慢慢張開眼，映入眼簾的是漂浮著的一切，腦子在飛速旋轉，這是三零幾幾年？我是誰？我在哪里？無論如何先出門看看現在的世界。可門在哪里？身隨心動，額~是座椅隨心動直接把我送出了大門。一輛白色的轎車（如果我沒猜錯它應該是車）已經在門口等候，車門開啟，“孫先生，早上好，到上班時間了。”我想這個時代的汽車自然是完全智能型的了。但我還是習慣性的坐到了駕駛位上。“孫先生，我們是直接去公司嗎？”汽車管家詢問著我的行程安排。“嗯，好的。What’s your name?”，我自己都沒有想明白為什么我要突然發問？“主人，我是智慧與美貌并存的小迪呀。”“你多大了呢？”我決定繼續問，“正值青春年少”這個年代的人說話都這么腦洞嗎？“今天天氣如何？”“今天是2017年9月11日，天氣晴，當前溫度是25攝氏度……”什么什么？我穿越回現在了。

請看視頻實錄：

作為純電動汽車中高端產品，比亞迪秦EV300自上市以來銷量表現不俗車主口碑很好。2017款秦EV300作出了多達49項升級，最吸引人眼球的莫過于中控12.8寸大屏，開篇與我對話的就是它。

和眾多車友一樣，本人也喜歡這個大屏帶來的炫酷感，但覺得它和一個普通的安卓平板電腦沒什么區別，對于汽車真的實用、好用嗎？之前試駕特斯拉MODEL X時，由于所有操作、設置都要在觸摸大屏上完成，覺得不太方便和順手。通過開篇時的人車對話后，感覺秦EV300的大屏挺有意思。秦EV300的大屏不僅可以語音操作，也有物理實體按鍵配合使用。

左上角的紅線是車內外PM2.5值，關乎車主健康，沒有小事。右下紅線處是設置選項，看上去和安卓系統一模一樣，其實內在大為不同。

點開設置后，你會看到設置總界面：車輛設置、行駛設置、整車版本、安卓系統設置、音響設置。

車輛設置里分為：1.空調設置、2.PM、3.倒車、4.更多

1.空調設置

打電話時自動降低空調風速，以免對通話質量造成影響。駐車自動內循環，以避免吸入前車尾氣。自動空調有經濟和舒適兩個模式，自動空調模式下的送風量大小設置。（這里無需自己設置，出廠都有默認模式，只是為您提供了更多自主權選項）

2.PM2.5

主要設置的是檢測方式。大家要知道汽車內最有效的隔絕PM2.5凈化系統莫過于汽車本身的空調系統。一個過濾PM2.5的空調濾芯本身并不值錢，大約只是百十元錢，而檢測PM2.5值的設備成本就要近千元。為了讓消費者能更直觀的看到自己所處環境情況，廠家還是很肯成本投入。

3.倒車外后視鏡向下翻轉設置

這個功能默認關閉，有需要者可以手動開啟。個人并不太喜歡這個倒車時后視鏡下翻功能，下翻后看兩邊的距離需要重新適應，并且本車有非常強大的全景影像功能，開啟這個功能只適用于有特殊愛好的少數人。

4.更多：發現這個更多入口并不容易，對于普通車主來說，最好也不要進來。因為你進來后會遇到“科學家”。這里的設置都很有用，也很有趣。只是突然闖入者會有些目不暇接。

這里只點開整個瀑布式菜單中間的車窗設置，偷窺一眼。

遙控降窗：長按遙控開鎖鍵，四窗直降。反之，四窗直升。

關于這塊神奇大屏的介紹先告一段落，后文會在實際生活使用中結合實用性繼續介紹。

去年試駕第一代秦EV300時，我說過，這是第一輛被北京新能源汽車政策綁架的消費者購買到后不止有失，還能有得的新能源純電動汽車。因為它的功能、配置遠遠超過同價位的燃油汽車。和之前北京新能源汽車市場上充斥的低質低價的純電動汽車不同，雖然消費者仍然要面對里程憂慮、充電困擾等所有純電動汽車固有的問題，但它能同時讓您得到同價格普通燃油汽車沒有的舒適配置，科技感、智能性的功能。我試駕、體驗的這輛17款秦EV300更是在內飾和科技感上又上了一個新的臺階。

本人是第一代比亞迪秦DM車主，也是比亞迪的粉絲，雖然在試駕、測評比亞迪新能源汽車的時候都是本著客觀、公證說實話、憑良心的原則，但還是會擔心自己的內心有傾向性。恰好，一位友商車主，也是最早一批新能源純電動汽車車主，電動汽車車友圈內達人-----楠木。他告訴我他已經賣掉了舊車準備換一輛新車，目標暫時鎖定比亞迪秦ev300或者宋ev300。

于是我和他相約一起參加了一個試駕體驗宋EV300的活動，順便讓他也試駕體驗一下我試駕的這輛17款秦ev300，并聽聽他作何評價。

正所謂行家一伸手就知有沒有，作為資深的電動車主，他很快就對這輛秦ev300給出了點評。

首先是電動車主最關心的續航里程是否準確的問題，楠木說：“續航里程非常靠譜，雖然有按照電壓估算續航里程的方法通常會出現的在電量下降到40%以下時，突然快速掉續航里程的現象，但最終行駛里程并不會受影響。”舉個例子，比如在電量40%時，顯示續航還有90公里，接下來可能會出現每行駛1公里，續航里程掉2-3公里的現象，但最終實際行駛里程還必然是90公里。（快速掉電損失的里程會在之后的實際行駛中被補回來）楠木還說：“這輛車開起來很輕松舒服，加速很有力，操控很夠用。內飾做工都比較令人滿意，特別是整車的配置和大屏的魅力，讓人愛不釋手。只是續航里程如果要能達到400公里就更完美了。”因為他每年和妻子回娘家的距離是單程400公里，當然他家還有一輛燃油車，揚言等著換比亞迪唐二代。

在我們談到工程師思維時，楠木道出了心得“工程師表達時更注重自己的成就感，容易忽略聽眾的心里感受。我用車前一定先認真看說明書，并會放在手邊反復的看，而且一定不會對車輛進行任何形式的升級、改裝。”他對于別人的理解和對于用車謹慎的態度讓我覺得他是一個非常理性的消費者，他無論買了誰家的車，都會是廠家之福，因為他經過了理智的分析判斷后決定，繼而對產品謹慎使用，并會對產品可知或未知的問題充分的包容和理解。

本人一直反對私人消費者在對于產品知識了解不足的前提下被政策所迫選擇購買純電動汽車。同時也非常欽佩像楠木這樣的理性新能源純電動汽車消費的先行者，他們的選擇絕不是盲目的，而是在自己對產品有完整的認知前提下的真愛。

 楠木重點看了一下秦EV300的后備箱空間，能放下小孩童車，后備箱空間足夠用。

17款秦EV300改為后獨立懸掛，仍然采用的是舒適性調校。因此即使行駛在上圖所示的糟糕路面時，車內的乘員感受到的顛簸，并不夸張。

在這條山路上比亞迪秦ev300可以保持75-100公里的行駛速度，對于普通消費者這樣的操控表現已經是非常夠用的了。

由于重量上占車身比重中最大的動力電池布置在底盤上，因此秦EV300的底盤很沉穩扎實，雖然和運動型轎車的調校不同，但效果是軟中帶硬韌性十足。

上圖是某個視頻節目的截屏，司機坐在駕駛位上，通過車玻璃和車外左右后視鏡、車內后視鏡是根本看不到前后右側圍繞著的這些樁桶，盲區始終是汽車使用中一大危險因素。

比亞迪秦ev300的全景影像，通過前后左右四個攝像頭配合全車前2后4的雷達探頭，即使你沒有主動選擇手動開啟，也會因為雷達探測到障礙物后觸發顯示在12.8寸的大屏上。從虛擬全景主視角我們可以清晰的看到車邊（前后左右）的所有盲區情況。

全景影像可以通過方向盤上的快捷鍵主動啟動，按照需求打開、查看某個（前后左右）主視角，無論是向前或者向后，車輛行駛軌跡的引導線非常實用的幫您看到車身即將行駛過的實際道路。

停到公司附近的悠唐廣場充電車位上給秦ev300充電，值得一提的是這里的充電車位要求車輛充滿后在15分鐘內及時開走，否則會加收占位費，這種方式值得其他充電場地參考、推廣。也是考慮到我往返時間的問題，我才在此選擇使用慢充。

這里的充電車位有專人看管，以免燃油車野蠻占用，為停車場的管理點贊。

滿電后秦EV300續航里程顯示300公里，實際試駕體驗中，續航里程雖然出現過波動，但最終實現總續航里程，城市代步和遠近郊游完全勝任。

不知道有多少人在汽車的中控屏上操作過大眾點評，我想用過大眾點評的人一定都知道，除了在線訂票外、找餐廳外，用app里的“導航到商家”是非常方便、實用的重要功能。相比連接手機導航，鏈接入車機導航更加方便好用。

秦EV300上裝的是高德地圖，由于有4g網絡相伴，可以根據實時路況自動調整行駛路線、規避堵車。

17款秦EV300尾燈從點狀改為了帶狀，看上去更符合當下流行的審美需求。

除了12.8寸大屏，17款秦EV300的內飾設計更加溫馨、精致。特別是擋板區域，讓人總忍不住多看幾眼。

皮質包裹、帶大理石風格的裝飾板、大面積的鍍鉻裝飾、冰魄藍冷光背光。比亞迪唐同款“秦”字“小胖”擋板讓我愛不釋手。

中文語音助手：楠木大神試駕秦ev300時有個小插曲，我坐在副駕駛上對車簡要的介紹了幾句后，決定下車去邊上抽煙，剛下車沒走出幾步就被楠木叫住，問車鑰匙是不是被我帶走了。我才想起來車鑰匙還在我的兜里，楠木說“這車還真是挺智能的，你剛下車，它就有語音提示——請注意鑰匙是否在車內。”作為老的秦車主，早已習慣了這些智能語音提示，因為總是那幾句，似乎已經聽膩了，但這次試駕秦ev300卻意外的聽到了一句新的語音提示，“請打開車頭燈！”剛聽到這句語音提示時我心里暗罵，“該開燈你開燈不就完了，告訴我干什么？”但心念一轉，我剛才為了拍照，把大燈開關從自動轉到了手動擋上了。這也正是我開了這么多年自家的14秦始終沒有聽到過這句話的原因吧，因為自家的14秦大燈開關始終放在了AUTO擋上。想想經常有人夜間行車時忘了開大燈，包括系安全帶、未掛P擋開車門等這些語音提醒真可能是救命的。

方向盤上的語音功能鍵很小，用處卻很大，“收音機fm1039”“導航到某某大學”“空調打開24度”“今天的天氣預報”“打電話139xxxxxxx”“搜索歌曲小蘋果”“查一查某國的風土人情”等等，只要您動嘴，12.8寸屏就立刻幫您辦妥。

全景影像高清攝像頭的應用，配合12.8寸大屏，看周邊環境特別爽。前兩天同事抱怨他的寶馬328要去升級導航，刷一下要等4個小時，而我們都知道在線高德地圖用起來多方便，秦EV300車機一個月1g流量地圖隨時更新，12.8寸豎屏的導航信息，看著絕對舒心。

中國已成為世界上第一新能源汽車大國，在國家政策的扶植下，新能源汽車行業得到了高速發展的機遇。無論是當今行業霸主比亞迪，還是即將高端入市的蔚來汽車。都在用自己的實際行動，努力完善著自己的產品，讓新能源汽車達到、超越傳統燃油汽車的用戶體驗。

雖然一直是名新能源汽車愛好者，始終不提倡私人用戶選擇購買新能源純電動汽車。更提倡私人車主從插電式混合動力汽車入手新能源汽車。本人的插電式混合動力秦在一年的絕大多數時間里都是純電行駛，這次試駕秦EV300有個突出的感覺，就是純電動用車真好。由于有更長的純電續航里程，不用像自家的插混秦那樣，為了保證純電出行就要每次出門前把電充滿。

不論是燈火闌珊的都市夜，還是綠茵叢叢的山野公路，秦EV300都像一名優雅的紳士從容自信、風度翩翩的穿梭其中。

在新能源汽車如火如荼的發展時期，車廠之間的市場競爭激烈程度可想而知，但我們希望這樣的競爭是良性的，產品實力的競爭。就如比亞迪也好、蔚來汽車也好告誡自己的粉絲不要去攻擊其他車企及其產品。這種自律的做法除了體現了企業的自信外，更完全符合起碼的做人、做事的道德標準。

感謝北京比亞迪環耀4S店提供試駕車輛，到店還車時見到9月25日即將上市的高顏值宋MAX。

高顏值7座旅行版宋MAX和秦EV300使用的是同樣的一塊12.8寸大屏，更漂亮的外觀，更寬大的空間，讓人多人現在就開始期待它的DM和純電版車型。

 表盤設計豐富，楠木大神對于設定車速提醒的功能大加贊賞。

小結：

17款秦憑借著性能、配置、內飾、懸掛系統的全方位提升，鞏固加強了中高級純電動轎車的標桿地位。

慢慢張開眼，眼前是漂浮著的一切。夜間坐在秦ev300里嘗試一下這個動作，或許你會看到一片新天地。

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