經歷了春節期的淡季之后，國內新能源汽車市場也開始迎來春天。全國乘用車市場信息聯席會(以下簡稱“乘聯會”)發布數據顯示：3月份新能源汽車全月銷量為2.7568萬輛，環比增長67%。本月新能源車的銷量大增成為車市亮點，3月新能源車銷量為2.7568萬輛，環比增長67%，其中純電動增長明顯而插電式混合動力市場呈負增長狀態。對此，崔東樹分析，這主要是受京滬市場對新能源車的強大需求所影響。

對于插電式混合動力市場的表現不佳，汽車行業資深人士田永秋認為，這是順應行業發展的必然趨勢。同時，他預測，到2025年，純電動汽車將占新能源汽車的80%甚至更高。受限于純電動汽車的充電時間和基礎設施建設等難題，導致純電動汽車發展仍有阻力，發展緩慢。

純電動增長明顯

經過前兩個月的銷售低谷，3月新能源乘用車市場產銷逐步走強。尤其是在純電動乘用車方面，依舊占據著新能源市場主力，占比83%。而在細分市場中，電動中的A00級電動車有1.05萬臺，仍是最大的市場，同比增364%。而A級電動車主要依靠北京銷售市場的拉動，今年的3月的A級電動車同比增139%，環比2月增長625%，體現北京市場需求的啟動。

就具體車型看，北汽EC系列、知豆D2分別以3605輛、3593輛的成績蟬聯冠亞軍。北汽EU系列以2068輛，環比增長1948%的成績位列第三。此外，帝豪EV、比亞迪秦EV、比亞迪e5、江鈴E100、比亞迪e6、北汽EX系列等市場銷量均也超千輛。

插混市場下滑明顯

與純電動汽車的強勢增長相比，插電式混合動力汽車的銷售情況便落后很多，3月的插電混動同比增速-9%，較純電動轎車117%的增速反差較大。

插電混動車型3月同比下滑較大，在具體車型上，上汽榮威eRX5車型以2475輛，超過自家榮威e550，成為插電式領域車型銷售冠軍。在插電式混合動力車型的銷售區域上崔東樹指出，上海插混的市場優勢仍是較明顯，廣州和深圳市場的新能源表現目前一般。

第二季度車將大幅增長

3月新能源車市增長在市場預測中，不僅受政策指引影響，也主要受到北京、上海等市場對新能源車的強大需求所影響。在企業層面，大力發展新能源汽車也可以為車企降低平均油耗做出了巨大的貢獻。

其中，今年乘用車方面，傳統燃油車油耗降低速度遠低于政策預期的6個點降幅，而且在SUV車型占主導地位且不斷大型化的趨勢下，降低企業平均油耗的任務還是十分艱巨。因此，車企采取SUV與新能源車雙棲發展應該是最佳的戰略。

對于4月份的車市預期，乘聯會秘書長崔東樹分析，清明和五一小長假對汽車銷售有一定的推動作用；而4月舉辦的上海國際車展期間，新車的大量發布以及海量的信息傳播，也會對汽車消費產生巨大的刺激作用；同時，預期中的韓系車由銷售谷底開始逐步恢復也將一定程度上助推車市增長；但由于第一季度銷售數據遠未達預期，加上汽車批發量持續大于零售量，導致經銷商庫存壓力不斷加大；因此，乘聯會對于4月份的車市預期也是謹慎樂觀。

目前，新能源汽車市場走勢較強，在政策層面節能與新能源車發展技術線路圖又強化了混動的發展思路，雅閣、思鉑睿、君越、索納塔、K5等混動全面出擊，中高級車混動化趨勢日益明顯。自主品牌的的混動化趨勢也逐步體現，長安和吉利的混動車型也在探索中。無論是新能源汽車市場還是混動市場，3月銷量增長繼可以拉動產業鏈發展，也能帶動企業發展積極性。

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