2017年4月26日，第二期電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)互操作性測(cè)試活動(dòng)總結(jié)會(huì)在蘇州召開(kāi)，本次會(huì)議由中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化管理中心、能源行業(yè)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)充電檢測(cè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)工作組、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施促進(jìn)專業(yè)委員會(huì)聯(lián)合主辦，來(lái)自全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)、充電設(shè)施行業(yè)、電動(dòng)汽車(chē)及充電設(shè)施檢測(cè)機(jī)構(gòu)及相關(guān)企業(yè)代表共120多人參加了會(huì)議。

會(huì)議發(fā)布了《第二期電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)互操作性測(cè)試活動(dòng)總結(jié)報(bào)告》，此次活動(dòng)公布了11家充電設(shè)施檢測(cè)機(jī)構(gòu)和1家電動(dòng)汽車(chē)檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)65個(gè)充電設(shè)備和12個(gè)電動(dòng)汽車(chē)的測(cè)試報(bào)告。

目前，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量和充電設(shè)施建設(shè)總量已處于世界第一位，但是，充電不便利、充電兼容性差等問(wèn)題，給電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展和充電設(shè)備的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了重大影響。為了促進(jìn)充電行業(yè)互操作能力建設(shè)，提高充電互聯(lián)互通，中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)組織開(kāi)展了電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)互操作性測(cè)試活動(dòng)，測(cè)試目的是驗(yàn)證正在編制的電動(dòng)汽車(chē)充電互操作測(cè)試標(biāo)準(zhǔn);推動(dòng)相關(guān)行業(yè)執(zhí)行一致性和互操作標(biāo)準(zhǔn);掌握目前充電互操作存在的主要問(wèn)題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

本次活動(dòng)得到了行業(yè)的廣泛關(guān)注和積極參與，本次互操作測(cè)試活動(dòng)分為2個(gè)階段，第一個(gè)階段為單邊測(cè)試，時(shí)間從2016年11月17日開(kāi)始，2016年12月24日結(jié)束，有11家充電設(shè)施檢測(cè)機(jī)構(gòu)和1家電動(dòng)汽車(chē)檢測(cè)機(jī)構(gòu)作為測(cè)試機(jī)構(gòu)參與，參與測(cè)試的充電設(shè)備企業(yè)65家，電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)12家。第二階段為實(shí)車(chē)實(shí)樁測(cè)試，于2017年4月6日-7日、4月17日-21日分別在南京和天津兩地進(jìn)行，共有40臺(tái)充電設(shè)備和14臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行了實(shí)車(chē)實(shí)樁互操作匹配驗(yàn)證。

第一階段單邊測(cè)試項(xiàng)目共4990項(xiàng)測(cè)試，總合格項(xiàng)4182，合格率占比84%，不合格項(xiàng)目808，不合格率占比16%。其中，互操作測(cè)試合格項(xiàng)目1605，合格率占比76%，不合格項(xiàng)目498，不合格率占比24%;通信協(xié)議一致性測(cè)試合格項(xiàng)目2577，合格率占比89%，不合格項(xiàng)目310，不合格率占比11%。第二階段實(shí)車(chē)實(shí)樁測(cè)試樣品配對(duì)組合共有123対，直流充電68對(duì)，匹配成功正常充電的為61對(duì)，合格率89.7%，交流充電55對(duì)，匹配成功正常充電的為52對(duì)，合格率94.5%。

本次活動(dòng)說(shuō)明2015年頒布的電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施5項(xiàng)新國(guó)標(biāo)，經(jīng)過(guò)近一年多的宣貫實(shí)施正逐漸被廣大充電設(shè)備制造企業(yè)、電動(dòng)汽車(chē)制造企業(yè)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)掌握，整個(gè)行業(yè)對(duì)充電互操作的重視得到進(jìn)一步提高。此外，在充電互操作能力方面也有了大幅度提高，從測(cè)試結(jié)果來(lái)分析：相比于2015年，本次傳導(dǎo)充電互操作活動(dòng)第一階段即實(shí)驗(yàn)室單邊測(cè)試的總體合格率情況為83.9%、比2015年第一次互操作活動(dòng)40%的合格率有了顯著提高;對(duì)此次互操作第一階段、第二階段測(cè)試合格率進(jìn)行比較，測(cè)試合格率也從83.9%提升到了91.9%。

當(dāng)前，充電互操作能力存在的主要問(wèn)題是對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)理解不一致和對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行不規(guī)范。相比之下，積極參加標(biāo)準(zhǔn)制修訂和宣貫活動(dòng)的企業(yè)，因?yàn)閷?duì)新國(guó)標(biāo)的理解比較深刻，暴露出來(lái)的問(wèn)題較少，反之，則問(wèn)題較多;由于充電設(shè)施制造企業(yè)與電動(dòng)汽車(chē)制造企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)角度不同，在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候存在一些偏差，雖然有些偏差在標(biāo)準(zhǔn)允許范圍內(nèi)，但是會(huì)對(duì)互操作的結(jié)果產(chǎn)生影響，這些都將通過(guò)新的互操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明確和規(guī)范，最大程度避免互操作問(wèn)題，保證充電效果。對(duì)于產(chǎn)品設(shè)計(jì)中存在的缺陷，要通過(guò)嚴(yán)格的型式試驗(yàn)、一致性測(cè)試和互操作測(cè)試，達(dá)到有效地避免。

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