滿洲里，應該會是多數國人此生能到達中國最北端的城市，因為在往北，實在是沒有去的意義了。

中國最大的陸地貨運口，與內蒙、俄羅斯三國交界，滿洲里這個融合了大量歐洲風格元素的城市，冬季平均氣溫要在-30°以下。而這一次來到這里，我們只為了解決一個問題：一輛電動車在這樣的極寒環境下，究竟對整車的影響出現什么樣的變化？希望騰勢400此次的滿洲里冰雪試駕可以回答這個問題。

電動車極寒下的充放電效率

續航問題一定是所有人對電動車在寒冷環境下提出的首要的問題。當我們帶著各種角度關于騰勢電動車充放電效率的問題開始試駕時，官方首先對于極寒環境對電池所帶來的負擔，做出了一系列的回答。

首先是對于電池技術的基本認知，很多人在關心騰勢所采用的磷酸鐵鋰電池，與目前混動汽車主流采用的三元鋰電池的技術差異。雖然很多數據直觀的支持三元鋰電池更適合目前的電動車技術趨勢，例如直觀的密度比能力和充放電效率，但實際上針對追求持續續航能力以及電池循環使用性上，磷酸鐵鋰電池就有著更潛在的優勢。

在安全可靠性上的取舍，騰勢也表示磷酸鐵鋰電池更適合目前追求高續航里程的電動車，騰勢400正是如此，反之對于純電動續航要求不高的混動車，由于本身承載著發動機和電機兩大部件，從重量以及續航的平衡性上，才更符合三元鋰電池的定位，對癥下藥是兩類電池直觀的區別。

另外核心的一點，對于溫度帶來的影響，三元鋰電池相比磷酸鐵鋰也并沒有質變的優勢。在試驗中，同樣處于-30°的條件下，兩者的充放電效率基本可以持平，繼續降低溫度，三元鋰電池的低溫優勢才能夠顯現。但-30°應該算是中國北方平均溫度的極限了，在這個范疇內，磷酸鐵鋰電池仍然可以保持相對高效的充放電效率，當然這離不開對整個電控系統的后期調教。

在上述回答的支持下，我們在騰勢400的城市道路試駕中，對全部行程做了續航表現的評定。試駕車輛在100%電量下，首先被官方靜止在室外-26°的環境溫度下24小時，使電池溫度與外界氣溫持平，保證有效的低溫試駕測試。

騰勢400在滿電量下的續航預估為348公里，預估里程會根據車輛行進狀態進行不時的調整，來確保最低行駛里程，這也是標定續航和實際續航的計算差。我們將里程清0后，開啟道路試駕的測試。

在試駕前，我們也打開空調暖風來查看續航預估的變化。如下圖所示，當打開空調暖風后，車輛的續航預估下降了70公里，這個表示在一直打開空調的狀態下，車輛最少可以行駛275公里。這個預估值下降比例，要比市場中其他電動車更小。我們曾測試吉利帝豪EV時，在冬季打開空調后，續航預估接近折半。

整個城市試駕過程，我們經過了基本道路，顛簸道路以雪地盤山路等綜合路況的體驗，這一項也同時測試了車輛在當前行駛過程中，綜合環境下的續航預估變化。例如當我們從盤山路(上坡)返回到城市路況時，續航數值會進一步的回升。

在試駕中，我們也測試了打開電動座椅是否會對續航有影響。工作人員表示，電動座椅的耗電量對于騰勢400而言，在整體的車輛功耗中，幾乎可以忽略不計，所以在寒冷環境下，如果駕駛者希望提高續航能力，可以間歇性的關閉空調，并利用電動座椅來取暖，從而節省空調的功耗。

我們全部城市路況共行駛42.4公里，耗時2小時28分。在全程開啟暖風的情況下(中間有三次停靠，每次約10分鐘，空調未關閉)，與出發前的預估對比，我們共消耗續航103公里，總電量剩余約80%，行車電腦提示最低還可以行駛172公里。

而如果拋去停靠時間以及盤山路況等帶來的額外損耗外，根據電量剩余比例計算，我們至少還可以在開啟空調的狀態下，繼續在城市基本道路中行駛200公里。這對于在-26°的環境下，一輛純電動汽車的續航表現還是非常理想的，超出了我們原本的預期。

總結

在活動后，騰勢工作人員也和我談到，其實官方對于冬季極寒測試的苛刻程度遠比我們這次的城市試駕更嚴謹，除了要將車輛在外界靜置24小時外，還會一次性、不間斷的行駛，將電量消耗完畢，并且反復測試車輛在不同路況環境下的功耗表現。當電量徹底消耗完，車輛自動停止工作后，會被用拖車拉回工作地，繼續在外界靜置24小時，然后在露天環境進行快速充電測試，計算在低溫環境下的在綜合充放電效率。工作人員也表示，寒冷一定會影響電池的內部翻譯，從而對充放電造成影響，這幾乎是不可抗的因素，但是通過對于電機、電控、電池密封做出改良，保持電池在-60°至60°，都能有正常的工作能力。

同時針對寒冷環境，騰勢也會對不同地區銷售的車型進行空調加熱溫度的微調，并且強化充電口的防雪功能，避免因為寒冷雨雪，導致充電防護蓋無法打開。

而在綜合續航方面，通過42.4公里的全程試駕，車輛整體的寒冷工作效率真的超出了我們的預期。正如我們前文說到的，如果剔除掉額外的耗損，正常道路下騰勢400的寒冷續航效率基本同步了我們之前對特斯拉的測試，也進一步說明了磷酸鐵鋰電池在騰勢電控技術的調教下，很好的解決了極寒溫度帶來的負擔。

我們接下來的文章還會和您分享關于此次騰勢400整車的一些其他表現，例如冰雪環境中，電動汽車與燃油車的區別，電動汽車在冰雪復雜路況下安全性，電動車在復雜環境與困 如何被救與自救。通過這些問題，讓騰勢400繼續給出答案。

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