同樣是汽車股市，有人直線下跌已停牌，有人扶搖直上漲停牌。9月17日晚間，連續5個交易日強勢漲停的安凱客車發布公告稱，因近期股價漲幅較大，公司向深交所申請停牌核查，公司股票9月18日上午開市起停牌，待披露核查結果后復牌。

隨后9月18日，安凱汽車更是發布聲明表示，公司控股股東安徽江淮汽車集團股份有限公司出具 了《關于不減持安徽安凱汽車股份有限公司股票的承諾》。也就是說目前江淮對于安凱可謂是信心滿滿。但是道哥翻閱安凱客車的八月銷售快報卻發現安凱汽車八月銷量基本處于全線下滑。而目前安凱也沒有什么大新聞動作爆出，這一波漲停的股票實在耐人尋味。難道，安凱客車將有大動作？

銷量下滑股票卻一路瘋漲

2017年9月6日，安徽安凱汽車股份有限公司發布關于2017年8月份產銷情況的自愿性信息披露公告。根據公告顯示內容，我們可以清楚的看到安凱客車2017年8月累計銷量502輛，今年1-8月累計銷量5212輛，累計數量較去年同比下降9.02%。其中大型客車8月累計銷量58輛，今年1-8月累計銷量1311輛，累計數量較去年同比下降12.66%；中型客車8月累計銷量176輛，今年1-8月累計銷量1681輛，累計數量較去年同比下降28.38%；輕型客車8月累計銷量268輛，今年1-8月累計銷量2220輛，累計數量較去年同比上漲18.02%。

也就是說，除了輕型客車處于增長趨勢，大型客車和中型客車都處于銷量下滑中，其中中型客車銷量下滑最嚴重。除此之外安凱客車累計銷量也處于下滑中，基本可以說，安凱客車八月銷量并不樂觀。

但是在發布2017年8月銷售快報后不久的幾天，面對下滑銷量的安凱客車股市突然出現騷動。9月10日至9月14日期間，安凱客車連續4個交易日一字漲停。9月15日開盤后公司股價持續躥升，僅用時10分鐘再度漲停收盤。數據顯示，該日安凱客車成交金額超過15億元，換手率達到27%。經過5個交易日，安凱客車漲幅達到61%,總市值增加至58億元。

突然暴漲的股市嚇得安凱客車9月14號趕緊出來澄清解釋公司股票連續漲停并非違反信息公平披露，排除了公司操控股票的因素。

隨后，9月17日晚間安凱客車發布公告稱，因近期股票價格漲幅較大，公司向深交所申請股票停牌核查。根據《深圳證券交易所股票上市規則》的有關規定，安凱客車于2017年9月18日上午開市起停牌，待公司披露核查結果后復牌。

在銷量全面下滑的時候股票居然漲到停？難道安凱發布什么新公告？道哥趕緊查閱安凱官網，但是發現在9月13日晚間公司曾發布過股價異動公告，表示公司不存在未披露的重大事項、內外部環境未發生重大變化等。

再發公告  江淮信心滿滿究竟為哪般？

隨后9月19日，安凱客車再發公告，表示公司控股股東安徽江淮汽車集團股份有限公司出具 了《關于不減持安徽安凱汽車股份有限公司股票的承諾》。也就是說，控股股東江淮目前即使知道安凱客車的八月銷量下滑，但是對于安凱客車目前信心滿滿，而且是一種保護的姿態呈現。那么究竟為何，安凱客車股市八月銷量下滑反而還股市瘋漲，面對這一情況的時候控股股東江淮還對其信心滿滿呢？

其實面對當時股市瘋漲的時候，就有證券分析師表明，安凱這一路瘋漲至停的股市應該是得益于中國宣布停售燃油車的消息。9月9日，工信部副部長辛國斌曾表示，當前全球汽車產業正加速向智能化、電動化的方向轉變，為搶占新一輪制高點，把握產業發展趨勢和機遇，我國已啟動傳統能源車停產停售時間表研究。

安凱客車是國內較早研發和批量生產運營新能源客車的整車企業，公司2017年中報稱，自身具有新能源客車研發及生產優勢。上半年實現營業收入23.77億元，同比增長33.57%;雖然凈利潤卻虧損2878.40萬元，同比下降249.89%。但是因為是國內最早研發和批量生產，憑借著這一波新能源客車或再打翻身仗也不無可能。

一旦傳統能源車停產停售時間表出臺，就意味著新能源汽車將在未來完全取代傳統能源車，雖然國內車企都在研究新能源車，但是眼前這個“現成”的顯然更搶手。而且在今年8月25日，安凱客車與合肥公交集團簽署了《工業品買賣合同》，將向合肥公交集團供應安凱牌客車400輛（清潔能源車160輛、純電動車240輛），合同金額5.3億元。

這些有利的條件背后都促使了安凱客車此次股價的異常，由此看來，江淮對其信心滿滿也不是沒有道理的。

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