都難以挽回，三星選在此時將公眾的注意力轉移至汽車市場也是機智之舉。只不過，一向都更注重自主研發的三星這次居然舍得花80億美金收購哈曼，背后到底在打什么小算盤？

很簡單，無利不起早的三星就是瞄準了汽車這個快速發展的領域。除了這樁“歷史之最”的收購案，三星在汽車領域也早已形成布局。

1994年，時任三星集團社長的李健熙成立了三星汽車公司，并于1998年開始發售汽車。不過點背的是很快就遭遇了亞洲金融危機，三星汽車被迫將70%的股權賣給雷諾；

今年4月，三星旗下三星電機宣布將為特斯拉Model 3提供攝像頭模組；

今年5月，三星參與了新加坡自動駕駛公司nuTonomy的A輪投資；

今年7月，三星的全資子公司上海三星半導體有限公司出資30億人民幣，獲得比亞迪約2%的股份，成為比亞迪的第九大股東，雙方在電動汽車零部件等領域展開了合作；

除此之外，三星旗下的三星SDI還為多家著名汽車廠商供應鋰離子電池，包括大眾、寶馬、克萊斯勒等。同時作為全球最大的儲存芯片制造商，三星的芯片幾乎遍布所有的消費電子產品，這中間當然也包括汽車在內。

此次收購哈曼，三星正是盯上了哈曼在汽車領域的實力——哈曼近幾年大力進軍汽車領域，去年的銷售總額中有65%與汽車相關。迄今為止，該公司的車載娛樂、網絡安全、遠程信息處理等系統和服務被應用在全球超過3000萬輛汽車上。如果這些業務全部納入三星旗下，再與三星的顯示屏、半導體、電子設備、安全解決方案等業務結合起來，三星將在汽車電子市場成為與谷歌、蘋果，甚至是特斯拉、通用平起平坐的制造巨頭。

更重要的是，如同手機從只能簡單的打電話發短信，進化到如今集多種功能于一身的“掌上電腦”，汽車也正在朝著智能化網絡化的方向發展。車聯網、無人駕駛等概念在近幾年悄然興起，三星收購哈曼將大大助力它在這兩大領域的發展。

掰著指頭算一算利弊，三星這80億花得真是值。

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