比亞迪秦故事

我是“京牌第一秦”車主，沒享受過補貼但享受了兩年美好的新能源生活

第一電動大牛車主好色好風景 2016-11-22 06:08

每個人都有過自己許多人生夢想。自從1994年的一堂國際貿易實務課后，擁有一輛優秀的中國車就成為了我的夢想之一。時光荏苒，歲月如梭，20年過去了，從毛頭小伙到為人夫，為人父。很多曾經的夢想已落滿灰塵、甚至從記憶中被抹去。直到遇見了它——比亞迪秦。它相貌平平，卻有著5.9秒百公里加速的強勁動力，更有世界領先的插電式混合動力技術。【歡迎參加征文：尋找第一批新能源汽車車主，說出你的心聲】

2014年3月2日對我來說是個大日子，在4s店交了19.386萬元，買下了我的“京牌第一秦”。雖然是新能源汽車，但在北京沒有地方補貼，要繳納購置稅，并且只能使用燃油車牌照。這些并不能阻擋我內心的喜悅，因為我圓夢了。

我在汽車之家論壇的提車作業、使用體驗作業分別被放到首頁和首頁焦點里。之后的幾個月里，它經常被路人認出、圍觀。

兩年多的時間里它載著我和家人到過1500公里外的吉林省琿春市旅游，在月黑風高的夜晚護送突然身體不適的老人去醫院，3萬2千公里的路上它不但從未給我添過麻煩，還給我帶來了很多的樂趣。

和每個有上學孩子的家庭一樣，每周都要有那么幾個到幾十個小時是要陪孩子在外面上課，在這幾個到幾十個小時等待孩子上課的時間里，家長們或許三五成群談天說地，或許找個能坐下的地方低頭玩著手機，還有就是和我一樣坐在車里聽評書、看電視、看電影。此時車內強大的娛樂系統能幫你更好的打發這些無聊的時光。

比亞迪秦作為新能源汽車銷量冠軍領跑的那些日子里，在北京我卻除了幾位車友外，兩年里幾乎沒在路上邂逅過相同車型，直到它的雙胞胎兄弟秦EV出現，兩、三個月的時間里它已經遍布了北京城的大街小巷。

“小白鼠的酸葡萄”，作為第一批車主總免不了有酸葡萄心理，一直沒給愛秦裝行車記錄儀，因為不想破壞原車線路，15秦和秦EV后視鏡內自帶行車記錄儀已是讓人眼紅，正所謂長江水后浪推前浪，江湖上一代新人換舊人。15秦和秦EV不但有了自帶行車記錄儀、PM2.5空調凈化系統，還有我夢寐以求的移動電站功能。

無人機的瓶頸和純電動汽車一樣，有著電池自重和更長續航的矛盾。玩無人機是要在人跡罕至的地方以更高的姿態不同的視角欣賞風景，沒法充電的問題只能靠多買幾塊電池解決，而要是有輛帶移動電站功能的車，那么將是無比美妙的事情。從沒電到有電，生活因有電而改變。從沒車到有車，生活因汽車而改變。那么一輛有移動電站功能的車，將必然改變你的生活。無奈目前還與我無關，暫時收起我的酸葡萄心里。正所謂此一時彼一時，畢竟是一年后的產品，羨慕嫉妒恨新品進步的同時，不能忘記它曾給我帶來的風光無限。

作為交通工具，汽車首先是個實用性的工具。插電式混合動力雙模車的魅力在于它保留了傳統燃油車的所有實用性的基礎上，讓你能有機會享受更環保、更經濟、更舒適的純電作為動力滿足日常都市代步。目前看，尚且不夠完美的無非是純電續航里程還有待進一步提高。比亞迪秦的70公里純電續航里程似乎是一個不大不小的坎兒，如果只有30-50公里的純電續航里程，我想用戶根本不會去追求什么純電出行的可能，車主會很快習慣發動機參與工作。而這個70公里，保守點兒說超過50公里的純電續航就會引導客戶盡量選擇純電出行，甚至會把純電出行變成自己追究的目標。讓使用者漸漸開始不適應發動機參與工作所帶來的不快(噪音和震動)。又因為有燃油系統的保證，插電式混合動力秦的車主們更愿意把純電里程用到極限，這也是為什么很多人吐糟插混秦純電續航里程不夠、電池出現不均衡現象的根本原因。

車作為家庭大件不僅僅是個人的愛好，也要其他家庭成員喜歡。【參見：妻子用車體會、孩子體會1、體會2】[page]

冬季的低溫是電動汽車經受考驗的時候，也是考驗車主心理承受能力的時候，特別是北京這樣既冷又堵的城市。其實燃油車在低溫時也會更費油，只是因為加油的快捷和方便讓車主完全可以忽略百公里增加的2-3升汽油的消耗，而對于本來就以續航里程為生的純電動汽車，特別是暖風空調開啟后，續航里程的大幅縮水，讓車主們的神經繃緊，或者選擇忍耐寒冷。冬暖夏涼、遮風擋雨是汽車給人們提供舒適生活的一個重要組成部分。插電式混合動力比亞迪秦確保了我的冬季舒適用車，不僅僅我要開暖風空調，還會提前用云服務開啟空調，確保我進入車內時不受寒冷之苦。只是這樣會造成燃油機的啟動，特別是我每周會有兩天住在海淀區的家中，那里是上個世紀五、六十年代建的大院，自然不會有充電條件。但在我不斷努力下，在這個冬季已經可以把充電的方案準備實施。多一個生活交點上的充電地點將勢必會給我帶來新的用車體驗。

今早的故事：六點四十五分起床看到外面姍姍來遲的入冬第一場雪，七點鐘叫孩子起床，看著他穿衣服、洗漱完畢出門送到他奶奶家吃早點，此時已經是快7點15分了，我在7點20分之前必須把車開出胡同，否則等到靠近胡同里空軍幼兒園開門的時間我就別想出去了(開門時間7點30分，一般7點20分就會有大批家長帶孩子在幼兒園門口等候)。此時車玻璃還覆蓋著厚厚的積雪，無奈只能用360度全景影像先把車開出胡同再說，有一定的危險，因為畢竟不是高清攝像頭，標清的只能說勉強夠用，重要的是畢竟它能幫我完成這個很有難度又不得不做的事情(挪車出胡同；當然這種情況下還能有第二個辦法把我的秦開出胡同，就是用遙控駕駛，只是那樣速度有點兒慢)。7點20分，成功挪車至胡同口，步行返回家中接上孩子再送他去學校，路上我用比亞迪云服務開啟空調暖風，等大約7點35分，我返回車邊時，車窗上的雪已融化，車內已經十分溫暖，正好可以開車上路。

兩周前全世界的目光集中在美國大選上，大選落敗的希拉里在演講結束語中說了這樣一段話：Finally, I am so grateful for our country and for all it has given to me.最后我非常感謝我們的國家以及它所給予我的一切。I count my blessings every single day that I am an American, and I still believe, as deeply as I ever have, that if we stand together and working together with respect for our differences, strengthen our convictions, and love for this nation, our best days are still ahead of us.我每天都在為我是一個美國人而感恩，我仍然像以前一樣深深地相信，如果我們能尊重彼此的差異并肩奮斗，增強我們對這個國家的信念與愛，那么我們最好的日子還在前面。

下面先分享一下上周的一則新聞：

下面是一位網友的評論：

我們生來就會成為一個國家的公民，就像我們生來就會屬于某一個家庭一樣。無論它貧窮或者富有，它都為你提供了遮風擋雨的居所，人身安全的保障，并負責我們的健康成長，也許它的能力有限，不能給我們錦衣玉食，但它必然會盡力而為。而我們又有幾人真的想過對它的感恩呢？它的建設、強大和我們息息相關。無論你曾經多少次抱怨它還不能給你的東西，它還不夠完美的一面，而它始終沒有放棄過你。我為我是一個中國人感到驕傲，也深深相信它的未來會更美好。希望我們中國人都能尊重我們彼此好惡上的差異，并肩努力，對于那些本已非常優秀自主品牌多些關注、包容、支持和認同，他們的強大必將增強我們對于中國未來的信念。

如果你知道蘋果的粉絲叫：果粉。那么也請你知道小米的粉絲叫“米粉”。小米低價不低質的產品策略不僅僅搶占了入門機市場，更為自己的生存和發展打下了良好的基礎,物美價廉讓他贏得了大批粉絲的關注和喜愛；華為的粉絲叫“花粉”，作為名族品牌的驕傲，華為在全球手機市場占有率及影響力已經不再被國人無視，以技術品質為核心扎扎實實的成功讓它的粉絲引以它為榮；比亞迪的粉絲叫“迪粉”，比亞迪問鼎新能源汽車銷量榜首，全球電動汽車制造商中車型最全，涉獵范圍最廣，根基最深。天下的人可以分為兩類，一類是喜歡比亞迪的人，另一類是不喜歡比亞迪的人。喜歡比亞迪的人沒有錯，不喜歡比亞迪的人同樣也沒有錯。而如果不喜歡比亞迪的人有意貶低喜歡比亞迪的人，那您就錯了。