本屆車展，北京現(xiàn)代帶來了現(xiàn)代汽車在無人駕駛、可穿戴機器人，電動滑板車以及氫燃料電池車方面的最新研發(fā)成果。

無人駕駛技術(shù)

2016年8月，現(xiàn)代汽車集團與谷歌公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，依托現(xiàn)代汽車在出行領(lǐng)域多年的經(jīng)驗及技術(shù)儲備，聯(lián)合谷歌公司在無人駕駛智能科技方面的優(yōu)勢，協(xié)同打造自動駕駛技術(shù)，逐步實現(xiàn)全道路化無人自動駕駛技術(shù)。

在本次車展大家可以看到現(xiàn)代汽車在2017年CES消費展上展示的IONIQ自動駕駛車輛白天、夜間在拉斯維加斯道路自動行駛的情況。

無人駕駛汽車是智能汽車的終極發(fā)展目標(biāo)，而輔助駕駛系統(tǒng)和信息互聯(lián)系統(tǒng)是發(fā)展智能汽車的關(guān)鍵。作為自動駕駛技術(shù)的重要內(nèi)容，現(xiàn)代汽車開發(fā)了高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)，包含高速公路自動駕駛技術(shù)(HAD)和城市道路自動駕駛技術(shù)(UAD)，增加了跟蹤形勢、交通擁堵輔助系統(tǒng)、自動停車和緊急剎車系統(tǒng)等。“高級輔助駕駛系統(tǒng)”在現(xiàn)代汽車的量產(chǎn)車型中已經(jīng)開始應(yīng)用。

現(xiàn)代汽車的最新技術(shù)能夠讓汽車在最具挑戰(zhàn)性的情況下安全通行，包括高流量的行人交通、停車燈和道路標(biāo)識、道路施工和路障、減速帶、狗、兒童、甚至沒有交通信號的十字路口。

目前，北京現(xiàn)代已經(jīng)將自適應(yīng)巡航、車道保持、并線輔助、自動緊急制動等車輛自動駕駛相關(guān)先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到多款產(chǎn)品之中，本屆車展首次亮相的全新索納塔還引入了同級獨有的DAW駕駛員注意力警示系統(tǒng)，有效減少因駕駛員注意力分散導(dǎo)致的安全隱患，通過車輛偏離行車軌道時及時發(fā)出的警告，確保行車安全，為消費者在日常乘用過程中帶來更加安全、便利的行車體驗。

全新索納塔

可穿戴機器人技術(shù)

本次車展上現(xiàn)代汽車展示了3款可穿戴機器人：H-MEX(現(xiàn)代醫(yī)療外骨骼)、H-UMA(現(xiàn)代通用醫(yī)療輔助)、H-WEX現(xiàn)代腰部外骨骼。

功能介紹：

H-MEX(現(xiàn)代醫(yī)療外骨骼)能夠幫助低位脊髓損傷患者恢復(fù)行走能力，通過使用配備機載運動控制系統(tǒng)的無線離合器，幫助截癱患者坐下、站立、轉(zhuǎn)身轉(zhuǎn)動甚至上下樓梯。

H-UMA(現(xiàn)代通用醫(yī)療輔助)外骨骼運用不同的控制原理操作，能為肌肉力量有限的人提供輔助的移動出行支持。它提供輔助扭矩，以幫助行動不便的人輕易移動他們的身體。根據(jù)不同的運動形式(如步行、跑步或上下樓梯)調(diào)整輔助扭矩，HUMA可幫助用戶實現(xiàn)輕松移動出行。

H-WEX(現(xiàn)代腰部外骨骼)可以支持體重高達(dá)40公斤的穿戴者，空載時可以高達(dá)12公里/小時的速度運行——這將有利于負(fù)重等軍事/工業(yè)目的。同時，它可以提供上身和臀部支撐，防止工人進(jìn)行重復(fù)手動作業(yè)或托舉重物時背部受傷。

原理及便利性：

H-MEX和HUMA由可移動和可充電電池組供電，其輕量型框架可調(diào)整長度，以適應(yīng)不同體型的用戶，提供極致的舒適體驗。下背部和膝蓋由線束固定點支撐，同時裝置可改變形狀并圍繞機器人框架的人工關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)彎曲以管理身體姿勢并且為步行提供步態(tài)效率。

在這種情況下，H-MEX通過安裝在智能設(shè)備中的應(yīng)用程序計算一系列因素，提供個性化的步態(tài)模式調(diào)整，包括步行步速，步幅長度和軀干傾斜角度。此外，HUMA使用一系列先進(jìn)的關(guān)節(jié)和機制來匹配用戶的運動，從而實現(xiàn)敏捷的運動。

H-WEX采用類似的形式，為工作場所提供安全解決方案，幫助使用者完成重物托舉和其他劇烈或重復(fù)的活動。激活腰部輔助功能使外骨骼能夠以高達(dá)每秒180度的角度彎曲其關(guān)節(jié)，內(nèi)置操作算法可確保最終的用戶安全。與其他外骨骼一樣，該裝置的框架支撐并保護使用者的下背部和大腿以優(yōu)化身體定位，其輕量化特征可確保便攜性和易于使用。

H-WEX

現(xiàn)代汽車將不僅僅是一個汽車制造商，在輔助機器人技術(shù)方面取得的進(jìn)展能夠允許我們?yōu)榭蛻籼峁┬碌囊苿映鲂凶杂?。在未來希望開拓性的外骨骼設(shè)備將豐富用戶的日常生活，構(gòu)成我們?yōu)榭蛻籼峁└嘁苿映鲂衅脚_的基礎(chǔ)。

電動滑板車

IONIQ 電動滑板車是現(xiàn)代汽車“第一和最后一英里移動出行”的研究成果。用戶在停車后可搭載電動滑板車?yán)^續(xù)其旅程，輕松到達(dá)最終目的地。它可以在IONIQ的前門方便的存儲和充電，其所配備的簡單的一鍵式折疊結(jié)構(gòu)也最大限度地提高便攜性。

現(xiàn)代電動滑板車配備了一塊電子顯示屏，可以顯示滑板車的實時速度等信息。用戶用拇指就可以控制IONIQ 電動滑板車加速行駛，而需要減速時，用戶則可以使用拇指或者踩下后輪一旁的開關(guān)來控制減速。

氫燃料電池

本屆車展，現(xiàn)代汽車展示了一款全新氫燃料電池概念車——FE Fuel Cell。該車運用了現(xiàn)代汽車第四代氫燃料電池技術(shù)，可媲美汽油車動力性能，最大續(xù)航里程可達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)800km，標(biāo)志著現(xiàn)代汽車在新能源汽車道路上又邁出了新的一步。該車將在2018年推向市場。

現(xiàn)代新能源汽車是現(xiàn)代汽車集團近年來核心發(fā)展戰(zhàn)略之一。2013年，現(xiàn)代汽車集團首次實現(xiàn)全球量產(chǎn)氫燃料電池汽車ix35 FCEV，在世界氫燃料電池汽車領(lǐng)域具有開創(chuàng)意義。

2014年，現(xiàn)代汽車集團宣布以打造全球第二大環(huán)保汽車品牌為目標(biāo)，2020年以前推出26款現(xiàn)代新能源汽車，車輛燃油經(jīng)濟性提高25%，到2020年其環(huán)保車型銷量有望達(dá)到640萬輛。2016年，現(xiàn)代汽車集團又推出了環(huán)保專用車型IONIQ，這是全球首款可提供混合動力、插電式混合動力和純電動三種動力系統(tǒng)的環(huán)保車型，也成為現(xiàn)代汽車集團全球最重要的新能源戰(zhàn)略車型之一。

2016年6月，北京現(xiàn)代推出首款混合動力車型——第九代索納塔混動版，并發(fā)布了新能源NEW計劃： 其中，N，nine。代表北京現(xiàn)代預(yù)計將在2020年前推出九款重磅新能源產(chǎn)品，進(jìn)一步完善新能源產(chǎn)品在各細(xì)分市場的布局；E，代表新能源技術(shù)。未來HEV、PHEV、EV及FCV技術(shù)將在北京現(xiàn)代的新能源產(chǎn)品中得到全面應(yīng)用；W，New Way。代表我們所倡導(dǎo)的一種健康環(huán)保的生活方式和出行方式。隨著“新能源戰(zhàn)略-NEW計劃”的推出，北京現(xiàn)代也實現(xiàn)了全產(chǎn)品版圖的構(gòu)建，并將在十三五末期實現(xiàn)新能源車銷量占比超過10%的目標(biāo)。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >