4月20日晚，國家發展改革委投資項目在線審批監管平臺公示了浙江合眾新能源汽車有限公司年產5萬輛純電動乘用車建設項目的核準信息。這是繼北汽新能源、長江汽車、長城華冠、奇瑞新能源、敏安汽車、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能、云度新能源、知豆、河南速達之后，浙江合眾成為第十三家獲得新建純電動生產資質的企業。

浙江合眾到底有什么來頭？憑什么在如此激烈的競爭中能夠拿到一張寶貴的生產牌照？

是誰打造了這家企業？浙江合眾成立于2014年10月，注冊資本10億元人民幣，公司由清華大學節能與新能源汽車中心副主任方運舟博士、北京億華通科技股份有限公司、浙江清華長三角研究院和上海哲奧投資管理公司聯合創始成立，產學研三界一個都不少，可以說都是有名有勢。

光有名有勢還不行，想要造車必須得準備一大筆流動資金才行，浙江合眾新建項目項目總投資11.6億元，其中建設投資97371萬元，鋪底流動資金14700萬元，建設期利息3619萬元。建設項目包括沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、電池包生產線、綜合研發樓、試車跑道、辦公樓、聯合站房等建筑和公用輔助配套設施，新增相關生產工藝設備，項目全部建成后形成年產5萬輛純電動乘用車生產能力。

如此大手筆投入，背后必然有強大資金力量支持，電動公會了解到，浙江合眾的的資金大致來自兩方面：一方面是企業自籌68190萬元，另一方面是銀行貸款47500萬元。據悉，目前這些資金主要用于產品研發、整車工廠建設和銷售網絡建設。

關于規劃，合眾汽車官網顯示：“年產10萬臺新能源汽車”是其目標。此前，也有報道稱，合眾汽車正在實施“三大合作發展戰略”，一是與國際汽車零部件供應商合作，實現智能駕駛；二是與信息通訊、互聯網企業跨業合作，實現智能互聯；三是與清華大學等高校科研機構合作，實現汽車智能控制技術的研發。

另外，浙江合眾新能源在去年5月其第一臺試制樣車就已下線，該車具備Level 1 級別的輔助駕駛階段的智能互聯功能，計劃今年年中上市。2016年11月的世界互聯網大會上，浙江合眾新能源即展示了一款概念車，其外形、性能、設計理念引起業界關注。

以下是國家發改委的批復文件——國家發展改革委關于浙江合眾新能源汽車有限公司年產5萬輛純電動乘用車建設項目核準的批復

發改產業〔2017〕729號

浙江省發展改革委：

你委《關于請求核準浙江合眾新能源汽車有限公司年產5萬輛純電動乘用車建設項目的請示》(浙發改產業〔2017〕35號)及有關材料收悉。經研究，現就該項目核準事項批復如下。

一、為促進新能源汽車產業發展，按照《國務院關于發布政府核準的投資項目目錄(2016年本)的通知》、《新建純電動乘用車企業管理規定》等精神，同意浙江合眾新能源汽車有限公司年產5萬輛純電動乘用車建設項目。

項目單位為浙江合眾新能源汽車有限公司。

二、項目建設地點為浙江省嘉興市桐鄉經濟開發區。

三、項目新建沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、電池包生產線、綜合研發樓、試車跑道、辦公樓、聯合站房等建筑和公用輔助配套設施，新增相關生產工藝設備，項目全部建成后形成年產5萬輛純電動乘用車生產能力。

四、項目總投資115690萬元，其中建設投資97371萬元，鋪底流動資金14700萬元，建設期利息3619萬元。資金來源為：企業自籌68190萬元，銀行貸款47500萬元。

五、根據《中華人民共和國節約能源法》、《中華人民共和國環境影響評價法》，項目單位應在開工建設前按照相關規定完成審批。

六、項目招投標要按照有關招投標法律法規執行。

七、核準項目的相關文件是：國土資源部《關于年產5萬輛純電動乘用車建設項目建設用地預審意見的復函》(國土資預審字〔2016〕219號)。

八、如需對本項目核準文件所規定的有關內容進行調整，請按照《企業投資項目核準和備案管理辦法》的有關規定，及時以書面形式向我委提出調整申請，我委將根據項目具體情況，出具書面確認意見或者重新辦理核準手續。

九、本核準文件自印發之日起有效期限2年。在核準文件有效期內未開工建設，需要延期開工建設的，項目單位應當在核準文件有效期屆滿的30個工作日前向我委申請延期開工建設。項目在核準文件有效期內未開工建設也未按規定申請延期的，或雖提出延期申請但未獲批準的，本核準文件自動失效。

國家發展改革委

2017年4月19日

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