美國總統特朗普2017年6月1日宣布退出《巴黎協定》，表明世界第二大汽車市場的美國，未來將重新轉向以石油為能源的發展路徑。對中國發展新能源汽車有什么影響沒有？有多大的影響？這是大家比較關心的話題。

一、中國發展新能源汽車受沒有受美國影響？

中國發展新能源汽車也是一個后來者，這也是全世界的共同要求和趨勢。美國起步比較早，特斯拉是美國企業，也是全世界發展新能源汽車的領頭羊，是中國新能源汽車企業的追趕對象。大多數專家(學者)在主張發展新能源汽車時，也是經常拿美國的客觀事實(數據)為例證，告訴大家，中國必須要跟上美國在新能源汽車的發展步伐，不能落后。

如今中國已經是新能源汽車產銷大國，最保守估計，2017年產銷會超過70萬輛以上，截止2017年保有量會超過170萬輛。美國政府卻在全世界發展新能源汽車的風口上，來了一個180度掉頭，重新轉向以石油為能源的發展路徑。這對中國發展新能源汽車一定會有影響。

二、美國總統特朗普為什么宣布退出《巴黎協議》？

特朗普在競選中就承諾要退出《巴黎協定》。其理由是什么：

①特朗普認為，氣候變化問題是個“騙局”，認為氣候變化與人類活動關系不大。而科學界主流認為，目前人類活動帶來的大量碳排放對氣候變化有影響，大多數的國家也接受這個結論。中國政府也是一樣。于是將中國發展新能源汽車列為保護環境主要措施之一。

②美國一些地區和行業，如中西部地區和煤炭行業，還認為減排的承諾和努力對美國經濟有傷害。特朗普是一個商人出身，把保護美國利益放在第一位，自然有他的道理。

③特朗普團隊也是分為兩派，主張退出《巴黎協定》的，有白宮高級顧問史蒂芬·班農、環境保護局局長斯科特·普魯伊特、白宮法律顧問唐納德·麥克加恩等；主張美國留在《巴黎協定》中的有：他的女兒、白宮顧問伊萬卡，高級顧問、女婿庫什納，白宮國家經濟委員會主任加里·科恩、美國能源部長里克·佩里等。結果是，特朗普采納了退出《巴黎協定》的意見。

三、中國對發展新能源汽車的爭議也一直沒有停過

有學者在特朗普決定退出《巴黎協定》以后發表文章說，中國以煤炭為主的能源根本不缺少，目前中國煤炭用一萬年都用不完，根本不用發展新能源(風能、太陽能)；有專家堅持認為，美國的純電動汽車也沒有大面積推廣，中國如何能發展純電動汽車呢？

也就是說中國發展新能源汽車主要三大理由，目前有兩條有人提出了質疑，一是氣候變化問題是個“騙局”，中國目前還拿不出權威的反駁依據，二是中國能源短缺的結論不成立，世界上石油只能用(30-40)年，目前這個聲音基本沒有市場了；美國總統特朗普宣布退出《巴黎協議》后，有學者提出來了，中國煤炭用一萬年都用不完。三是中國發展新能源汽車，是為了“彎超超車”。這個理由基本成立。(注：有人認為“超”不了，這是技術問題，不是目的層面的東西)。

美國有美國的目的，美國今天放棄發展新能源汽車是為了本國的傳統汽車工業；中國有中國的目的，中國發展新能源汽車是為了中國的汽車產業。

四、發展新能源汽車是實現中國汽車強國的必由之路

傳統汽車，中國是一個落后者。中國政府30多年開放汽車市場，卻沒有換來“技術”，這在汽車行業內是有基本共識的。目前中國已經是汽車年產銷量2800萬輛的世界汽車第一大國，沒有理由不成為世界汽車強國。

中國發展新能源汽車是為了中國汽車產業，是為了使中國成為汽車強國。從這個邏輯上講，中國發展新能源汽車沒有必要與美國走一條路線。發展新能源汽車已經上升為中國國家戰略，是不逆轉的。

五、中國未來新能源汽車發展政策還將改變

美國重回發展傳統汽車路徑，對全世界發展新能源汽車一定會有較大影響，同樣對中國也有重大影響。主要影響是，未來新能源汽車政策會不斷變化。全國政協副主席、中國科技部部長萬鋼在2017年6月6日北京召開的“2017國際電動汽車示范城市及產業發展論壇”上表示：“現在的電動汽車逐步向我們理想的，將來完全具有市場競爭性產業發展，政策由此在改變。”

在美國宣布退出《巴黎協議》的同一天，中國兩大汽車企業北汽集團和江淮分別與戴姆勒、大眾在新能源方面簽署新的戰略合作協議。中國從市場到國家戰略，已經成為全球新能源汽車產業發展的中心。

按照國家制定的2025戰略規劃，2030年中國新能源汽車產銷量將到汽車總銷量的40%以上。這就是中國新能源汽車產業的未來。

萬鋼表示：“新的挑戰是新的機遇，要求我們不斷破除未知的障礙。”美國政府在轉回發展傳統汽車，那是美國的事情，中國發展新能源汽車將是堅定不移的。

六、中國發展新能源汽車與外商合作越來越緊密

2017年6月1日，江淮大眾、北汽新能源戴姆勒等多家中德汽車企業，在新能源汽車領域簽署了戰略合作協議的，中德兩國總理共同見證了這一歷史時刻。值得注意的是，江淮與大眾簽訂合資戰略，打破了外資企業在中國最多成立兩家合資企業的政策限制。這說明中國發展新能源汽車與外商合作越來越緊密，同時其市場也是越來越開放。

來源：第一電動網

作者：雷洪鈞