2017年2月28日，比亞迪“電動·未來”發布會正式在深圳召開，期間除了發布比亞迪對未來在新能源領域的一些戰略規劃之外，也帶來了全新的混動車型比亞迪唐100和比亞迪秦100。作為中國新能源汽車的先行者，比亞迪率先將量產型的插電式混合動力汽車投入賽場，使用以賽代試的方式對車輛的各方面性能進行檢驗，并總結出更好的優化方案。

此次發布的秦100混合動力汽車在上市之前就已經通過了長時間的賽場歷練，依靠上一代比亞迪秦，比亞迪車隊在CRC（中國汽車拉力錦標賽）上已經蟬聯了三年的冠軍。此次全新一代比亞迪秦100在上代車的基礎至上，對全車各個方面都進行了大量的升級。究竟全新的秦100與秦有哪些不同呢？看過下面的視頻你就全明白了。

全新比亞迪秦100相比上一代產品做了很多極具誠意的升級和改進，從外觀來看，最為顯著的要屬車頭部分從英文Logo改為中文篆體Logo，不僅更加美觀，也更能突顯出比亞迪王朝系列車型的自信。原本的英文BYD車標，則縮小后放在了秦字的右上方。在前臉部分除了Logo的改動之外，還對進氣格柵的造型進行了重新設計。采用了網狀結構的格柵設計更能貼合秦100油電混合帶來的強大車輛性能，而搭配銀藍亮色的鍍鉻條進行裝飾也絕佳的彰顯了混合動力新能源車型在節能環保方面的優勢。

既然是一臺擁有強大性能的運動風格轎車，不搭配一套運動風格的輪轂就太說不過去了。所以此次秦100自然也換裝了全新設計的雙色輪轂。尺寸為205/50R17的輪轂設計感很強，色彩反差也顯得非常動感。

此次全新比亞迪秦100的車身尺寸為4740mm/1770mm/1480mm，軸距為2670mm，均與上一代車型無異。但由于電池的位置由原本的后排座椅后方，改到了車身底盤的位置。所以車體尺寸不變的基礎上多出了接近150L的后備箱空間，由原本的300L升級到現在的450L。盡管內部還是有一些不平整，但放上三個登機箱或是兩個托運行李箱沒有什么問題。

說到車尾的改變，可能很多朋友都會想到上一代比亞迪秦非常博人眼球的“尾燈燈帶”。弓形設計雖然很獨特，但對于顆粒狀的LED燈，有一些網友表示并不喜歡。此次的秦100在保留了弓形燈帶的同時，用整體式的燈帶替換掉了顆粒LED燈，從明亮程度和美觀度兩方面均有較大的提高。刷新了尾燈顏值的新高度。與車頭一樣，車位的Logo也從英文換成了篆書“秦”字，并保留了“發光式Logo”的獨特設計。

其實要說全新秦100的升級改變的話，車外的變化確實不算大。因為此次秦100的內飾方面的變化簡直可以用“翻天覆地”四個字來形容。一進入車內，目光瞬間就會被這塊12.8英寸的超大中控屏幕所吸引。而由于中控屏實在是太大太占地方了，所以整個中控區域都不得不進行了全新的設計。

在拋棄了上一代產品復雜又老式的傳統中控設計之后，全新設計的秦100將一些常用功能放置在了屏幕下方最近的按鍵位置，其余的豪華功能和影音功能全都交給中控大屏。所以就做出了這套干凈整齊又極具檔次感的中控設計。

全新的秦100的Carpad系統并未沿用之前的舊版系統，而是重新進行了開發與設計，使之成為更加豪華易用的互聯網智能汽車操作系統。該系統基于安卓系統而來，繼承了安卓的操作方式，讓絕大多數智能手機用戶不需要再次熟悉即可快速使用。全新Carpad集合影音娛樂、藍牙電話、智能語音控制等多種功能于一體，并且內置了4G模塊與無線網卡，不僅可以通過網絡進行導航和新聞的瀏覽，也可以通過BYD市場下載海量的App，無論是聽歌還是看電影都可以在12.8英寸的超大顯示屏上盡情體驗。

除了中控區之外，此次全新秦100的方向盤也是重新設計過的。依然是篆書的“秦”字替換掉了原本的“BYD”英文Logo，可以說比亞迪此次的“漢化”工作執行貫徹的非常到位，幾乎全車所有的英文Logo均改為了中文Logo。方向盤下沿進行了適當的“削平”，增添了幾分運動車的味道。

動力部分依舊是1.5TI發動機加電機的組合，但不同的是，此次秦100所使用的電池由前一代的磷酸鐵鋰電池變為了全新的三元鋰電池。由于安全性與穩定性的考慮，比亞迪之前在很長一段時間內都一直在使用磷酸鐵鋰電池。此次更換三元鋰電池，也標志著在三元鋰電池的研發與制作工藝上又精進了一步，足以在保證安全穩定的同時，通過提高電池密度和電控系統續航和性能更勝一籌。此次換裝電池后的秦100純電續航里程從原本的70公里升級到100公里，而混合動力模式油耗也達到了每百公里1.2L的驚人數字。

在上一代秦面世時，比亞迪提出了“短途純電，長途混動”的目標，此次升級后100公里的純電動續航，甚至超過了一些小型純電動汽車的續航，有效地提升了用戶純電動出行的行駛距離，節省了大量的用車成本。

尤其是在日常通勤方面，即使是通勤距離50公里，也可以保證每天0油耗的低碳環保出行。50公里什么概念呢？大概相當于北京的三環跑一圈吧。相比純電動出行，你更喜歡那種方式呢？

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