談?wù)撐磥恚阏J(rèn)為什么年齡的人想象得最美好？答案顯然不是青年人、中年人、老年人，而是少年人?？纯从變簣@、小學(xué)那些小朋友畫的的未來汽車，絕對讓你驚訝，大腦洞開。當(dāng)小朋友多年前畫了一個(gè)又萌又酷的大頭娃娃汽車還插上兩只翅膀時(shí)，他的老師卻教育他汽車沒有翅膀，只有飛機(jī)才有翅膀。顯然，這位老師對汽車對未來汽車的沒有想象力。

TF-X概念車

未來，永遠(yuǎn)屬于有夢想的人。“舒服哥”已在布局未來會(huì)飛的汽車了。吉利汽車集團(tuán)董事長李書福11月11日在杭州蕭山舉辦的2017全球未來汽車論壇上宣布，2019年，吉利將在美國推出第一款飛行汽車，用戶是美國朋友，中國現(xiàn)在還不能用這個(gè)飛行汽車，準(zhǔn)備在2023年推出垂直起降的飛行汽車。

今天不談會(huì)飛的汽車，談?wù)効孔V的在地上跑的未來汽車。11月11日，2017全球未來出行高層論壇在最具互聯(lián)網(wǎng)精神的杭州召開。中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰稱，最快未來5年，伴隨電動(dòng)汽車性價(jià)比等同、超過傳統(tǒng)燃油車時(shí)，電動(dòng)汽車將迎來爆發(fā)式增長，不做轉(zhuǎn)型就會(huì)被顛覆，一旦錯(cuò)過戰(zhàn)略關(guān)鍵期就會(huì)“悔之晚矣”。電動(dòng)車不僅會(huì)替代傳統(tǒng)燃油車，還會(huì)成為第三次工業(yè)革命的支柱性引領(lǐng)式產(chǎn)品，電動(dòng)汽車重塑了汽車產(chǎn)業(yè)鏈，打破了垂直一體式的供應(yīng)鏈，新能源、新材料、智能互聯(lián)的企業(yè)也將深入其中。

陳清泰表示，電動(dòng)化是汽車變革的第一步，只有融合共享化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，才能走入智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代加共享出行的新業(yè)態(tài)。互聯(lián)網(wǎng)電子信息和電動(dòng)車的融合，這個(gè)領(lǐng)域很新，行業(yè)壁壘較小，我國很可能成功彎道超車，成為贏家。他舉例說，互聯(lián)網(wǎng)信息企業(yè)應(yīng)該學(xué)習(xí)谷歌、蘋果、百度、阿里，抓住機(jī)會(huì)把腳插進(jìn)來，分享這一歷史機(jī)遇；傳統(tǒng)汽車要向長安、上汽等車企學(xué)習(xí)，把互聯(lián)網(wǎng)請進(jìn)來，一起合作做大蛋糕。

在此次高層論壇上，美國斯坦福大學(xué)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家Tony Seba做主題致辭時(shí)說，顛覆性技術(shù)的發(fā)生，不是因?yàn)橛幸豁?xiàng)技術(shù)，而是多項(xiàng)技術(shù)的集合，而且可能是技術(shù)+業(yè)務(wù)模式的結(jié)合，比如說智能手機(jī)，差不多就是2007年的時(shí)候問世的，當(dāng)時(shí)谷歌和蘋果都是同一年推出了他們智能手機(jī)的產(chǎn)品，為什么在2007年，而不是2005年、2009年，而是都在2007年呢？因?yàn)?007年的時(shí)候技術(shù)的集中變得可能，2007年把之前的高端的技術(shù)整合起來做成智能手機(jī)才變?yōu)榭赡埽O果抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)，所以當(dāng)時(shí)蘋果不是技術(shù)領(lǐng)先者，這樣一個(gè)初創(chuàng)，他抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)。

在談到新能源汽車時(shí)，有“顛覆傳統(tǒng)汽車”、“彎道超車”的提法，但如何取代，如何從不到2%的市場份額提升到5%、20%進(jìn)而到50%，再到全面取代。他山之石可以攻玉。長江汽車董事長曹忠說，智能手機(jī)蘋果的超常發(fā)展給電動(dòng)汽車加速發(fā)展的帶來啟發(fā)。10年前還是諾基亞等非智能手機(jī)的時(shí)代，諾基亞曾經(jīng)作為通信行業(yè)巨頭，2010年還占據(jù)市場絕對優(yōu)勢。10年前iPhone剛流行時(shí)，采用的是逐步滲透的策略，但iPhone1、iPhone2、iPhone3一直滲透了四五年都無法超越和撼動(dòng)以諾基亞為代表的非智能手機(jī)和傳統(tǒng)手機(jī)。直到2011年，iPhone增長率才達(dá)到歷史巔峰，同比增長翻番，那正是iPhone4與iPhone 4S時(shí)代。

iPhone4從“小步滲透”到“快速替代”諾基亞等傳統(tǒng)手機(jī)，有以下幾個(gè)原因。

一是產(chǎn)品的壓倒性技術(shù)優(yōu)勢。傳統(tǒng)手機(jī)在技術(shù)上的優(yōu)勢在智能手機(jī)時(shí)代全部歸零，既有技術(shù)優(yōu)勢越明顯, 迭代產(chǎn)生的成本越大、包袱越重。從蘋果1到蘋果4我們可以非常清晰的看到這個(gè)市場占比的變化。滲透階段蘋果手機(jī)一直在跟傳統(tǒng)手機(jī)學(xué)習(xí)，當(dāng)這種滲透達(dá)到一定份額的時(shí)候，替代應(yīng)運(yùn)而成。

二是售后服務(wù)的壓倒性優(yōu)勢。蘋果承諾iPhone 4可以30天內(nèi)無條件退貨，這對于傳統(tǒng)手機(jī)售后服務(wù)體系造成了致命的沖擊，傳統(tǒng)行業(yè)售后體系尾大不掉根本無法進(jìn)行跟進(jìn)。

三是完美解決充電焦慮癥。在蘋果手機(jī)的滲透階段，智能手機(jī)電量焦慮是傳統(tǒng)手機(jī)抗衡的唯一手段，但隨著蘋果手機(jī)的不斷滲透，用戶的電量焦慮逐步讓位于智能手機(jī)提供的社交需求服務(wù)。電量不再是用戶購機(jī)的第一選擇，社交需求成就了蘋果手機(jī)的替代。

四是精彩紛呈的生態(tài)鏈。蘋果手機(jī)通過三代的滲透逐步了解用戶的需求，同時(shí)創(chuàng)造和引導(dǎo)用戶需求，并圍繞這些需求打造生態(tài)鏈，以蘋果手機(jī)為載體，以APP STORE為平臺，透過滲透，不斷挖掘和滿足用戶的需求，不斷推高產(chǎn)業(yè)門檻，直至完成對傳統(tǒng)手機(jī)的完全替代。

蘋果智能手機(jī)從滲透到取代走過的路，值得所有新能源汽車、電動(dòng)汽車企業(yè)汲取經(jīng)驗(yàn)和借鑒。豐田普銳斯是豐田汽車于1997年推出的世界上第一款量產(chǎn)的混合動(dòng)力車型，這款暢銷全球的汽車近年來銷量不斷下滑，單靠滲透沒有取代，很難做到發(fā)展和壯大。反觀在商用車領(lǐng)域，客車特別是公交車領(lǐng)域已逐步完全被新能源、電動(dòng)車取代。長江汽車認(rèn)為，單純實(shí)施滲透而不實(shí)施替代策略，無法做強(qiáng)做大新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

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