2017的夏天來的比以往更熱更躁！低速電動(dòng)車行業(yè)卻在這個(gè)季節(jié)跌到了冰點(diǎn)：這個(gè)淡季比以往更淡！政策的刀架在脖子上引而不發(fā)！高速車企業(yè)的“買菜車”正瘋狂的收割低速車市場(chǎng)！

經(jīng)銷商日子苦，整車企業(yè)也倍加艱難，以至于各類“企業(yè)負(fù)債”的消息不脛而走。其實(shí)，越是投入大的企業(yè)越容易在這個(gè)節(jié)點(diǎn)陷入傳聞的漩渦！這個(gè)問題是怎么產(chǎn)生的，又會(huì)往何而去？

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，產(chǎn)業(yè)面臨升級(jí)重大一關(guān)。低速車行業(yè)的人，都應(yīng)該記得，2014年央視3.15對(duì)低速車的報(bào)道，手工作坊生產(chǎn)，菜刀削密封條！意外的是，整個(gè)行業(yè)并沒因這次毀滅性的報(bào)道而倒下！相反才僅僅3年的時(shí)間，報(bào)道變成了某企業(yè)開發(fā)又投入**億！又建設(shè)了年產(chǎn)**產(chǎn)能的現(xiàn)代化工廠！可以說，行業(yè)進(jìn)行了一場(chǎng)偉大的升級(jí)自救！

建設(shè)一個(gè)成規(guī)模的低速車生產(chǎn)企業(yè)到底要多少錢？我們簡(jiǎn)單算一筆賬，廠房建設(shè)，沖壓、焊接、涂裝、總裝，總計(jì)按4萬平方計(jì)算，僅四大車間廠房建設(shè)費(fèi)用約4000萬，生產(chǎn)線建設(shè)6000萬（僅按一般水平計(jì)算），一個(gè)全新車型的開發(fā)及模具投入約5000萬，按正常企業(yè)平均兩個(gè)車型平臺(tái)計(jì)算，那么僅這些硬件投入就2個(gè)億。企業(yè)日常的龐大的運(yùn)行費(fèi)用尚未計(jì)算！按照汽車的一般規(guī)律，按此投入企業(yè)的正常財(cái)務(wù)平衡點(diǎn)要到3萬輛/年。

那么企業(yè)的這些資金如何來呢？低速車企業(yè)沒有國(guó)補(bǔ)也沒有地補(bǔ)，基本要靠企業(yè)的自有資金投入和市場(chǎng)上的銷量來滾動(dòng)投入。應(yīng)該說，在局勢(shì)不明朗的情況下，仍然敢于大舉投入的，算的上行業(yè)的斗士。雷丁、御捷、麗馳、樂唯、德瑞博、道爵、歐陸、宏瑞等等，我們可以列出一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的名單，這里面有銷量多也有銷量少的，但是都是全副身心的投入了行業(yè)，帶動(dòng)了行業(yè)的快速發(fā)展。

這里面有些企業(yè)的技術(shù)能力和成果，相對(duì)于高速車也并不遜色多少，不少企業(yè)在給高速車大量代工，就是明證。可以說低速車行業(yè)能拿得出手的成績(jī)，幾乎都來自上面的企業(yè)。但是我們也要看到，因?yàn)槟壳暗氖袌?chǎng)形勢(shì)模糊，可以說這些企業(yè)都面臨資金上的困局，甚至是投入越大，困難越大！

低速車企業(yè)的融資渠道，本來就很少，如今的低速車標(biāo)準(zhǔn)和管理政策遲遲不出，原本看好這個(gè)行業(yè)的資本和一些地方政府，現(xiàn)在都轉(zhuǎn)為觀望和看空了！從這個(gè)角度上來講，政策不出影響市場(chǎng)銷量還不是最要命，影響機(jī)構(gòu)的信心，銀行和資本方不肯進(jìn)來，就是雪上加霜了！

以前文章我們分析過，如果完全不提標(biāo)準(zhǔn)，尚能給低速車企業(yè)一段窗口期。現(xiàn)在是提而不出，好比一把刀架在脖子上，卻又遲遲不落下，勢(shì)必造成行業(yè)的恐慌。標(biāo)準(zhǔn)和管理政策本是好事，幫助企業(yè)升級(jí)，但如此局面，使得企業(yè)面臨更大的困難！迫于生存壓力，投入暫停、建設(shè)暫定，甚至出現(xiàn)“劣幣驅(qū)逐良幣”的局面，作坊式生產(chǎn)死而復(fù)生，就事與愿違了！目前，不少企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)篷車，就是一大明證，再如此，轉(zhuǎn)型危矣！

在這等壓力之下，企業(yè)生存狀況普遍危急，淡季和政策看空兩相疊加，企業(yè)第一要?jiǎng)?wù)轉(zhuǎn)為保生存，保生產(chǎn)，保現(xiàn)金流。可以說這已經(jīng)不是一家兩家的困難，而是整個(gè)行業(yè)的困局。面對(duì)這一局面，行業(yè)更應(yīng)該一致對(duì)外，爭(zhēng)取權(quán)利，而非互相傾軋，互相攻訐，否則行業(yè)危矣！

當(dāng)前的要?jiǎng)?wù)，一是要過冬生存下來，二是積極籌措資金來源，保證正常發(fā)展。當(dāng)年3.15，何等艱難的局面，我們不一樣挺起來了嗎？今天的低速車已經(jīng)不是4年前的低速車，已經(jīng)形成一股無法忽視的力量，相信更加不會(huì)被打倒下去！“當(dāng)你覺得日子特別難過的時(shí)候，往往是因?yàn)橛芯薮蟮氖斋@！”，一旦挺過這個(gè)關(guān)口，低速車行業(yè)必將以一個(gè)全新的面貌出現(xiàn)，徹底改變?nèi)藗円酝钠姾驼`解。

高速車有補(bǔ)貼、物流車有政策，互聯(lián)網(wǎng)造車有資本，樂視有賈布斯的PPT，低速車什么都沒有，除了市場(chǎng)！自出現(xiàn)以來，低速車所有的成績(jī)都是一步步打出來的，投的錢也都是掏自己口袋的！某種程度上說，這些all in的企業(yè)，都是值得尊敬的！低速車誤解已久，何懼再嘲，只要堅(jiān)持初心，念念不忘，必有回響！

唯望相關(guān)管理部門，能夠客觀評(píng)估行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和市場(chǎng)需求，盡快出臺(tái)引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展的舉措，是手起刀落還是刀下留情，都該讓行業(yè)清晰地看到前路，讓政策為各類企業(yè)致力于滿足國(guó)內(nèi)多樣化的市場(chǎng)需求廓清格局。

文末以魯迅先生的“自嘲”，共勉！

自嘲

運(yùn)交華蓋欲何求，未敢翻身已碰頭。

破帽遮顏過鬧市，漏船載酒泛中流。

橫眉冷對(duì)千夫指，俯首甘為孺子牛。

躲進(jìn)小樓成一統(tǒng)，管他冬夏與春秋。

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