在十七屆上海國際車展如火如荼進行的時候，穿梭在展館附近的小黃車也是一道靚麗的風景線。共享單車的模式成功運營，不僅給人們帶來出行的巨大的便捷化，同樣給交通癱瘓的城市公交系統帶來喘息的機會。這不禁讓人們開始思考，“共享汽車”是不是也有可能普及化？畢竟如果“共享汽車”如果一舉成功，帶來的便捷以及市場是遠遠高于“共享單車”的。

假設“共享汽車”模式全面的展開，那么首當其沖就可以解決城市停車問題，遠行也成為新的經濟增長點。但是，這樣的汽車共享，到底是不是以人為本？且看北京現代副總經理吳周濤先生如何回答。

共享汽車，隨時隨地共享？

2017年4月18日，北京現代服務品牌暨新名圖上市發布會順利舉行，并獲得圓滿成功。發布會上推出了全新的“享你未想 ? 北京現代智慧服務”品牌，并發布一款全面升級的中國專屬車型新名圖。

“享你未想”，從這個理念中可以看出現代對于汽車市場具有高度的前瞻性。

隨著共享單車模式的普及，新一輪的“共享汽車”儼然成為微博熱點。人們希望不僅僅自行車可以共享，汽車同樣也可以共享，已達到滿足人們出行的最大便捷化。這樣的汽車市場的需求，被現代及時的抓住。

最大程度上滿足客戶出行，隨時隨地，讓北京現代的用戶，無論車在不在身邊，他將可以享受到北京現代的共享汽車。

共享汽車，共享哪些汽車？

北京現代的私家車用戶

在訪談上，副總經理吳周濤先生指出，最新數據北京現代的私家車客戶群體超過了800萬，遍布全國各地。合理將這部分群體轉化成為共享汽車的用戶，將會帶來龐大的汽車共享數據。

假如說，在北京現代800萬的粉絲客戶基礎上，其中5%的參與到共享服務，那么大概有40萬的現代共享車。首先，這是一個十分龐大的經濟數字；其次，這部分的群體分布全國各地，那么在這樣的粉絲基數上，表明每個城市都將會有現代的共享汽車。客戶之間的空間共享完全可以毫無壓力的實現。

經銷商們的基本車輛

在私家車汽車共享的同時，北京現代經銷商的基本車輛也將加入共享汽車行業。北京現代4S店覆蓋全國32個城市，經銷商的行業比例也比較大。這部分群體將為北京現代的汽車共享帶來更多的共享汽車。以滿足北京現代的汽車共享會員出行的便利。

共享汽車，真的以人為本？

眾所周知，北京現代一直以“以人為本”為核心指導理念。包括其主打的“享你未想，汽車的本土化”，那么現在，現代提出的汽車共享真的是以人為本嗎？

從去年北京現代發布的汽車管家藍小帥智能應答系統，到新名圖的發布全面的空調清源計劃，四大智能互聯網模塊的運行，無一不在闡述，北京現代的以人為本的理念。同樣，這次的共享汽車，也是以人為本的理念進行構思。

共享汽車，不僅能夠在最大程度上滿足用戶的出行便利，對城市的交通壓力以及停車位等都具有良好的促進作用。而用戶在使用過程中，駕駛相對熟悉的現代汽車，安全性能等各方面都達到完美的保障。

共享汽車，北京現代預備如何實施？

共享汽車，將是能夠進入互聯網大潮的新領域，北京現代需要這樣的服務。共享汽車是基于自身用戶的建一個平臺，全面實現客戶之間空間共享。北京現代基于“以人為本”的理念，將會在北京現代的用戶中慢慢實施，再逐漸過渡到普通用戶。

從北京現代銷售第一輛車到現在800萬的客戶群體，服務是基調，服務必須到位。毫無疑問，這次的共享汽車，北京現代仍然敏感的抓住了市場的G點。伴隨著客戶特征的變化，80、90 成為消費主體，以及最大的客戶群體。隨著互聯網的成長，這部分人群對于服務需求不同，他們需要有定制化、智能化的服務理念希望產品具有預見性和遠觀性以滿足客戶群體的需求。所以基于這種需求，北京現代提出“享你未享”的品牌理念，智慧與服務升級，可以享受到你還沒有享受的服務。

至于共享汽車，能不能夠成功用市場的數據的表達出北京現代的“享你未享”的品牌服務理念，讓我們拭目以待。

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