又快年底了，新能源汽車又開啟了超級加速增長模式，哪些企業已經在新能源汽車領域大展拳腳了呢？

1、新能源汽車開啟倍增模式 

今年10月份，我國新能源汽車銷量為9.1萬輛，已經開啟100%的速度瘋狂增長，1-10月份已經超過2016年全年50.7萬的銷量規模。

這增長背后既有企業謀求雙積分的提前布局，更多在于考慮補貼退坡（2019年補貼退坡節點提前到2018年執行）后企業的利潤影響，從而透支了部分市場需求，也影響了整體新能源汽車市場的需求節奏。

2、傳統汽車和“草根出身”車企已同臺競技

1-10月份，國內新能源汽車企業銷量持續增長。北汽新能源EC系列持續蟬聯月度第一，累計銷量達到4.92萬輛；知豆D2、比亞迪宋DM位居前三甲。其中，插電式混合動力以比亞迪宋DM、榮威eRX5行業領先，純電動汽車以北汽EC系列、知豆D2、比亞迪e5名列前茅。

3、傳統汽車企業即將進入“紅海”競爭模式

2017年1-10月，吉利汽車、長安汽車、長城汽車銷量均是接近100萬規模，于自主品牌中處于領先地位。傳統汽車行業中，新能源汽車則以北汽新能源、比亞迪領先，銷量均超過4萬規模。吉利、江淮、上汽、長安、奇瑞、江鈴均是進入了十強，這些企業大多由“保守觀望”態度向“大力發展”的思路轉變，以長安1000億新能源汽車計劃為典型。

盡管受限于市場需求的技術、補貼額度、高居不下的電池成本和整車售價等問題，新能源汽車車型放量并不多。但是，國內主流新能源汽車企業已經在新能源汽車主戰場上海、北京等地區已經掀起了價格戰，意味著新能源汽車市場即將進入“紅海”競爭階段。

4、“草根出身”的新能源汽車企業值得期待

近期，國內北汽、江鈴、云度、知豆等新建純電動汽車企業紛紛發力并成為第四家獲得工信部批復的車企。

值得一提的是，知豆旗下知豆D2產品1-10月份累計銷量已達3.7萬輛，已成為國內銷量規模前三甲的企業，受益于“低價環保、兩座車、第二輛車”等因素，從而實現規模化發展。這促成了草根出身的新能源汽車逆襲，其新能汽車產品生產資質或許是對知豆最好的鼓勵。

同時，如國內萬向、金康加快海外并購與國產化進程，這1-2年可能會更多的動作，值得期待。

另外，國內無資質和準入的企業已經開展“曲線救國”模式，如蔚來、小鵬汽車大都走高端路線，紛紛采取代工模式；威馬則是通過買殼獲取SUV、MPV在內的產品生產資質，然后再通過資質的“6升7”。

隨著國家自貿區試點，并進一步放開新能源汽車外資股比限制，國內哪些自主品牌會生存下來，傳統企業能否進一步鞏固優勢？還是草根出身的新能源汽車企業繼續上演逆襲好戲？

俗話說，螳螂捕蟬,黃雀在后。目前，國內還有眾泰福特、江淮大眾、東風日產合資的易捷特新能源公司等都是在虎視眈眈，值得警惕！

返回第一電動網首頁 >