作為汽車行業的“老前輩”斯柯達一直飽受爭議，雖然質量性能值得信賴，但是過于保守的外型也常常被人所詬病。日前，斯柯達發布了新車Vision E的預告圖，并且將在4月開展的上海車展中首次亮相。本次斯柯達一掃之前保守之風，犀利前衛的造型令人眼前一亮。

斯柯達Vision E外觀十分搶眼，車身上4464mm，寬1917mm，高1550mm。從概念圖中可以看出車身采用溜背式設計，前臉大燈與LED日間行車等連為一線，側身照像極了一頭兇惡的鯊魚，霸氣外露。

超大的輪胎是時尚與力量的完美結合，強悍的外表和充滿力量的體格，搭配上柔美的溜背設計，可謂匠心獨裁。

雖然在現有的概念圖中沒有內飾、空間的展示，但是根據官方發布的數據及圖片中不難看出內部空間非常寬敞，比明銳還要更甚。這也和斯柯達一貫的宗旨相同，為使用者提供一個更加寬敞舒適的駕乘空間。

作為概念車，自然是為了展現企業最新技術和未來發展。

除去光鮮亮麗的外表，500KM的續航里程，lvl3級的自動駕駛等級是這款車最大的亮點，要知道目前市場上的電動車續航里程大多處于300km~400km的水準，能達到500KM的屈指可數，3級自動駕駛更是可以在交通擁擠的道路上完成獨立操作，甚至能夠自動尋找停止位并完成泊車。理想無比豐滿，現實又是否能如愿呢？

俗話說“大樹底下好乘涼”斯柯達背靠大眾，又是百年老品牌，為何在進入中國市場之后，一直萎靡不振呢？原因自然是多樣的，但是定位的尷尬可能是最重要的因素。就像一個班級中，最引人注目的往往是成績優異和頑皮較差的學生，而處在中間的卻經常被下意識的忽略，斯柯達正是處于這種高不成低不就的位置。去年廣州車展亮相的科迪亞克一度被譽為斯柯達的翻盤利器，尤其是在SUV極度火爆的大環境中，都對科迪亞克寄予厚望。然而最后的銷量…也只能算是差強人意了。

斯柯達負責人稱該款新車將與19年量產登陸國內市場，話又說回來了，就算這款概念車真的如期如實的量產出來了，真的能博得大量的關注嗎？

外形固然亮眼，那兩年后，還能跟得上那時的審美嗎？兒時的小布丁早已漲到一元，老家的房價也突破了五位數…兩年后的500KM續航，3級的自動駕駛等級還能跟得上時代的潮流嗎？要直到近期上市的騰勢汽車續航里程都達到了400KM，而特斯拉將在17年突破4級自動駕駛，兩年的時候，足以讓其他品牌完成大幅度的領先，到時這款Vision E如果沒有更大突破，恐怕銷量會繼續低迷，重蹈覆轍。

不管怎么說，斯柯達作為擁有百年歷史的汽車廠商，在多項領域中也不曾讓我們失望，只不過在這個百花齊放的時代里，這款Vision E究竟是力挽狂瀾一改頹勢，還是再次重蹈覆轍，我們唯有拭目以待。

返回第一電動網首頁 >