事實上，成都一直致力于推廣新能源汽車，不僅在政策上大力支持，成都在共享電動汽車上也是下足了功夫，甚至要超過北京、上海等一線城市。因此，成都也是新能源車企的重要戰略城市，在即將開幕的成都車展上，新能源汽車也將大放異彩。

由于新能源汽車的銷售、推廣不僅受到市場的影響，還受到諸多政策、地方政策的限制，因此新車上市時間也就反復不定，好在成都車展作為終結者收了這些早在上半年就該上市的車型?，F在來盤點一下即將在成都車展上市的新能源汽車。 

艾瑞澤5e在外觀方面與燃油車型基本保持一致，前臉整體造型較為飽滿，前格柵內部的鍍鉻條幅與前燈組下部相連，采用了滿天星式的造型，層次感較為豐富。尾部在原有艾瑞澤5車型的標識基礎上，添加了綠底色“e”標識，由于采用純電動作為動力，下部并沒有排氣管。

內飾造型依然沒有什么明顯變化，整體用料和造型比較樸實，新車同樣采用了時下純電動汽車上比較流行的旋鈕式換檔。

動力方面，艾瑞澤5e搭載了奇瑞第二代EV純電動動力總成系統，最大功率90kW，峰值扭矩276Nm，最高車速152km/h。新車配備總容量為49kWh的三元鋰電池，工信部綜合工況續航里程可達351km，最大續航里程超過400km。快充模式下，半小時即可充滿80%電量，慢充則需要8-10小時。 

江淮iEV7S可以看作是iEV6S車型的改款升級版本，外觀方面，新車于iEV6S車型基本相同，主要變化在于新車針對車頭造型進行了小幅度調整，方形的充電接口蓋上貼有江淮最新品牌LOGO。

動力方面，新車搭載一臺最大功率為85kW的電動機，搭配容量為39kWh的三元鋰電池組，其NEDC工況續航里程為280km，60km/h等速續航里程為350km，0-100km/h加速時間為11秒。在快充模式下，電池電量從0充到80%需要1小時；慢充模式下則需要7小時。

從已曝光的凱迪拉克XT5輕混動版諜照來看，新車在外觀上基本延續了現款燃油版車型的設計風格。前臉家族式“鉆石切割”，盾牌形狀的進氣格柵搭配豎條狀修長的前大燈組，科技范兒十足。

車尾，新車底部采用雙邊共兩出的排氣布局。根據配置不同，該車提供尺寸為235/65 R18和235/55 R20的輪圈、前部攝像頭、全景天窗等配置可選。

內飾方面，新車采用了全黑色風格的內飾色調，在中控臺部分基本全覆蓋了軟性材質，同時棕色木紋裝飾搭配黑色皮質座椅，凸顯出凱迪拉克一貫的豪車氣息。此外，該車還配備了四幅式多功能方向盤、液晶儀表顯示屏和電動座椅等。

根據現在國家對新能源的政策，在本屆成都車展上市的幾款新車，只有艾瑞澤5e和江淮iEV7S可以享受國家和地方補貼，凱迪拉克XT5輕混動版并不屬于新能源汽車范圍內。通過凱迪拉克XT5燃油版在市場中表現，相信只要售價合理、終端銷售給力，銷量定不會弱于前兩款可以獲得補貼的車型。