2017年的12月注定是個不平凡的月份，威馬和蔚來前面公布了自家將要量產的車型，默默地正式從曾經不被看好的“PPT造車”行業轉移到了新能源初創企業的隊伍中；李想的車和家的首款SEV也在12月初正式投放舊金山和巴黎市場，開展共享出行業務。 

中國已然已經成功的做到了“彎道超車”的一部分，讓全國市場變得更加具有機遇，本土的自主品牌也不甘落后，長安的“香格里拉戰略”，北汽新能源的“擎天柱計劃”無疑不是對新能源市場和國內未來車輛出現的暢想，就連合資品牌也積極布局中國新能源市場，仿佛一切只等市場的成熟，一舉拿下。 

日前，大咖君從中國招標網獲取到了斯柯達明銳純電動版項目的招標公告，這意味著斯柯達明銳純電動版車型也要加入新能源市場，來和自主品牌們分一杯羹了。之前報道過斯柯達速派插電式混動版車型，在4月上海車展亮相過的VISION E也計劃在2020年以定制車型的身份銷售。斯柯達對于國內新能源市場的布局也屬于不緊不慢。 

斯柯達明銳汽油版

根據以前傳統燃油車同平臺打造純電動的特點，柯達明銳的純電動版很有可能也是同平臺打造，外觀內飾方面不會很太大的改變。但結合此前的一些其他報道，斯柯達這款明銳的純電動車或專為中國市場打造。 

斯柯達明銳有兩款車型設計，三廂的轎車型以及旅行車，對于中國市場用戶而言，三廂車應該會更加受歡迎一些，此次報道的純電車也是基于三廂車的基礎上。 

明銳的整體造型偏硬朗風格，這一點和速派風格相似，車身長度也做了調整，車長也增加了16mm，目前的明銳長寬高分別是4659mm/1814mm/1460mm,2686的軸距。經過中期改款后，新款的明銳前臉將進氣格柵和大燈分開設計，有點下壓的線條將前臉呈現的視覺效果很大，略帶夸張的進氣格柵和下格柵，呈現了明顯的對立，上進氣格柵成縱向型條紋設計，而下進氣格柵貫穿的橫條設計，相比于之前，視覺效果要更寬，也更顯穩重了。另，尾燈采用了黑色鋼琴烤漆的設計，與黑色的車頂相得益彰，非常顯質感。尾燈還采用了與速派上類似的水晶元素，看起來更漂亮，燈源也采用了LED。 

內飾方面，斯柯達明銳呈現出一種簡單明朗的設計效果，不過這也是作為傳統燃油車的設計，如果真有專供中國市場的版本出來，那明銳的內飾設計相比也會進行多處的改變，要去體現新能源車的特征，設計上必須多時尚和科技化一些，配置上的功能要更加趨向于智能化，人機互動形式。 

不過比起外觀設計和內飾，更期待斯柯達明銳的電動續航里程是多少，國內自主品牌只有幾款少數純電動有超400續航的。 

總而言之，言而總之，新能源市場的巨大潛能，造就了更多車企將眼光投入到了中國市場，越來越多的產品變成了純電動或者插混，越來越多的附加的商機出現，讓中國迅速成為了全球第一的新能源車市場，不得不佩服，也不得不承認，龐大的基數背后，承載了多少人的夢想和現實的殘酷。不知道明銳將來的純電動會是怎么樣，會有多少的驚喜呢，消費者對于基于這種在傳統燃油車平臺打造的同系純電動車型，真的會買單嗎，供小于求的市場，還能多大的改變。

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