繼去年9月1日推出宋蓋世版后，新車連續4個月銷量過萬，目前已經累計了10萬+的好成績。在擁有了“爆款”車型后，以電池技術起價的比亞迪決定在新能源領域乘勝追擊。

4月17日，比亞迪在上海舉辦了規模龐大的品牌盛典活動，旗下新能源車型——宋DM(插電式混動版)和宋EV300(純電動版正式)上市，加上宋蓋世版(傳統燃油版)，宋家族合體完成了燃油、雙模、純電三線布局，“全擎全動力”格局正式開啟。

宋DM才6.99萬元起？是的！

在汽車領域，平臺化發展已經成為一種趨勢。這樣做的優勢在于不僅可以承載不同車型開發及生產制造，加快產品布局的速度，也可以降低生產成本。宋DM和宋EV300的生產，正是沿用了燃油版宋的成熟平臺，也因此將最大的實惠轉嫁到了消費者身上。

通俗地講，在平臺化的引導下，產品的規模上去了，成本下來了；選擇多元了，問題卻少了。而用比亞迪的話來說，宋DM和宋EV300的上市，開啟了一種“為客戶考慮購車用車費用”的全新定價模式。

在新車發布會上，為了讓價格更加吸引眼球，比亞迪還宣布，給予首批1萬名用戶各1萬元電費的“生態禮包”。這意味，前一萬名新能源版宋的車主能夠免費能充1.66萬度電，不花錢行駛超過8萬公里，相當于開5年車的行駛里程。

如果光看禮包的價格還不夠“驚爆”，那我們可以這樣一筆賬。以上海地區和售價為17.99萬元的比亞迪宋DM版為例，先減去前一萬名購車者的價值一萬元的生態禮包，再減去從1.1萬元起的購置稅，再減去8.9萬元的滬牌費后，相當于只花6.99萬元，就可以把一臺比亞迪宋DM版開回家。

買車便宜，養車不難是比亞迪給予消費者的承諾。更重要的是，在20萬元以下的價格保證下，宋DM和宋EV300的產品配置與足夠與豪華品牌動輒上百萬的產品一較高下，尤其是在動力方面。

混動模式下，宋DM的1.5TI渦輪增壓發動機配合前后電機，最大功率333千瓦，最大扭矩740牛·米，百公里加速4.9秒。新車搭載的全時電四驅技術，能夠適應山路、雪地、沙地、涉水等全地形路況，此外，電四驅的響應速度比機械四驅快10倍，能夠及時有效地防止爆胎、制動失靈、側翻等突發危急狀況。

宋EV300則是比亞迪首款純電動SUV，搭載永磁同步高效率高轉速電機，最大功率160千瓦，最大扭矩310牛?米，百公里加速達8.9秒，是目前，全球能夠跑進9秒俱樂部的純電SUV中的唯二產品。對一款電動車而言，爆發力固然重要，超長的續航里程也不可或缺。在經過多次實測后，宋EV300真正做到了充電1次，通勤1周。

有意思的是，在實惠自己的同時，新能源版的宋首次想到如何方便他人。兩車搭載了比亞迪獨創的移動電站技術，實現220V交流放電功能。通過隨車的供電系統，能讓用戶在遠離城市的郊外，打電動麻將、吃火鍋，甚至還可以救助別的電動車。

走向世界的新能源“巨無霸”

2014年4月，比亞迪曾發布針對未來新能源汽車產品的542戰略，其中“5”代表0-100km/h加速時間控制在5秒以內，“4”代表電四驅，“2”代表百公里油耗2升以內，比亞迪在當時承諾，未來品牌旗下的大部分插電式混合動力車型都將按照542這一標準去打造。宋DM和宋EV300正是比亞迪繼旗艦車型唐之后推出的“542”戰略重點車型。

在這一戰略指導下，隨著技術的不斷進步，產品的不斷突破，比亞迪在新能源領域進入了高速發展。2016年我國新能源乘用車銷量僅為32.88萬輛，僅比亞迪一家就達到了10.01萬輛，市場占有率達到30.44%。在連續三年穩坐國內新能源車市場頭把交椅的同時，比亞迪開始走向世界，取得了2016年“全球新能源汽車銷量第一”的榮譽。

品牌盛典上，比亞迪用視頻展示了過去7年時間所遍布的世界足跡，意大利，美國、德國、韓國、日本等數十個海外國家都榜上有名，而且據說每筆都是大單。

此次兩款新車只是比亞迪新能源戰略中的一部分，而新能源戰略又只是比亞迪龐大王朝中的四分之一國土。經過22年的發展后，比亞迪已經顛覆了人們對他的印象，企業不僅只是個汽車制造商，而且是跨越IT、汽車、新能源、“云軌”(軌道交通)四大產業的“巨無霸”。

按照社會的發展規律，當發展到一定規模后，有責任心得企業就開始引領潮流，回饋社會。就是在兩款新能源汽車上市的同一天，比亞迪聯合奧斯卡影帝、聯合國氣候變化“和平大使”萊昂納多發出“為地球降溫1℃”的號召。

在此之前，比亞迪已經積極從自身做起。“一方面，我們應積極推進‘城市公交電動化’解決方案和‘7+4’戰略，大力減少尾氣排放，從而起到‘治污’的作用；另一方面，我們還要借助高空云軌疏解地面交通，打造立體化的交通網絡，地下、地面、空中全面發力‘治堵’。雙管齊下，建立綠色大交通。”比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福如是說。

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