近日，特斯拉公布第二季財報顯示，第二季度產(chǎn)量超過2.5萬輛，同比增長40%；新車交付達到2.2萬輛，同比增長53%。營收為27.9億美元，高于去年同期。

咋一看，這樣的數(shù)據(jù)足夠讓購買特斯拉的股民興奮一段時間。但是并沒有，因為特斯拉的第二季度虧損進一步擴大，達到了3.36億美元！按照最新的人民幣兌美元匯率，特斯拉三個月虧損達22.5億元人民幣！

于是乎，就發(fā)生了這樣的奇怪現(xiàn)象。特斯拉訂單越來越多，虧損卻越來越大，股價卻越來越高！

不斷走高的特斯拉股價

擴張的腳步

雖然虧損越來越大，但特斯拉并沒有停止擴張的腳步。今年6月，特斯拉在上海、杭州、武漢、南京同時開幕四家城市體驗中心。

特斯拉上海太古匯體驗中心

巨大的訂單

不僅如此，特斯拉Model 3的訂單已經(jīng)達到了50萬輛，并且每個月以1800多輛的速度在增加。面對如此大的訂單，特斯的交付時間已經(jīng)出現(xiàn)了問題，直接的后果就是消費者取消訂單。

據(jù)特斯拉最新的消息，目前已有6.3萬訂單被取消。不過盡管如此，仍然有45.5萬輛Model 3待交付。

前幾日，特斯拉的掌舵人馬斯克發(fā)表推文，興奮的向全世界宣告了model3首臺量產(chǎn)車下線。盡管首臺量產(chǎn)車已經(jīng)下線，但是落后的產(chǎn)能，讓投資人樂觀不起來。

等瘋的車主

據(jù)馬斯克的推文，model3在2018年的某個時間段能夠達到每月2萬臺的產(chǎn)量。我們假設在2018年年初就能達到這個產(chǎn)能，不過面對將近50萬臺的訂單，也需要25個月才能消化掉，也就是說稍微靠后的車主提車時間需要兩年左右！

如果買一輛車需要兩年的時間，估計車主要等瘋了吧！再怎么科技好玩的東西，等的太久，也會變成一種雞肋。

競爭的加劇

拋開產(chǎn)能爬坡、虧損加劇的問題，面對各個傳統(tǒng)主機廠以及新加入的新能源汽車玩家，這些就足夠特斯拉膽戰(zhàn)心驚！

以中國的新能源市場為例，近幾年新成立的新能源汽車制造商就達到數(shù)十家！風頭正勁的蔚來汽車已經(jīng)推出了兩款新車ES8、ES9阻擊特斯拉；奇點汽車年初獲得6億美元融資，產(chǎn)業(yè)園落戶安徽；小鵬汽車獲得神州22億人民幣戰(zhàn)略投資，年底小批量量產(chǎn)；零跑汽車工廠落戶金華，17年年底發(fā)布新車，競標車型直指model3。還有云度汽車、正道汽車、游俠等等新能源汽車玩家。

雖然各家的水平不一，卻也足夠給特斯拉帶來不小的沖擊，畢竟自主品牌和合資品牌具有主場優(yōu)勢。如果特斯拉不能做好國產(chǎn)，估計價格上很難與這些企業(yè)競爭，中國消費者都不傻。

不斷被挖的墻角

特斯拉作為新能源汽車的領頭羊，所以它的技術研發(fā)人員都是所有車企想得到的人才。

今年就有兩位特斯拉高管先后離職，分別是特斯拉原首席財務官jason wheeler、電池技術總監(jiān)kurt kelty。毫無意外，他們肯定是被其它車企挖走。

這對于還在早期產(chǎn)能爬坡的特斯拉，無疑是巨大的打擊。連馬斯克自己都把這種當下的情況形容為『特斯拉將面臨長達至少半年的制造地獄！』

那么，特斯拉是如何應對困局的？

1、加快量產(chǎn)速度。特斯拉表示有信心在2017年年底，生產(chǎn)速度達到每月2萬輛，預計Model 3車型在2018年的某個時間（可惜的是特斯拉自己也無法預估具體什么時候）達到每月4萬臺。

2、加快產(chǎn)業(yè)布局。特斯拉投資50億美元的內華達超級電池工廠已經(jīng)開工，計劃額外投資3.5億美元在工廠里建立一個生產(chǎn)線，用于生產(chǎn)電動機和變速箱零部件。

美國網(wǎng)友拍的航空圖

3、加快體驗店布局。今年第二季度，特斯拉在中國增加了4家全新體驗中心，全國體驗店數(shù)量增至31家。同時全球體驗中心達到300多家。

4、擴大超級充電樁網(wǎng)絡。特斯拉計劃將超級充電樁總數(shù)突破1萬個，2017年年底中國地區(qū)的超級充電樁數(shù)量將達850個。

無論如何，希望特斯拉能夠度過難關！加油吧，鋼鐵俠馬斯克！

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