與傳統(tǒng)汽車相比，日本純電動車的價格是傳統(tǒng)車的兩倍，比混合動力車輛高出15%-30%的價格。混合技術(shù)對普通客戶而言是相對實惠的選擇。日本最新調(diào)查表明，在消費者關注的電動車因素中，價格因素占50%，續(xù)航里程、充電樁、充電時間分別占10-13%的比例。看到此，很多讀者認為車價是購買電動汽車的最大攔路虎？

其實不然！日本政府部門表示，純電車的主要缺點就是續(xù)航里程短，需增加電池能量密度，使電動車比傳統(tǒng)車更具競爭力。如何提高電池安全性能、提高續(xù)航里程，才是企業(yè)、行業(yè)和政府共同推動的大事。

日前，筆者在湖南考察新能源汽車市場，一位專注于做新能源乘用車租賃的運營公司老總告訴我，雖然新車價格稍貴，但電動汽車保養(yǎng)費用之低，絕對勝于傳統(tǒng)燃油車，前者幾乎不到后者的20%。他說，電動汽車在保養(yǎng)上不考慮機油、機濾清器、汽油濾清器、空氣濾清器，也不考慮更換火花塞、清洗節(jié)氣門、清洗噴油嘴、清洗燃燒室、清洗三元催化器，約10項1860元，更沒有上述相關工時費約510元。傳統(tǒng)車與電動車保養(yǎng)得共同之處是需要齒輪油，一般電動汽車的費用是200元，燃油車的費用是160元。

電動汽車唯一需要保養(yǎng)項目是檢查高壓電器部件，一般需要240元。一輛電動汽車每年的保養(yǎng)費用是440元，而傳統(tǒng)的燃油汽車的保養(yǎng)費用是2370元。按照每年行駛20000公里、每5000公里保養(yǎng)一次計算，每年使用電動汽車可減少1930元，五年節(jié)省開支9650元。

其實不止這些。武漢一位在4S店做售后保養(yǎng)的技師告訴筆者，傳統(tǒng)燃油車隨著行駛里程的增加，所產(chǎn)生的保養(yǎng)費用會越來越高，這樣也導致傳統(tǒng)燃油車的車主在新車購買一年后開始流失，在第三、四年后會出現(xiàn)流失的高峰；而純電動汽車通常是免維修的，只需做好日常保養(yǎng)即可，這也是新能源汽車售后面臨的巨大挑戰(zhàn)，售后帶不來產(chǎn)值，如何養(yǎng)活售后技術(shù)技能人員已是問題。這當然是另一問題，不是今天談論話題。本次想說明的是電動汽車的保養(yǎng)費用真的特低，購買電動車汽車不但要考慮購車成本，還要考慮售后保養(yǎng)成本。

如果說售后保養(yǎng)費就區(qū)區(qū)2000多元不足掛齒，那免購置稅可是大幾千甚至上萬元。工信部每月都會公布一批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，純電動、插電式混動乘用車是幸運兒。

如果你根本不在乎購車成本、購置稅、保養(yǎng)費用，那你得考慮汽車牌照吧。在北上廣深津杭等汽車限購城市，汽車牌照如同神器一般。在這些城市能拿到汽車牌神器，主要靠運氣，而靠運氣的秘訣是長壽。但你能確認在汽車尾氣排放熱浪滾滾的環(huán)境下，你能夠活100歲？就算等你活得久能搶到，也不讓開、開不動了。怎么辦？只能靠公安部和警察蜀黍開始為新能源汽車發(fā)放的專用綠色牌照了！

如果你對各種購車、用車的費用無感的話，你是否該為富要仁，考慮一下社會環(huán)境和公眾關心的問題。在大氣污染、霧霾沒有根除并將愈演愈烈的環(huán)境下，當你坐上飛機居高臨下、眺望窗外時，希望你看到的是藍天、白云、青山、綠水。這也是大家的共同祈盼，讓我們一起努力！

返回第一電動網(wǎng)首頁 >