自動駕駛的研究已經(jīng)進入了白熱化的階段，除了很多原本不是車企的公司也開始涉足自動駕駛的開發(fā)之外，我們還發(fā)現(xiàn)了一個有趣的事實——很多搭載高度自動駕駛的車輛（概念車）都是電動汽車。的確，看起來好像自動駕駛技術(shù)和純電動汽車更加契合。如果未來技術(shù)成熟的話，讓自動駕駛系統(tǒng)開車去自行尋找無線充電樁肯定要比讓它自行加油更加容易一些，而且在供電方面，目前的汽油車也沒法支持在不啟動發(fā)動機的情況下長時間為自動駕駛系統(tǒng)進行供電。

但最近，外媒的一篇文章認為自動駕駛技術(shù)和純電動汽車雖然聽起來還不錯，但事實上可能沒有我們想的那么容易“和諧相處”，或許純電動汽車還不是自動駕駛技術(shù)的理想平臺，至少以目前的情況來看還遠遠不夠。據(jù)BorgWarner公司的說法，自動駕駛原型車都是“用電大戶”，因為搭載了大量的傳感器和驅(qū)動設(shè)備，所以支持一臺完全自動駕駛系統(tǒng)的電量大約為2kW-4kW，這大約相當于50到100臺筆記本的耗電量。如果以這樣的水平造一臺自動駕駛汽車上路的話，只用電池供電恐怕沒辦法支撐它走多遠。

那究竟什么樣的汽車更加適合自動駕駛技術(shù)搭載呢？德爾福汽車的首席技術(shù)官Mary Gustanski認為，混合動力汽車在這件事上要遠好過純電動汽車。而凱恩能源研究顧問公司的創(chuàng)始人Sam Jaffe也表示，混合動力是目前自動駕駛技術(shù)的最優(yōu)解。

在早些時候，Waymo的自動駕駛原型車已經(jīng)在鳳凰城的道路上開始了一項實驗性服務(wù)，而他們一直在使用FAC旗下的混合動力MPV Pacifica作為測試車輛。而福特也認為，如果想要最大限度的利用自動駕駛技術(shù)，純電動一定會是短板。但以AutoPilot技術(shù)震驚世界的特斯拉卻似乎從來沒有考慮過混合動力，對于馬斯克來說，自動駕駛技術(shù)耗電量太大暫時還看不到端倪。如果真有那么一天的話，努力提高電池容量，并通過電控優(yōu)化降低總體用電量才是他們擅長的吧。

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