全國來看，各地充電設施補貼力度各有不同，補貼方式大概分三種:

• 按充電樁功率補貼；

• 按充電設施整體建設總額補貼；

• 地方特色的飄渺補貼路線；

一、按充電樁功率補貼

直流充電設備，最高是宿遷和南京（900元/kW），最低是廈門（495元/kW）

交流充電設備，最高還是宿遷和南京（600元/kW），最低還是廈門（150元/kW）

宿遷和南京傲視全國，廈門就只有尷尬地呵呵了。。。 

二、按充電設施整體建設總額補貼

明確補貼比例和最高補貼金額較為合理。但具體范圍與空間操作空間太大。。。

指望不懂行業的人來切蛋糕，這個都懂得，不說了。 

三、飄渺風格的補貼政策

總有一些意外，讓人沒有一點防備，見下表：

• 柳州市的特殊政策是不是暴露了建樁過程中物業公司配合上的一些現狀？

• 海南對平臺的服務費也進行補貼性引導，在全國是唯一。

互聯互通，有效監管，本就是企業和政府應盡職責，這也凸顯了行業發展中在平臺管理上的亂象。

四、深圳補貼政策

按這次會議精神，以下是官方解讀：

1. 單個運營商充電樁總功率達到8000kW

（1）  建設計算年限：2015年-2017年

（2）  建設容量申報：首次申報8000kW，余后申報需滿足3000kW容量

（3）  申報時限：驗收后6個月內，以供電時間為準

（4）  資料齊全，從申報到補貼到位需約30個工作日

2. 場站用地要求

（1）  土地資質：產權明晰，臨時用地無法申領補貼

（2）  場站使用；有人值守，隨到隨充

3. 消防與防雷

（1）  無需消防驗收報告：依附于建筑物的充電設備、沒有獨立建筑物的場站

（2）  集裝箱充電站，無需消防，但需防雷

（3）  防雷報告由找氣象局或者住建局驗收并出具

4. 地下停車場30kW充電設備

這事兒，翻來覆去爭論了好幾個月，簡直是姨媽型話題，每月隨著項目來個一兩次。

這次總算蓋棺定論。

（1）明確深圳市轄范圍內地下停車場不得安裝30kW以上充電設備，不分交直流；

（2）之前草稿實際出自深圳市消防部且沒有正式對外發文，內部成文后原則通過;

（3）原有設施如42kW快充很有可能會被檢查后拆除，建議規避風險

5.截止到目前，深圳市僅有兩家企業實際領取了充電設施建設的補貼。一家是總部在北京的運營商，另一家則是深圳龍崗區的四字備案運營商。

五、糾結的落地政策

以深圳為例，15年11月突然發了個文，冒出一個鵬電迅充的平臺。大家吭哧吭哧正研究著呢，突然沒了下文。

16年10月時深圳通又開始承接這個事兒，還確定了平臺對接規則，計劃17年1月上線。發改委也明確說了對接上去才能拿補貼。

然后又突然冒出一個安全監管平臺。。。

今年最新消息省級平臺又上線了。。?？磥砩钲谕ㄓ挚梢酝顺隽?。。。

所以心態很重要。比如我就告訴客戶，別做夢了。。。

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