上海西北角，嘉定。盛行的東南季風帶來了豐沛的雨水，滋養著這里的土地。

國家智能網聯汽車(上海)試點示范區就在這里安營扎寨，其正前方，就是著名的上海國際賽車場。從2016年開始，一系列的汽車黑科技，開始在這個神秘園區進行封閉路測，如果你有心去探班，也許經常能看到以下這樣的景象。

不過這里并不對外開放。對廠家來說，他們正在測試的這些黑科技，將決定他們未來在市場競爭中的地位。

嘉定原本就是名副其實的汽車城。早在上世紀50年代，嘉定就被命名為“上海可科學衛星城”。

中國第一家中外合資的汽車企業——上汽大眾(上海大眾)早在上個世紀八十年代就在這里誕生。

由此，嘉定形成了豐富的汽車上下游產業鏈，國家智能網聯汽車(上海)試點示范區正是全球汽車工業跨入新時代的產物。

6月7日，國家智能網聯汽車(上海)試點示范區成功舉辦一周年慶典。

對嘉定區政府而言，布局汽車產業，這是既定方針，輕易不會改變。在示范區成立一周年慶典上，嘉定區副區長陸祖芳表示，“嘉定將進一步協調全區資源，在上海市以及各行各業的支持下，力爭到2020年，將示范區及上海網聯汽車創新中心打造成為具有全球影響力的國家級智能網聯汽車創新中心，在智能網聯汽車研發設計、測試認證、V2X通訊、車路聯網等領域承擔不少于5項國家重大專項，形成10項以上行業標準，形成千輛級、覆蓋100平方公里的示范應用規模，保持國內智能網聯汽車產業發展引領地位。”

就自動駕駛的未來來說，嘉定區的這個計劃不可謂不大，這和最初嘉定迎來了中國第一個合資合營汽車公司——上汽大眾、中國第一座F1國際賽車場——上海國際賽車場，頗有些異曲同工之妙。這也是寶馬、蔚來、上汽、德爾福、凱迪拉克、長安等企業和品牌紛紛選擇在這里測試自己最先進的自動駕駛技術的原因。

他們之間的這種比賽，看起來一點都不精彩，但其投入和技術含量之高，超出了普通人的想象。就像是F1賽道各車隊之間的競賽一般，激烈而刺激的場面背后，是技術和資金的巨大投入。

官方數據顯示，自成立以來，示范區服務了上汽、寶馬、蔚來、德爾福等眾多國內外主機廠、供應商等場地測試200余天次，接待了國內外政府/機構、企業、高校、行業組織350余批次，承接了通用中國、德爾福等媒體日及客戶體驗活動、舉辦CIVC中國智能汽車大賽等行業活動30余次，完成與企業及機構商務對接100余次。

這幾乎意味著，這個神秘的園區一年之內的大部分時間，都有新的汽車科技在這里進行測試。

據介紹，國家智能網聯汽車(上海)試點示范區封閉測試區立足服務智能汽車、V2X網聯通訊兩大類關鍵技術的測試及演示，涵蓋安全、效率、信息、新能源汽車等四大類應用場景。

當前，測試區內建設了2座LTE-V通訊基站和7套LTE-V路側單元、3類總共24套DSRC路側單元、6個智能紅綠燈、1套無級光照模擬設施、1個GPS差分基站、3套高精度地圖，整個園區可實現厘米級的高精度定位定位，WIFI/攝像頭也形成了全覆蓋，園區內同時建設了隧道、林蔭道、加油/充電站、地下停車場、十字路口、丁字路口、環島等模擬交通設施，可以為自動駕駛、V2X網聯汽車等提供100余種場景的測試驗證。

未來，示范區將打造一個27平方公里的開放道路的測試區域，到2020年示范道路將從安亭直通虹橋樞紐，真正將上海建成示范城市及交通走廊示范區已經成為我國智能網聯汽車測試能力最全、技術水平最先進、影響力最大的項目合作及交流展示窗口。

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