提起超跑二字您先想到什么？法拉利、蘭博基尼、保時捷，可提起雷克薩斯您或許會有小小遲疑，它算嗎？

不管算不算，雷克薩斯都在努力朝超跑方向看齊，近日即將上市的LC500h就是開山之作。

為了向超跑看齊，雷克薩斯LC500h采用了極為夸張的設計語言，可以調低的底盤更是在不經意間提醒你注意它的身份。

當然，擁有一個超跑外觀是不夠的，內飾也必須精致奢華有內涵，大面積高級皮革包裹扶手、檔把、座椅等觸手可及的地方，極具質感。

既然是超跑，動力怎么能弱？發動機采用了3.5L六缸阿特金森發動機，匹配10檔AT為核心的混動系統，綜合最大功率為359馬力，百公里加速時間輕松破5秒。

這套混動系統的加持，使得LC500h具有極高的節油水平，理論最大續航里程為1251公里，加滿油跑1000公里十分輕松。

當然，配備了如此強的武器，LC500h似乎具備了和保時捷等扳手腕的底子，所以定價也高調的定到了130萬元起步，還超過了Panamera的起步價。

但實際對比來看，搭配阿特金森發動機的LC500h，在直線加速能力上還是弱于增壓選手，比如911，當然更大的寬胎也限制了一定的加速表現。

毫無疑問，雷克薩斯LC500h為了向超跑看齊，在外觀、內飾、動力方面都下了不少功夫。

但毫無疑問，跑車不僅是一個看臉的市場，而且更重要的是品牌，歷來如此，從關注度來看，今年該市場排名前三的分別是邁凱倫570S、保時捷911、法拉利812 Superfast，都是近百年的經典招牌。

招牌上比不過百年老店還是其次，超跑本身就是個小眾市場，2016年走低端路線最成功的保時捷也僅僅賣了23萬余輛，其它超跑品牌數千計，想要在小眾市場虎口奪食，LC500h很難。

總體來看，LC500h至于雷克薩斯而言更多是一種品牌向上的嘗試，并不能承擔銷量主力，預計2018年全球銷量能突破2萬輛就是奇跡了。

還別說，超跑市場真是王侯將相，寧有種乎，雷克薩斯想玩超跑，還是脆了點，混動也不例外，還是老老實實的扎根30-50萬元市場，才是正經該干的事！

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