中國消費者接觸新能源汽車的時間其實并不長，但是短短幾年間，中國的新能源汽車發生了很大的變化，從無到有，目前已經成為全球生產銷售保有量第一，據預測到今年底應該會突破70萬輛。

實際上，不止是中國在新能源汽車的發展上提速，很多歐美發達國家亦是如此，其中一些國家已經出臺了禁售燃油車時間表。顯而易見，新能源汽車必將是未來汽車的發展方向。對國產汽車企業來說，直接面對如此廣大的新能源市場，無疑是最好的發展機遇。

在這樣的大環境下，許多企業紛紛推出自己的新能源汽車以適應市場形勢的需要，其中尤其以新興的造車生力軍們最為積極。如今，一家老牌車企——天津一汽的加入，讓新能源領域的競爭更加激烈。

說起天津一汽，中國人可以說非常熟悉，當年還是天津汽車夏利股份有限公司的時候，就造出了紅遍全國的夏利汽車，可以說正是夏利的火爆，激發了普通國人對私家車的夢想。而近日，天津一汽又在新能源領域投入了一枚重磅炸彈——駿派A70E的上市，標志著這家老牌車企開始向新能源領域進軍。

首款新能源車上市

不圖奢華圖實在

駿派A70E和駿派A70，從名字上，就能看出兩者內在的血緣關系，因此長得像是情理之中的事。但是在細節上，還是有一定區別的，駿派A70E采用了全封閉前格柵，前后的藍色飾條和車身銘牌顯示了其純電動汽車的身份。

在內飾方面，可以用“簡單實用”來形容，不過豪華型還是配置了7英寸的液晶屏，可播放視頻或連接手機，而且車輛自帶WiFi。增加了前排側氣囊、側氣簾、胎壓監測、定速巡航、倒車雷達/影像、無鑰匙進入/啟動、電動天窗等配置。

同時，全系車型都有T-Box系統，通過GPS定位，用戶可通過手機APP查詢車輛位置和車輛故障狀態，也可通過手機APP遠程充電、遠程開啟空調等。

對于電動汽車來說，續航里程肯定是最受關注的問題，駿派A70E配備了三元鋰電池，電池組的容量為32.24kWh，綜合工況下續航里程205公里，60km/h等速續航里程280公里，適應-25℃至43℃的環境。在充電時間上，如果用速充0.8小時可以充80%電量。

從總體上來說，駿派A70E外觀比例協調，更偏向于年輕化，雖然并不那么耀眼，但是很實在，更貼近于普通消費者，而續航力也足夠在城市中上下班使用，是一款很實在的國民用車。

上市晚并不代表慢

對消費者負責更重要

對一些車企來說，新能源汽車并不算是新鮮事，但對于天津一汽來說，還是頭一遭。這并不是下手慢，而是體現了企業的謹慎和對消費者負責的態度。

實際上對于新能源汽車，天津一汽早已經開始了研發。據介紹，駿派A70E相關的研發周期近四十個月，期間多次升級電池，優化電池管理系統等；此外，還進行了數百萬公里的極寒極熱試驗，保證車輛在低溫可充電并行駛自如，在高熱的條件下，避免電池過熱。

天津一汽汽車銷售有限公司副總經理王志平認為，汽車是一個對安全性要求很高的工具。一個負責任的企業，一定要對車身的每個部件進行充分的試驗。“對駿派A70E來說，為了保證品質，我們用了充分的時間進行實驗，就是要本著對用戶負責的態度造車。”

據悉，駿派A70E達到了五星級安全標準，參與了多輪碰撞試驗，碰撞完以后電池毫無損傷，可見其安全性是有保障的。

此外，駿派A70E還有非常人性化的設計，就是當車輛時速小于20公里的時候會自動發出警告聲。采用這樣的設計是因為電動車噪音小，當前面有行人時，按喇叭容易嚇人一跳，而研發人員充分考慮了這種情況，所以會有蜂鳴聲的聲音，就是為了提示行人。

從這一細節，不難看出，在安全性上，天津一汽是下了功夫的。或許駿派A70E的顏值沒有那么“花哨”，但能夠把消費者安全放在第一位的，才是負責的企業。買這樣的企業造出的車，難道還能不放心嗎？

矩陣產品成形

新能源成為必經之路

在夏利的輝煌過后，天津一汽在消費者的印象中一直是不顯山不露水，在國產自主品牌蓬勃發展的今天，顯得有些沉寂。實際上，天津一汽一直在不斷努力，等待一個發展的機會，新能源的興起，對天津一汽來說正是一個“破局”的機會。

在今年的上海車展上，天津一汽駿派品牌5款車型以矩陣方式亮相，涵蓋轎車、SUV、旅行車及新能源車。隨著這次的驚艷亮相，天津一汽的“駿馳計劃”的品牌發展規劃也正式啟動。

根據規劃，2017-2020年，天津一汽將連續投放十余款系列產品，從而形成品類齊全、技術領先的駿派產品矩陣，同時將通過新品驅動、技術升級、品質提升、營銷變革“四大引擎”引領駿派品牌成為主流家用車知名品牌。

作為一家有著成功經驗的老牌汽車生產企業，天津一汽在技術、人才和管理經驗方面都是很有優勢的，而在新能源領域，無論是中國一汽還是天津一汽，技術儲備都很豐富。其中，駿派品牌的專屬工廠一直被豐田專家譽為全世界學豐田最好的工廠之一。

此外，對新能源汽車的發展來說，天津一汽的配套非常齊全，還擁有不錯的“地緣”優勢。在《北京市人民政府關于進一步優化提升生產性服務業加快構建高精尖經濟結構的意見》中，新能源汽車的新業態培育被重點提及，包括將在京津冀地區部署新能源汽車測試實驗基地。以后，得益于雄安特區這些經濟圈的崛起，天津很有可能成為新能源汽車的一個重要基地。再加上雙積分政策的利好，大力發展新能源，迎頭趕上，是中國一汽乃至天津一汽的必由之路。

新能源“破局”

技術升級和服務優化一個都不能少

隨著中國消費者需求升級，要想通過新能源汽車破局，天津一汽不僅僅是要推出新車，更需要技術升級和服務優化。而在這方面，天津一汽也早有布局。

目前除了新能源，汽車的智能互聯也是重要的發展趨勢。在駿派A70E上，已經采用了遠程遙控、遠程充電燈等一系列科技配置，而在即將上市的駿派A50，明年上市的CX65、T086上都會搭載智能網聯技術。

在服務優化方面，王志平表示：“售后服務政策一方面為了讓用戶安心用車，另一方面也是對自己的產品負責。在舊車保值方面，天津一汽會有相應的服務政策，和市場上主流的政策是一致的。作為一個負責任的廠家，隨著時代的進步和發展，天津一汽一定會給予用戶相應的服務支持。”

同時，天津一汽正在進行“千網計劃”，未來的網絡模式將是多種模式并存。據透露，天津一汽上半年已經新建了50多家4S店，除了4S店、維修服務網絡外，還會跟快修連鎖服務商進行合作，目的就是為了更貼近消費者需求。

從天津一汽的各種計劃來看，已經擁有了“破局”的實力和決心，至于效果還是令人非常期待的。希望天津一汽以新能源汽車為契機，走出一條適合自己的發展道路，為國產自主品牌增添一抹亮色，再塑老牌車企的“第二春”。